煤炭以完成801．6 萬噸近乎完美的表現(xiàn)，成為領(lǐng)銜各貨種的“紅袍狀元”；集裝箱、散礦緊急追蹤，展開一次次博弈之旅；老“霸主”油品、糧食暗蓄機鋒，力求在不利的形勢下盡快實現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)；與此同時，大小船舶前腳接后腳，摩肩接踵；成組的火車魚貫而入，構(gòu)成一列列鋼鐵長龍．．．．．．在剛剛過去的上半年，錦州港生產(chǎn)營運步入開港以來的黃金發(fā)展階段，各項指標全線飄紅：完成吞吐量2438．6萬噸，同比增長38．5%，該數(shù)據(jù)相當于2004年錦州港全年的吞吐量；其中完成集裝箱吞吐量343001TEU，同比增長64．9%，這個數(shù)據(jù)使錦州港在中國主要集裝箱港口中的排名首次超過珠海港和汕頭港，從去年末的第17位躍至現(xiàn)在的第 15位。

    上半年，盡管油品、糧食等主打貨種遭遇價格高企以及國家宏觀政策調(diào)控等制約因素，但錦州港審時度勢，積極抓住國鐵直進直出港口的歷史性機遇，不斷破解困擾生產(chǎn)的庫場緊缺、專業(yè)設(shè)施不足等各類難題——他們針對現(xiàn)有貨源結(jié)構(gòu)進行了科學系統(tǒng)劃分，確立了油品、件雜、散雜三條市場開發(fā)主鏈，意在加大市場開發(fā)覆蓋滲透力；與此同時，港口不斷強化計劃調(diào)度的指揮中心作用，以理順貨物集疏港、抓好庫場作業(yè)效率為基準，加強對作業(yè)現(xiàn)場和重點船、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查與考核，精心安排人員及車輛、工屬具等諸多環(huán)節(jié)，使靠泊、作業(yè)、結(jié)算、離泊環(huán)環(huán)相扣、一氣呵成．．．．．．

    上半年，煤炭在錦州港眾貨種中成為絕對的“領(lǐng)銜主角”：完成吞吐量801．6 萬噸，是去年同期的5倍，這也是錦州港有史以來煤炭量第二次越過800萬噸的標高。其中：動力煤和蒙東褐煤的蜂擁而至成為上半年煤炭的亮點，動力煤完成 730萬噸，同比增長740%；平莊、寶日錫勒、扎萊諾爾等蒙東褐煤以往在錦州港可謂芳蹤罕至，而今年上半年卻踏破門檻頻頻造訪，通過錦州港搶灘山東、廣東市場，上半年蒙東褐煤共在錦州港中轉(zhuǎn)135萬噸。

    促使錦州港上半年“鯉躍龍門”的最主要成因是今年初正式運行的國鐵成組直出直進錦州港模式，此舉使錦州港成為國營鐵路、地方鐵路、港口鐵路國內(nèi)首次成功聯(lián)合標本的同時，更大幅提高了鐵路到港口的通過能力和港口作業(yè)效率，使曾掣肘錦州港發(fā)展的瓶頸變成了坦蕩通途。上半年，裝卸車總數(shù)是去年同期的2．08倍，火車一次性作業(yè)停時減少4．01小時/車，煤炭、集裝箱裝卸車數(shù)是去年同期的3．56倍和7．23倍。
 

   上半年，錦州港形成了內(nèi)外貿(mào)航線互為犄角、彼此補充，海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)風生水起、春潮涌動的可喜局面。其中，中�；謴土松虾＞�，精品航線由5天/班加密為4天 /班；中遠加掛福建線和上海線，黃埔線每航次保證1000艙位；中谷新良5000噸船換為8500噸船，并增設(shè)了寧波線．．．．．．20多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線使錦州港腹地貨物通達我國95%以上的港口；與此同時，新時代集裝箱碼頭有限公司還“巧點鴛鴦譜”，將相關(guān)客戶進行業(yè)務(wù)對接，使磷鐵礦、銅硫礦、化肥和玻璃、花生等外貿(mào)進出口貨物量激增。

    上半年，完成集裝箱吞吐量343001TEU，同比增長64．9%，半年完成量遠高于2006年全年的集裝箱吞吐量。

    在上半年先后有2441艘次船舶通過錦州港牽手水色天光，比2007年同期多出840艘次，問鼎歷史同期巔峰，其中保持了5年之久的接卸最大噸位船舶紀錄成為過去時，5月30日，14．6萬噸級、長266．5米的散雜貨船“浙遠溫州”號成為新“霸主”。而煤炭船舶更是“一股獨大”，幾乎占據(jù)了港口來船總艘次的半壁江山，
 
    錦州港在上半年的生產(chǎn)紀錄多如雨后春筍：吞吐量、雜貨吞吐量、集裝箱吞吐量、船舶作業(yè)艘次、裝卸車總數(shù)、煤炭接卸數(shù)以及單日裝卸車、單日煤炭車皮接卸等多項指標全部被刷新，開創(chuàng)了錦州港建港以來的全新紀錄。