2008年天津港完成大陸橋集裝箱運(yùn)量近11萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長25%，成為天津港集裝箱運(yùn)量增長的新亮點(diǎn)。2009年，天津港還將大力進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立海鐵換裝中心，在港口操作上提供優(yōu)惠，同時(shí)利用大通關(guān)政策和東疆保稅港區(qū)的優(yōu)勢(shì)，全方位推動(dòng)亞歐大陸橋集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
    據(jù)了解，作為國內(nèi)沿海港口開行最早、運(yùn)量最大、運(yùn)距最短的亞歐大陸橋運(yùn)輸線路，隨著滿洲里過境集裝箱班列的正式開通，天津港已經(jīng)成為我國唯一擁有亞歐大陸橋全部三條通道的港口，基本形成“兩橋、三口、四通道”的亞歐大陸橋總體構(gòu)架。目前，天津港至二連浩特的班列已達(dá)到每天一班，至阿拉山口的班列已達(dá)到兩天一班，至滿洲里的班列已達(dá)到兩天一班，成為了促進(jìn)東西部經(jīng)貿(mào)往來、輻射中亞國家的“金橋”。
來源:中國冶金報(bào)