中國(guó)甲醇產(chǎn)能保持快速增長(zhǎng) 全國(guó)三甲刷新排名

    近年來(lái)，中國(guó)甲醇下游需求保持較高增速，價(jià)格居高不下。在可觀的利潤(rùn)回報(bào)預(yù)期促使下，甲醇裝置新建及擴(kuò)產(chǎn)愈演愈烈。08年，中國(guó)甲醇產(chǎn)能仍然保持著較高增速。

    易貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，08年中國(guó)甲醇新擴(kuò)建產(chǎn)能近800萬(wàn)噸，增速較07年上揚(yáng)33個(gè)百分點(diǎn)，全國(guó)甲醇總產(chǎn)能逾2,700萬(wàn)噸，較07年增長(zhǎng)近40%。

    值得注意的是，08年中國(guó)甲醇原計(jì)劃新擴(kuò)建能力為1,200萬(wàn)噸，而截止08年底，國(guó)內(nèi)甲醇實(shí)際新擴(kuò)產(chǎn)能力僅在800萬(wàn)噸。除常規(guī)延遲原因外，08年10月開(kāi)始的甲醇行情暴跌，甲醇工廠利潤(rùn)急劇縮減，是大部分在建裝置延遲的最主要因素。從地域分布特點(diǎn)來(lái)看，華東、華北、華中作為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)重地，三地總產(chǎn)能占到全國(guó)產(chǎn)能的70%，隨著河南龍宇煤化工、中原大化等大規(guī)模裝置的集中投產(chǎn)，華中地區(qū)08年總產(chǎn)能較07年增加約200萬(wàn)噸，成為08年全國(guó)擴(kuò)產(chǎn)最多的地區(qū)。

    同時(shí)，全國(guó)三甲甲醇企業(yè)重新排名。內(nèi)蒙古遠(yuǎn)興能源股份有限公司憑借其133萬(wàn)噸/年的集團(tuán)甲醇總產(chǎn)能，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)最大的甲醇生產(chǎn)企業(yè)；排名第二的是兗礦煤化，該集團(tuán)甲醇總產(chǎn)能達(dá)113萬(wàn)噸；隨著上海焦化第三套45萬(wàn)噸/年的甲醇裝置于08年6月投產(chǎn)，其甲醇裝置總能力達(dá)80萬(wàn)噸，躍居全國(guó)排名第三。

中國(guó)甲醇企業(yè)從高利潤(rùn)期步入虧損期

    作為基礎(chǔ)化工原料，甲醇屬于低附加值的產(chǎn)品，利潤(rùn)空間主要取決于成本和售價(jià)。2005-2008上半年，國(guó)內(nèi)需求發(fā)展勢(shì)頭良好，需求的增量基本依賴(lài)國(guó)產(chǎn)供應(yīng)增量滿(mǎn)足，盡管企業(yè)生產(chǎn)成本受到原料價(jià)格緩慢上漲影響而保持上行，但售價(jià)漲幅高于成本提升幅度，因此行業(yè)整體盈利，其中2006年四季度為甲醇企業(yè)利潤(rùn)最為豐厚的階段，2008年二季度市場(chǎng)價(jià)格高于2006年四季度，但是同比煤價(jià)2008年增幅明顯高于06年水平，甲醇成本陡增，因此利潤(rùn)率明顯低于2006年四季度。

    08年三季度開(kāi)始煤炭?jī)r(jià)格大幅下挫40-50%，但由于同期進(jìn)口貨的沖擊加上需求總體減弱導(dǎo)致行情的大幅下挫，據(jù)易貿(mào)不完全統(tǒng)計(jì)國(guó)產(chǎn)企業(yè)平均虧損高達(dá)500元/噸以上，甲醇企業(yè)為減少虧損從9月下旬開(kāi)始紛紛減產(chǎn)、停產(chǎn)。國(guó)內(nèi)甲醇企業(yè)從利潤(rùn)回報(bào)期已轉(zhuǎn)向虧損期，"成本"成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

從天堂到地獄 甲醇價(jià)格半年縮水64%

    08年開(kāi)盤(pán)，在下游需求淡季影響下甲醇行情從07年11月的高位逐漸回落，1-3月華東甲醇在3200-3500元/噸的價(jià)位內(nèi)窄幅盤(pán)整。春節(jié)后在原料煤價(jià)飛漲的情況下，煤制甲醇企業(yè)將成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁至下游甲醇產(chǎn)品；外加汽油及LPG價(jià)格隨原油屢屢破高，甲醇及下游二甲醚在替代能源方面旺盛需求支撐內(nèi)地市場(chǎng)走高，短短的3月內(nèi)價(jià)格創(chuàng)2000以來(lái)的最高位，以華東為例，價(jià)格于6月初達(dá)到了4700-4880元/噸。但高處不勝寒，此價(jià)位也成為了甲醇市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。第四季度開(kāi)始在全球金融危機(jī)的影響下，下游產(chǎn)業(yè)鏈需求難以提振，進(jìn)口貨的大肆壓境，甲醇行情一路狂瀉，至12月下旬華東價(jià)格已跌至1680-1750元/噸，半年的時(shí)間價(jià)格大幅縮水64%。

自由貿(mào)易協(xié)定促進(jìn)甲醇進(jìn)口 東南亞"零關(guān)稅"優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)

    在2001年中國(guó)加入WTO后，甲醇最惠國(guó)進(jìn)口關(guān)稅保持在5.5%的水平。根據(jù)中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)《貨物貿(mào)易協(xié)議》，印尼及馬來(lái)西亞進(jìn)口甲醇做為一軌正常產(chǎn)品將于2009年1月起實(shí)行零關(guān)稅。此前，上述二國(guó)的甲醇進(jìn)口關(guān)稅是5%。

    按照2008年底中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)平均172美元/噸（CFR 中國(guó)主港）的價(jià)格折算，印尼、馬來(lái)西亞進(jìn)口關(guān)稅的取消實(shí)質(zhì)上就出現(xiàn)了8-9美元/噸的利潤(rùn)空間，在整體經(jīng)濟(jì)疲軟的陰影下，面對(duì)全球甲醇市場(chǎng)唯有中國(guó)尚有需求，利潤(rùn)套利空間的出現(xiàn)將有助于這些地區(qū)進(jìn)一步拓寬對(duì)中國(guó)甲醇市場(chǎng)上的銷(xiāo)售份額。同時(shí)考慮到東南亞甲醇船運(yùn)至中國(guó)僅需短短一周時(shí)間，因而在當(dāng)前市場(chǎng)保持震蕩下行的情況下，我們有理由相信，印尼、馬來(lái)西亞進(jìn)口甲醇將在較大程度上吸引中國(guó)買(mǎi)家采購(gòu)興趣。事實(shí)上08年1-10月印尼6.8萬(wàn)噸的對(duì)華供應(yīng)量已經(jīng)大幅超越了07年的2.2萬(wàn)噸，且據(jù)易貿(mào)不完全統(tǒng)計(jì)，最后兩個(gè)月印尼甲醇到貨量幾乎與其1-10月進(jìn)口總量持平。而09年?yáng)|南亞新建甲醇裝置啟動(dòng)可能引發(fā)中國(guó)進(jìn)口市場(chǎng)又一次競(jìng)爭(zhēng)。

12月甲醇進(jìn)口飆升 創(chuàng)歷史紀(jì)錄

    官方數(shù)據(jù)顯示，2003年中國(guó)甲醇進(jìn)口總量在140.16萬(wàn)噸，其后隨著國(guó)產(chǎn)甲醇自給能力不斷提高，再加之國(guó)際甲醇供應(yīng)緊張影響，中國(guó)甲醇進(jìn)口出現(xiàn)萎縮，并在07年降至2000年以來(lái)最低位即84.44萬(wàn)噸。

    2008年3月起，歐美套利窗口關(guān)閉使得中東剩余的甲醇以現(xiàn)貨形式流入亞洲市場(chǎng)，同時(shí)東南亞、東北亞市場(chǎng)需求低迷，造成中國(guó)進(jìn)口甲醇逐漸增多。官方統(tǒng)計(jì)2008年1-11月中國(guó)甲醇進(jìn)口總量為107.22萬(wàn)噸，較去年同期增加32%。而由于第四季度全球性經(jīng)濟(jì)疲軟波及甲醇行業(yè)，大量中東甲醇現(xiàn)貨涌進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，12月國(guó)內(nèi)甲醇進(jìn)口量飆升，據(jù)易貿(mào)預(yù)計(jì)僅12月甲醇進(jìn)口量最終可能突破33-34萬(wàn)噸，而這也將是1995年以來(lái)單月進(jìn)口最高記錄。此前，中國(guó)單月甲醇進(jìn)口最高位出現(xiàn)在2001年11月，數(shù)量是21.12萬(wàn)噸。也因此，易貿(mào)推算2008年全年甲醇進(jìn)口總量將有望超過(guò)140萬(wàn)噸，而這也是2003年以來(lái)最高位。

甲醇出口量縮減1/3 下半年現(xiàn)貨消失

    2008年一季度，中國(guó)甲醇出口市場(chǎng)延續(xù)07年年末火爆局面，官方數(shù)據(jù)顯示1-3月國(guó)內(nèi)甲醇出口累積高達(dá)26.2萬(wàn)噸。但從第二季度起，國(guó)內(nèi)外甲醇 出口套利窗口逐漸關(guān)閉導(dǎo)致甲醇出口業(yè)務(wù)大幅萎縮，官方統(tǒng)計(jì)4-11月中國(guó)甲醇出口累積僅在9.7萬(wàn)噸，與一季度出口相比，可謂是"冰火二重天"。易貿(mào)預(yù)計(jì)，2008全年中國(guó)甲醇出口總量將在36萬(wàn)噸左右，較07年縮減約37%。從全年甲醇出口目標(biāo)地來(lái)看，仍集中在東南亞，韓國(guó)及臺(tái)灣地區(qū)，07年曾出現(xiàn)的對(duì)歐美地區(qū)的開(kāi)拓已銷(xiāo)聲匿跡。且下半年貨物交易以合同貨為主，現(xiàn)貨交易活躍的盛況不復(fù)存在。

甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推遲出臺(tái)

    2008年，備受關(guān)注的甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)"千呼萬(wàn)喚不出臺(tái)"。截至年底甲醇汽油M85標(biāo)準(zhǔn)的文字稿通過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)全國(guó)醇醚燃料分標(biāo)委審批，等待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)的批準(zhǔn)；由上海內(nèi)燃機(jī)研究所進(jìn)行的M15甲醇汽油8萬(wàn)公里路試有望在09上半年完成。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，原定08年底公布的M85甲醇汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。延遲的主要原因是缺乏相應(yīng)的管理細(xì)則，如甲醇燃料的安全管理規(guī)定，甲醇燃料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、加油站的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)、尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)等一系列問(wèn)題都有待細(xì)化。08下半年汽柴油荒不再，甲醇摻混在替代汽柴油方面的需求迫切性逐步降溫，純粹的有利可圖的私摻用量上從下半年起數(shù)量明顯減少。

    國(guó)內(nèi)部分地方標(biāo)準(zhǔn)、推廣力度有所增加。除山西省已經(jīng)全面推廣甲醇汽油外，河南、陜西、四川、黑龍江等14個(gè)省市也已開(kāi)始推廣，這其中還包括浙江。09年1季度，浙江初步定在杭州、湖州、金華、衢州等試點(diǎn)城市推廣使用M15甲醇汽油。屆時(shí)，每個(gè)城市都將有10-20個(gè)甲醇汽油加油站，并將在浙江省政府公用車(chē)、事業(yè)單位用車(chē)、出租車(chē)以及公交車(chē)上率先推廣。推廣力度的增加有利于支撐甲醇汽油這一替代燃料的消費(fèi)。

經(jīng)濟(jì)衰退 甲醛需求出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

    席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得房地產(chǎn)業(yè)重挫，同時(shí)，中國(guó)的房地產(chǎn)業(yè)也遭受冰霜。建筑行業(yè)用板材出口量以及國(guó)內(nèi)需求減少，自今年起一直保持供大于求的狀態(tài)。上半年的甲醇暴漲使得眾企業(yè)蒙受低利潤(rùn)之痛，主要原因是高成本壓力下，日益縮減的需求使得終端產(chǎn)品價(jià)格拉漲乏力，成本增加無(wú)法轉(zhuǎn)嫁至下游。下半年的持續(xù)暴跌又使得甲醛價(jià)格跟跌不及。在原料暴漲暴跌中，甲醛企業(yè)苦不堪言，無(wú)法進(jìn)行穩(wěn)定生產(chǎn)，"減產(chǎn)"、"高庫(kù)存"自下半年以來(lái)一直是常見(jiàn)詞。

    易貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，08年，中國(guó)甲醛產(chǎn)能增速近10%，但產(chǎn)量卻出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

    據(jù)預(yù)計(jì)，08年中國(guó)甲醛產(chǎn)量較07年縮減6%至810萬(wàn)噸以下。而甲醛進(jìn)口量極為有限，供應(yīng)以國(guó)產(chǎn)為主。從表觀需求量來(lái)看，預(yù)計(jì)08年甲醛需求較07萎縮約6-7%。

    在我國(guó)，甲醛一直是甲醇需求的中流砥柱，占甲醇總需求的約40%。而板材用甲醛占總消費(fèi)量的約70%的比例，其余多為聚甲醛塑料，多聚甲醛以及甲縮醛溶劑等。脲醛樹(shù)脂，酚醛樹(shù)脂等被廣泛運(yùn)用作板材膠粘劑。08年甲醛產(chǎn)業(yè)的萎縮，對(duì)于甲醇市場(chǎng)而言無(wú)疑是一大利空，其在甲醇中舉足輕重的需求份額一定程度上決定了甲醇價(jià)格的疲軟。

    但有部分樂(lè)觀人士預(yù)計(jì)，中國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需的救市政策偏向基建，加上未來(lái)5年內(nèi)的四川地震災(zāi)后重建，有助于拉動(dòng)水泥，鋼材，板材等需求，進(jìn)而對(duì)國(guó)內(nèi)甲醛產(chǎn)量的萎縮可能起到暫時(shí)的緩沖作用。

國(guó)內(nèi)甲醇企業(yè)物流半徑縮小

    豐富物流運(yùn)輸條件一直為甲醇業(yè)界所津津樂(lè)道：陸水聯(lián)運(yùn)、陸鐵聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)等等，而這目的地大部分是直指東南沿海的甲醇消費(fèi)集中地。

    但從今年10月開(kāi)始，從內(nèi)地往沿海方向的各條甲醇流通逐漸蕭條，船運(yùn)、火運(yùn)現(xiàn)貨停滯。截至年底，僅剩個(gè)別西北火運(yùn)合同貨在保持輸送，各生產(chǎn)廠家物流半徑大大縮小。

下游冰醋酸告別暴利時(shí)代

    冰醋酸行業(yè)，一向以高利潤(rùn)著稱(chēng)。一場(chǎng)金融風(fēng)暴來(lái)襲，甲醇鏈價(jià)格全線大跌，醋酸企業(yè)掙扎在盈虧線上。

    2008年6月為例：江蘇地區(qū)冰醋酸月均價(jià)為6,373元/噸（出罐），甲醇的月均價(jià)格為4,378元/噸（送到）。羰基法醋酸利潤(rùn)達(dá)千元/噸。可是下半年，雖然甲醇價(jià)格時(shí)下也大幅跳水40%至1,800元/噸（出罐）的水平，冰醋酸價(jià)格暴跌至上世紀(jì)90年代的2,800元/噸，但生產(chǎn)企業(yè)已出現(xiàn)虧損。

    下半年，"供大于求"一直是冰醋酸市場(chǎng)的熱門(mén)話(huà)題。冰醋酸下游大部分均為出口市場(chǎng)份額較大的產(chǎn)品，如PTA，醋酸酯，醋酸乙烯，氯乙酸等終端產(chǎn)品多涉及房產(chǎn)，醫(yī)藥，紡織等行業(yè)。冰醋酸長(zhǎng)期以來(lái)缺乏新的應(yīng)用下游，而傳統(tǒng)下游存在明顯的增速放緩。生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)一場(chǎng)持久的硬仗，而成本優(yōu)化將成為生存法寶。

    第四季度開(kāi)始，不少醋酸生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始以三種方式降低成本：一是轉(zhuǎn)向進(jìn)口甲醇采購(gòu)渠道，國(guó)際性生產(chǎn)商關(guān)停成本高的裝置，或是，向上延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)始建設(shè)自己的造氣系統(tǒng)，購(gòu)買(mǎi)煤礦，通過(guò)占有上游資源的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略來(lái)降低成本。

年產(chǎn)能成倍增長(zhǎng) 二甲醚面臨產(chǎn)能過(guò)剩憂(yōu)患

    近幾年，我國(guó)二甲醚產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了"井噴式"發(fā)展。特別是進(jìn)入2007年，各地新建投產(chǎn)項(xiàng)目層出不窮。2007年底，中國(guó)二甲醚產(chǎn)能已快速增長(zhǎng)至240萬(wàn)噸，是2006年的4倍。2008年仍然是擴(kuò)產(chǎn)高峰期，全年新增產(chǎn)能約300萬(wàn)噸達(dá)580萬(wàn)噸，較07年的翻一番。至2010年，目前所有在建二甲醚項(xiàng)目投產(chǎn)后，中國(guó)二甲醚總產(chǎn)能將超過(guò)1000萬(wàn)噸。

    國(guó)內(nèi)90%以上的二甲醚都用于與液化石油氣摻混供居民做日常燃料，但難以繼續(xù)推廣。主要原因是（1）國(guó)家還沒(méi)有明確二甲醚摻燒液化氣的比例和操作規(guī)程，使得有的企業(yè)不按摻和規(guī)范操作，造成液化氣和二甲醚摻得不勻而影響使用效果；（2）民用二甲醚燃料尚無(wú)專(zhuān)用儲(chǔ)氣罐和運(yùn)輸車(chē)，帶來(lái)運(yùn)輸隱患。

    替代能源的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴(lài)性過(guò)大使得目前二甲醚市場(chǎng)空間小。由于2008年下半年國(guó)際油價(jià)暴跌、國(guó)產(chǎn)液化石油氣銷(xiāo)量持續(xù)降低，二甲醚需求增長(zhǎng)受阻。業(yè)內(nèi)人士分析如果油價(jià)較長(zhǎng)時(shí)間維持在50美元，煤化工產(chǎn)品替代成本相對(duì)較高，短期需求萎縮成為必然。 國(guó)家財(cái)政部及稅務(wù)總局于2008年6月19日印發(fā)了《關(guān)于二甲醚增值稅適用稅率問(wèn)題的通知》，自2008年7月1日起二甲醚增值稅稅率從17%下調(diào)至13%。下調(diào)稅率直接惠利于二甲醚生產(chǎn)企業(yè)及其下游，對(duì)長(zhǎng)期推動(dòng)二甲醚產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展將起到積極的作用。