連云港港開(kāi)建三十萬(wàn)噸深水航道的前期準(zhǔn)備工作已基本完成，上半年該工程即可破水動(dòng)工。而眾多國(guó)際財(cái)團(tuán)及央企也在此時(shí)，紛紛與連云港港港口集團(tuán)接洽，期望“抄底”投資泊位，聯(lián)手打造“碼頭經(jīng)濟(jì)”。

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓全球經(jīng)濟(jì)體臨危，各大國(guó)際財(cái)團(tuán)及央企此時(shí)開(kāi)始收縮國(guó)際投資眼光，尋找機(jī)會(huì)點(diǎn)，連云港港特殊的地理位置獲青睞。作為橫跨亞歐大陸最便捷的一條陸上交通大動(dòng)脈，其最東端便是連云港港，而且連云港港是中西部地區(qū)運(yùn)距最短、成本最低的出海口岸，更是海鐵連運(yùn)港口，臨海相望日、韓均不足五百海里。連云港港投資七十八億的三十萬(wàn)噸深水航道二0一三年即可全部完工，目前配套的碼頭建設(shè)令眾財(cái)團(tuán)紛至沓來(lái)。

　　全球海運(yùn)業(yè)受金融危機(jī)波及，港口經(jīng)濟(jì)連連受挫，在中國(guó)，對(duì)外貿(mào)依存度較高的幾大港口，出口和進(jìn)口總量都出現(xiàn)了大幅下滑，在這種情形下，一、二月份連云港港港口的吞吐量總量較之去年同期保持了百分之八至十的增幅，一方面是三十萬(wàn)噸航道即將開(kāi)建帶動(dòng)起的碼頭經(jīng)濟(jì)，另一方面，早在零七年次資危機(jī)開(kāi)始影響美國(guó)后，連云港港港口即開(kāi)始未雨綢繆，打造面向全國(guó)的港口物流連鎖店，目前，伸向內(nèi)陸腹地最遠(yuǎn)建至阿拉山口的物流場(chǎng)站回補(bǔ)了港口的運(yùn)量不足。

　　據(jù)連云港港港口集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)俞向陽(yáng)介紹，雖然去年連云港港港口受危機(jī)影響很重，吞吐總量出口下降了百分之三十，進(jìn)口下降了百分之二十，但國(guó)內(nèi)的需求通道正在被打開(kāi)，目前為三十萬(wàn)噸深水航道配套的碼頭泊位，除了中石化及中石油等央企想在連云港港港口建立儲(chǔ)備地，來(lái)自新加坡、加拿大、阿聯(lián)酋、澳大利亞等眾多國(guó)際大財(cái)團(tuán)也在積極與其溝通投資港口碼頭。對(duì)此俞向陽(yáng)說(shuō)：“我們期望聯(lián)手打造的模式，一方面避免投資后利用率不高，另一方面通過(guò)聯(lián)手也會(huì)帶活衍生產(chǎn)業(yè)及臨港工業(yè)的發(fā)展�！�

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)