農歷正月初四，年味正濃。記者來到我國最大的煤炭中轉港口——秦皇島港，目光所及，到處是熱火朝天的生產場景。翻車機房，三臺機車馬達轟鳴；堆煤場，堆料機、臺料機并肩作業(yè)。在中央控制室的指揮下，一艘艘巨輪來回穿梭，精準停靠、駛離。
　　秦皇島港是“北煤南運”大通道的“主樞紐港”，擔負著保證華東、華南電力用煤的運輸重任。受國際金融危機影響，秦皇島港煤炭壓港嚴重，最多時達850萬噸。時值春節(jié)用煤高峰，秦皇島港各子公司加班加點，多裝、快裝，確保用煤大戶煤炭供應，努力實現進出均衡。
　　 在秦皇島港“煤五期”902號泊位碼頭，滿載7.2萬噸煤炭的“粵電6號”巨輪緩緩駛離，來自浙江浙能的“富興10號”輪船便靠向泊位�！霸儆�15分鐘�？客戤�，準裝船！”值班室立即向裝船部下達作業(yè)指令。“大年三十以來，我們已經累計裝15艘、45萬噸，卸車37.5萬噸！”生產業(yè)務部副部長孫禹光說。
　　 為確保春節(jié)安全生產萬無一失，秦皇島港派技術員蹲點，隨時對設備進行檢修。正月初二下午3時，904泊位裝船機因滾桶皮開裂，皮帶被扯掉10公分寬、900多米長，如不及時修復，輪船就要多停24小時，造成很大損失。電子技術員、皮帶稱專家冒著罕見的低溫和刺骨的海風，連續(xù)工作7個小時，終于把傳送帶修好，“東海212”順利離開泊位，船主感動得連說“謝謝”。
　　 秦皇島港雜貨、石油碼頭也是一派繁忙，拖車、插車你來我往，加班加點裝卸貨物�，F場的工人師傅們說，他們已經沒有過節(jié)的概念了。截至1月28日，秦皇島港共完成吞吐量1520萬噸，比去年12月份增加98萬噸，日均裝船54.3萬噸，較上月增加3.5萬噸。
 來源：秦港集團