進(jìn)入3月份，曾一度冷清的秦皇島港煤炭運(yùn)輸迅速回暖，裝船量出現(xiàn)明顯增長，日均裝船量超過57萬噸，煤場存量迅速回落到合理水平。有專家指出，秦皇島港運(yùn)輸?shù)难杆倥噬�，成為印證經(jīng)濟(jì)“回暖”的標(biāo)志之一。

　　港口運(yùn)輸呈現(xiàn)火爆態(tài)勢

　　秦皇島港煤五期碼頭，到處是熱火朝天的生產(chǎn)運(yùn)輸場景：翻車機(jī)房，3臺機(jī)車馬達(dá)轟鳴；堆煤場，堆料機(jī)、臺料機(jī)并肩作業(yè)；碼頭兩側(cè)的6個泊位停滿了正在裝煤的巨輪，遠(yuǎn)處海面上是一艘艘正在等待靠泊的貨船……

　　秦港集團(tuán)第九分公司經(jīng)理何振亞感慨地說：“有半年沒看見這樣火熱的景象了，這表明南方的電煤用量在急劇增長，港口煤炭運(yùn)輸已經(jīng)度過‘寒冬’�！睋�(jù)介紹，煤炭主要運(yùn)往華東、華南各大電廠。

　　據(jù)介紹，去年年初煤價飛漲，使秦港煤炭運(yùn)輸一度出現(xiàn)了前所未有的火爆局面。然而這種火熱局面在8月底卻突然出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，市場形勢一夜之間飛流直下。受國際金融危機(jī)沖擊，國內(nèi)煤炭市場需求下降，使得9月以來我國北煤南運(yùn)的主樞紐港———秦皇島港到港船舶與煤炭運(yùn)量雙雙下降，在港煤炭場存一度攀升至極限。

　　這種局面一直持續(xù)至今年2月份。今年1月份煤炭運(yùn)量為1438萬噸，大大低于近幾年的同期水平。所幸從2月下旬起，秦港煤炭運(yùn)輸情況逐漸好轉(zhuǎn)。進(jìn)入3月份，到港船舶與煤炭吞吐量迅速攀升，目前秦港煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)持續(xù)高位運(yùn)行局面。煤炭場存為681萬噸，處于中位合理水平。統(tǒng)計顯示，3月1日至17 日，秦皇島港煤炭裝船累計完成1034萬噸，較上月同期的721萬噸提高了43.41%。

　　煤炭交易市場人頭攢動

　　與秦港煤運(yùn)火熱局面相輔相成的是，秦皇島最大的海運(yùn)煤炭交易市場也“解凍”了。在一個月前還冷清得“可以在里面騎自行車”的市場里，處處人頭攢動，擠滿了前來交易的煤商和用戶。

　　據(jù)介紹，受南方電廠用量增加和許多小工廠重新開工需求增加的影響，一直凍結(jié)的煤價在2月下旬出現(xiàn)了松動，從2月底煤價開始逐步升溫，至3月初各煤種每噸普遍上漲了20至30元，進(jìn)入3月下旬又出現(xiàn)了5至10元的漲幅。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，4月份煤價還有可能小幅攀升。

　　部分專家指出，秦皇島的煤炭港存量是國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，秦皇島煤炭港存量的變化印證著國民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了“回暖”。但也有專家指出，上述現(xiàn)象可能是經(jīng)濟(jì)刺激政策已經(jīng)起到作用，但反彈的持續(xù)性仍有待觀察。
  來源：燕趙都市報