復(fù)蘇于2002年的甲醇行業(yè)，至今整整繁榮了6年。這6年，中國(guó)甲醇表觀需求量年均增長(zhǎng)率為21.3%；價(jià)格則在高位維持了足足5年。旺盛的需求，長(zhǎng)期可觀的回報(bào)以及大力發(fā)展煤化工的呼聲成為中國(guó)甲醇擴(kuò)能的源動(dòng)力，始發(fā)于2003年的擴(kuò)產(chǎn)大潮愈演愈烈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年底中國(guó)甲醇產(chǎn)能相比 2002年足足增加了1500余萬(wàn)噸。另尚在建設(shè)預(yù)計(jì)2010年前投產(chǎn)的新項(xiàng)目高達(dá)2100余萬(wàn)噸。這些新裝置在全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退期，同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)也有大量新產(chǎn)能涌現(xiàn)的情況下，究竟會(huì)否順利投產(chǎn)抑或“胎死腹中”，前途實(shí)難預(yù)料。

　　盡管“未雨綢繆”這個(gè)成語(yǔ)人人皆知，“花無(wú)百日紅”的道理大家也都明白，可是，這輪金融危機(jī)的嚴(yán)重程度以及來(lái)勢(shì)之快還是出乎所有經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)料。前幾個(gè)月還在以2800-3300元/噸的價(jià)格計(jì)算項(xiàng)目投資回報(bào)或者2008年利潤(rùn)的甲醇企業(yè)，決不會(huì)想到僅僅兩個(gè)月，甲醇價(jià)格即從3600元/噸一路跌破2000元/噸大關(guān)，正如沒人能預(yù)知油價(jià)會(huì)在4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)縮水60%一樣。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008至2010年為新產(chǎn)能的集中投放期，共計(jì)有3000萬(wàn)噸新產(chǎn)能將陸續(xù)投產(chǎn)。其中2008年預(yù)計(jì)投產(chǎn)的新裝置總計(jì)產(chǎn)能為1200萬(wàn)噸，但截至發(fā)稿前，已如期投產(chǎn)的產(chǎn)能不到900萬(wàn)噸，且目前開工負(fù)荷不足一半。余下均宣布延期，且沒有確定的開車日期。

　　以河北、山東等地10-20萬(wàn)噸/年的聯(lián)醇或單醇企業(yè)為例，其固定成本投資在3-5億的水平，做項(xiàng)目可研時(shí)以2800-3300元/噸來(lái)計(jì)算投資回報(bào)。當(dāng)前的煤價(jià)，企業(yè)的完全成本在2400-2600元/噸不等，面對(duì)2000元/噸的價(jià)格，推遲投產(chǎn)當(dāng)然是目前明智的選擇。但是，各國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)此輪經(jīng)濟(jì)周期可能需要2年甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能走出低谷。60%依靠出口拉動(dòng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，雖然已經(jīng)在向拉動(dòng)內(nèi)需轉(zhuǎn)型，但這也是需要相當(dāng)時(shí)日才可能看到效果。那么，我們的企業(yè)要等多久?能等多久?

　　另外，2009年和2010年分別還有1500萬(wàn)噸和620萬(wàn)噸新產(chǎn)能投放，在我們的抽樣調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)的說(shuō)法都開始變得不那么確定，對(duì)煤炭?jī)r(jià)格回落的預(yù)期和對(duì)需求恢復(fù)的期待成為眾多項(xiàng)目是否能順利實(shí)在的決定性因素，但是，這些又都存在那么多的不確定性。

　　目前，無(wú)論是對(duì)現(xiàn)存企業(yè)還是在建企業(yè)而言，眼前最關(guān)鍵的問(wèn)題是自身是否具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力在這個(gè)無(wú)比嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下仍能占據(jù)一席之地。我們無(wú)法回避的事實(shí)是，中國(guó)整體甲醇的成本在國(guó)際范圍內(nèi)并不具備比較優(yōu)勢(shì)。在牛市行情中，可以皆大歡喜，但遭遇熊市環(huán)境，最先因成本問(wèn)題停車減產(chǎn)的就是那些高成本裝置，而這些裝置大部分都集中在我們國(guó)家。

　　從歷屆會(huì)議的外商發(fā)言中可以發(fā)現(xiàn)，中東甲醇企業(yè)的成本最低，遠(yuǎn)低于100美元/噸的水平，其它的國(guó)外同行則在甲醇150美元/噸的水平仍有至少 10%的投資回報(bào)。我們國(guó)家的確也有成本在1000-1500元/噸的甲醇企業(yè)，但為數(shù)不多且都地處偏遠(yuǎn)，物流成本加上時(shí)間成本消耗了原本的優(yōu)勢(shì)。

　　今明兩年，國(guó)際范圍內(nèi)共計(jì)將有700余萬(wàn)噸新增產(chǎn)能投放，中國(guó)無(wú)疑是重要的目標(biāo)市場(chǎng)。在需求低迷，國(guó)際同行虎視眈眈這內(nèi)外兼困的環(huán)境下，生不逢時(shí)的千萬(wàn)噸在建國(guó)產(chǎn)甲醇項(xiàng)目前景如何實(shí)難預(yù)料。