港口吞吐量是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。1月，山東省三個(gè)億噸大港不約而同地迎來(lái)了"開(kāi)門紅"，吞吐量增長(zhǎng)一改年前萎靡之態(tài)而牛氣沖天。日照港1月份鐵礦石進(jìn)口量更是"火箭發(fā)射"，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到100%，創(chuàng)下歷史新高。港口吞吐量首月大幅度的增長(zhǎng)，也給這場(chǎng)金融危機(jī)下疲軟的經(jīng)濟(jì)傳遞了積極的信號(hào)。也許春天就要來(lái)了！

    忙年忙年，每到過(guò)年前后人們總是為過(guò)年忙碌奔波。對(duì)于日照港來(lái)說(shuō)，這個(gè)年真是過(guò)得太忙了，但是大家都是累并快樂(lè)著迎來(lái)了牛年。2月5日，立春剛過(guò)，記者來(lái)到了中國(guó)第一大鐵礦石進(jìn)出口港口日照港，巨輪的汽笛、火車的長(zhǎng)鳴、隆隆的卡車、卸船機(jī)有規(guī)律的吱吱聲，在這里合奏出了一曲繁忙的春之樂(lè)章。

    在礦石碼頭十泊作業(yè)區(qū)，渾身沾滿紅色鐵礦粉末的裝卸工班副班長(zhǎng)許偉告訴記者，如果按照去年11月份、12月份的勢(shì)頭發(fā)展下去，他們這個(gè)春節(jié)說(shuō)不定就得放假了，“誰(shuí)也沒(méi)想到，進(jìn)入2009年會(huì)這么忙，尤其是春節(jié)期間，港外過(guò)大年，我們?cè)诟蹆?nèi)奪高產(chǎn)�！逼渲写竽瓿醵�和初三，主要分管礦石進(jìn)出口的日照港二公司就創(chuàng)下了單班和日吞吐量的兩項(xiàng)最高紀(jì)錄。

    據(jù)介紹，截至1月31日18時(shí)，日照港首月貨物吞吐量完成1336萬(wàn)噸，超計(jì)劃進(jìn)度136萬(wàn)噸，其中金屬礦石完成782萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)122.3%，煤炭完成174萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.8%。旗下鐵運(yùn)公司1月份也創(chuàng)下了礦石、水泥等雜貨托運(yùn)量開(kāi)港以來(lái)的同期生產(chǎn)最高紀(jì)錄。

三大港，都牛！

    與日照港的開(kāi)門紅一樣，我省另外兩個(gè)億噸大港首月的業(yè)績(jī)也是可圈可點(diǎn)，牛氣沖天。記者從青島港了解到，截至1月31日，青島港1月份完成港口吞吐量2572萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3%，完成集裝箱85.2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)2%。每秒吞吐量達(dá)9.6噸，火車疏港36270節(jié)，均創(chuàng)出歷史最高水平。“孫波效率”也以6421噸/小時(shí)的單船效率第九次刷新世界紀(jì)錄。

    而入冬以來(lái)，在金融危機(jī)寒潮和自然氣候雙重襲擾下，扼守渤海灣咽喉的煙臺(tái)港，也在春節(jié)這個(gè)港口生產(chǎn)傳統(tǒng)的淡季里迎來(lái)了港口生產(chǎn)的高潮。煙臺(tái)港鎖定了化肥、糧食、礦石等大量貨源，春節(jié)期間，全港共完成貨物吞吐量152.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.7%，集裝箱吞吐量、火車裝車量、化肥裝船出口等生產(chǎn)指標(biāo)均創(chuàng)歷史同期最好水平。

拉內(nèi)需，見(jiàn)效！

    我省三大港口牛年首月不斷刷新多項(xiàng)紀(jì)錄，吞吐量都出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)的跡象。而港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，這也給這場(chǎng)金融危機(jī)下疲軟的經(jīng)濟(jì)傳遞了積極的信號(hào)。日照港昱橋礦石公司商務(wù)部部長(zhǎng)李照欣告訴記者，吞吐量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)首先與各大港口積極開(kāi)拓市場(chǎng)有關(guān)系，但更重要的是得益于中央的“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策。

    據(jù)李照欣分析，當(dāng)前擴(kuò)內(nèi)需的項(xiàng)目主要是交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，年前我省多條高速、鐵路上馬，給鋼材、水泥為代表的建材產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)。這也帶動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)中以建筑鋼材為代表的中低端產(chǎn)品板塊迅速回暖，去年10月一些倒閉或者瀕臨倒閉的中小鋼廠迎來(lái)了春天，起死回生。

    而生產(chǎn)汽車、造船用鋼等技術(shù)含量高的大中型鋼企卻普遍萎靡不振，一方面他們產(chǎn)品面對(duì)的產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)中嚴(yán)重受挫，另外他們受“長(zhǎng)期協(xié)議”礦價(jià)約束難以從中謀利。李照欣告訴記者，目前市場(chǎng)上無(wú)論是巴西礦還是澳礦、印礦，市場(chǎng)價(jià)格和當(dāng)前的鋼材價(jià)格相比已經(jīng)有利可圖，中小鋼廠趁機(jī)大批吃進(jìn)貿(mào)易礦，開(kāi)足馬力生產(chǎn)。

    山東比如濰坊鋼鐵、張店鋼鐵、臨沂鋼鐵，山西、河南、河北等腹地內(nèi)的中小型鋼廠由于沒(méi)有“長(zhǎng)協(xié)”限制，使用的是目前價(jià)格較低的貿(mào)易礦，利潤(rùn)較好，啟動(dòng)明顯加速。“中小鋼廠的快速啟動(dòng)，成為這次我們港口吞吐量大幅增長(zhǎng)的主要帶動(dòng)力量�！崩钫招勒f(shuō)。去年12月份，日照港鐵礦石僅僅完成270萬(wàn)噸，2009年的1月份就一路上揚(yáng)至540萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了整整100%。 
來(lái)源:齊魯晚報(bào)