為進一步構(gòu)筑新的招商引資硬件優(yōu)勢，廣東針對物流成本居高不下的現(xiàn)狀，近日提出進一步加快粵港澳物流合作與一體化進程，構(gòu)建世界重要物流中心的戰(zhàn)略部署。

　　廣東省經(jīng)貿(mào)委的一份調(diào)查顯示，盡管物流硬件設施已居國內(nèi)前列，但物流成本與世界發(fā)達國家相比依然嚴重偏高。資料顯示，廣東省物流費用占ＧＤＰ的比例仍高達１８％左右，而美國、日本等物流業(yè)發(fā)達的國家物流費用占ＧＤＰ的比例只有８％－９％。去年，廣東ＧＤＰ實現(xiàn)３．１萬多億元，如果物流費用降低至９％，物流成本則可以節(jié)約２７９０多億元，比中山、江門兩個珠三角較發(fā)達市的ＧＤＰ之和還要大。即使只是下降百分之一，也可以節(jié)約３００多億元，比云浮、汕尾市各自的ＧＤＰ還要大。

　　為此，廣東結(jié)合近期開展的學習實踐科學發(fā)展觀活動，提出一系列加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略部署。其中，加快粵港澳物流合作與一體化進程，推動形成優(yōu)勢互補、相互促進、互利共贏的發(fā)展格局，構(gòu)建世界重要的流流中心，是廣東物流業(yè)加快發(fā)展的重要引擎。在此基礎上，廣東將加快泛珠三角區(qū)域物流合作，建成與湖南、福建、廣西、江西等周邊省區(qū)和港澳的高速公路主通道，打造中國南部物流大通道；利用優(yōu)越的地緣優(yōu)勢，推進東北亞和東南亞板塊物流業(yè)的融通和結(jié)合，推動與東盟的戰(zhàn)略合作向縱深發(fā)展。

　　廣東省經(jīng)貿(mào)委介紹，在加大對外合作力度的同時，廣東還將以省內(nèi)發(fā)達的空港、海港、鐵路為核心，構(gòu)建以廣州、深圳兩個中心城市為軸線，以珠三角為重點，以佛山、東莞、惠州、中山、珠海、江門、湛江、汕頭為第二節(jié)點的區(qū)域物流格局。同時，廣東將重點支持廣州、深圳建成若干世界一流，功能互補、互相協(xié)作的樞紐型現(xiàn)代物流園區(qū)、配送中心，并依托現(xiàn)有的海港、機場和交通樞紐區(qū)域，建立和完善一批樞紐型現(xiàn)代物流園區(qū)。

來源：新華社