繼去年集裝箱吞吐量首次突破五百萬(wàn)標(biāo)箱后，福建廈門(mén)港目前面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)下滑、外貿(mào)出口增速下降、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)疲軟的大背景，積極采取引導(dǎo)國(guó)際班輪公司增辟中東、地中海等地區(qū)班輪航線，加強(qiáng)與臺(tái)灣港口互動(dòng)合作，繼續(xù)推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)等舉措，拉動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)。

    集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為廈門(mén)、福州等福建沿海港口重點(diǎn)建設(shè)和發(fā)展的一大運(yùn)輸系統(tǒng)。記者十一日從福建相關(guān)政府部門(mén)了解到，在新出爐的《福建省沿海港口布局規(guī)劃》中，福建明確沿海港口主要布局形成集裝箱、煤炭、原油、鐵礦石、糧食五個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)。

    根據(jù)《福建省沿海港口布局規(guī)劃》，廈門(mén)港為集裝箱干線港，以遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸為主，重點(diǎn)發(fā)展大型專業(yè)化碼頭；福州港、泉州港、莆田港、漳州港、寧德港等為集裝箱支線港，發(fā)展內(nèi)貿(mào)和近洋航線。

    隨著腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外海深水港區(qū)的規(guī)�；�發(fā)展，福州港也將大力發(fā)展集裝箱干線運(yùn)輸。目前，福州港江陰港區(qū)已開(kāi)通了歐洲、美西、中東、西非遠(yuǎn)洋航線和韓國(guó)線、東南亞線、香港線、臺(tái)灣直航航線等，今年一月完成集裝箱吞吐量比去年同期增長(zhǎng)五成二，而去年福州港累計(jì)完成集裝箱吞吐量一百一十七萬(wàn)多標(biāo)箱。

    煤炭運(yùn)輸方面，福建規(guī)劃福州港為東南沿海主要的煤炭接卸港，其他港口根據(jù)需要相應(yīng)布局建設(shè)五到十萬(wàn)噸級(jí)專業(yè)化煤炭接卸碼頭。福建迄今為止建設(shè)規(guī)模最大的煤炭專業(yè)泊位——十萬(wàn)噸級(jí)的福州港羅源灣可門(mén)作業(yè)區(qū)十號(hào)泊位，現(xiàn)已建成投入試生產(chǎn)。

    此外，福建規(guī)劃原油主要接卸港為泉州港，鐵礦石運(yùn)輸以莆田港為主，糧食運(yùn)輸在廈門(mén)港、福州港、莆田港大中型糧食中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)碼頭基礎(chǔ)上增加布局泉州港糧食專用接卸碼頭；其他港口可根據(jù)大型石化企業(yè)、大型鋼鐵廠、糧食流通和生產(chǎn)企業(yè)的布局需要，配套建設(shè)專用碼頭。 
來(lái)源:金融界