席卷全球的金融海嘯,使得集裝箱吞吐量去年剛剛躋身全球第二的上海港受創(chuàng)嚴(yán)重。今年1-9月的吞吐量增幅明顯下降,增幅降至9.1%,同比下降了12.1%。
中國港口協(xié)會副秘書長杜麒棟告訴記者,受全球金融危機以及出口“寒流”影響,全國沿海港口1-9月外貿(mào)貨物吞吐量增長僅11.6%,增幅同比下降6.9%;集裝箱吞吐量僅增長14.9%,增幅僅為去年同期的三分二。數(shù)據(jù)表明,08年或?qū)⒊芍袊劭诮?jīng)濟(jì)十多年來增長最慢的一年。
他一方面諫言政府部門出臺相關(guān)扶持政策和措施,緩解此波“海嘯”對各大港口的沖擊,另一方面亦建議像洋山港這樣的保稅港,積極發(fā)展國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),降低因進(jìn)出口貿(mào)易萎縮造成的不利影響。
滬南匯千六億谷臨港經(jīng)濟(jì)
對此,位于滬遠(yuǎn)洋航運第一線、緊鄰洋山深水港的南匯區(qū)區(qū)委書記戴海波在上海海洋論壇上透露,南匯剛剛出籠的1,600億元(人民幣,下同)政府性項目建設(shè)資金中,有很多項目涉及與洋山深水港配套的臨港新城。此外,在臨港新城的主城區(qū),12月之前將集中開工60多萬平方米功能性的項目。
戴海波還表示,在27日舉行的南匯投資說明會上,又簽約了4個項目,此外有近80個儲備項目將于明年開工建設(shè),總投資近150億元。他希望在航運暫時不景時,通過發(fā)展海洋資源開發(fā)利用、海洋裝備制造業(yè)和海洋信息服務(wù)業(yè)三大新產(chǎn)業(yè),繼續(xù)保持臨港經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。
他告訴記者,今年下半年以來,在全球航運業(yè)遇冷之時,南匯正是通過“多業(yè)并進(jìn)”的策略,使得臨港經(jīng)濟(jì)保持了較好的發(fā)展勢頭。預(yù)計臨港新城全年可實現(xiàn)生產(chǎn)總值160億元,同比增長28%;實現(xiàn)稅收收入15.8億元,同比增長34.4%。
來源:航運在線
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