◆港區(qū)離成都120公里預(yù)期投資超過200億設(shè)計集裝箱300萬標(biāo)箱貨物年吞吐量5000萬噸
　　◆規(guī)劃或建設(shè)中的樂山機(jī)場、成貴鐵路、綿成樂城際鐵路、樂宜高速、樂自高速、成仁樂高速匯聚于此
　　◆成樂兩地已多次接觸并正在進(jìn)行研究論證岷江上游梯級渠化將是該項目成功的關(guān)鍵之一

　　成都經(jīng)濟(jì)圈交通樞紐在水運(yùn)方面的缺陷或許有望在未來幾年內(nèi)結(jié)束歷史。一份來自交通系統(tǒng)的資料顯示，為彌補(bǔ)水運(yùn)物流方面的不利地位，成都正計劃與樂山市合作，將規(guī)劃中的樂山港綜合交通樞紐工程共同建造成為成都經(jīng)濟(jì)圈最重要且唯一的出海港口。

　　相關(guān)人士透露，目前該項目已由省發(fā)改委牽頭，成都市和樂山市兩地政府表現(xiàn)出了十分積極的態(tài)度，相關(guān)部門已經(jīng)過多次接觸商討，項目已進(jìn)入研究論證階段。如果該項目可以正式上馬，整個投資可能將超過280億元。屆時，一個集水運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和陸運(yùn)以及工業(yè)制造等功能于一體的港區(qū)不僅將屹立于成都經(jīng)濟(jì)圈，加快成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)接和物流業(yè)發(fā)展，而且還將促進(jìn)沿岷江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

　　1 彌補(bǔ)水運(yùn)缺陷 成都尋找出海最便捷港口

　　按照省委省政府的部署，成都在西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略中承擔(dān)著建設(shè)主樞紐的艱巨任務(wù)。成都綜合交通樞紐中的水、公、鐵、空配套的完備性，通道、運(yùn)輸物流、信息功能的完整性，系統(tǒng)運(yùn)營的有效性，直接關(guān)系著西部綜合交通樞紐戰(zhàn)略的成敗。但一直以來，由于岷江中上游段不具備通航能力，成都境內(nèi)目前也沒有水運(yùn)港。水運(yùn)成為成都主樞紐建設(shè)中的重要缺陷。

　　如何彌補(bǔ)這一缺陷？曾經(jīng)率先提出加快長江黃金水道建設(shè)聯(lián)合調(diào)研課題的四川大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師鄧玲，在今年5月向成都市政府提交了一份報告，建議成都和樂山加強(qiáng)合作，共同建設(shè)成都經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一的在川出港口。據(jù)相關(guān)信息顯示，這個報告已經(jīng)引起了成都市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

　　鄧玲在報告中認(rèn)為，成都市可以在更大的空間范圍內(nèi)規(guī)劃成都綜合交通樞紐，而離成都僅120公里、正在規(guī)劃中的樂山港是成都實際上的長江第一港。

　　成都市交通發(fā)展研究院副院長陳亮教授透露，兩地政府都表現(xiàn)出十分積極的態(tài)度。成都市相關(guān)部門已經(jīng)和樂山市進(jìn)行了諸多接觸，雖然目前這個項目還沒有任何定論，但是各項研究業(yè)已在進(jìn)行之中。

　　2 區(qū)位優(yōu)勢明顯 水陸空鐵一體化可為成都經(jīng)濟(jì)加油

　　樂山港原本為樂山本市范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的一個重點(diǎn)項目，緣何引起成都一些專家學(xué)者的高度關(guān)注？樂山市交通局一負(fù)責(zé)人認(rèn)為，主要是由于樂山港本身所具備的區(qū)位優(yōu)勢和整個成都經(jīng)濟(jì)圈在發(fā)展過程中需要迫切解決一些交通課題。

　　據(jù)介紹，規(guī)劃中的樂山港由中心港區(qū)、沙灣港區(qū)、五通橋港區(qū)、犍為港區(qū)組成。中心港區(qū)位于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，岷江右岸老江壩、天池壩及蠻子壩片區(qū)，離樂山中心城區(qū)10公里，規(guī)劃占地2.7萬畝，貨物年吞吐量5000萬噸、集裝箱300萬標(biāo)箱。項目估算總投資80億元，加上前期的航道整治，總投資將超過200億元。

　　在冠英鎮(zhèn)規(guī)劃地的現(xiàn)場，這里仍是十分原始狀態(tài)的河灘和少量農(nóng)田地，但未來幾年的區(qū)位將變得十分明顯。樂山市交通局相關(guān)人士稱，規(guī)劃或建設(shè)中的樂山機(jī)場、成貴鐵路、綿成樂城際鐵路、樂宜高速、樂自高速、成仁樂高速等多種運(yùn)輸方式都將交匯在這個位置。

　　據(jù)了解，現(xiàn)樂山貨運(yùn)港口主要依托2000年建成的樂山大件碼頭，設(shè)計750噸泊位一個，能滿足750噸專用大件駁船靠離。東汽一些大件設(shè)備都通常經(jīng)過陸路從德陽運(yùn)送至這里下水，然后輸送出川。而按照規(guī)劃設(shè)想，大件碼頭今后將可能會遷移整合到未來的樂山港。

　　這里還被規(guī)劃具備礦產(chǎn)資源、大型設(shè)備、集裝箱運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲等多種功能，具備檢疫、商檢、海關(guān)以及保稅區(qū)等多種配套服務(wù)，功能齊全。當(dāng)?shù)卣�府的設(shè)想是將其變成“能夠方便、快捷地實現(xiàn)‘旅客零換乘’和’‘貨運(yùn)無縫銜接’，真正讓樂山港成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的國際港口”。

　　“可以想象，成都的企業(yè)想運(yùn)輸物資出川的話，完全可以通過規(guī)劃中的成仁樂免費(fèi)高速公路，直接抵達(dá)樂山港口，上船出川。另外，也可以通過鐵路將大宗物資直接運(yùn)送到樂山港口裝船出川�！睒飞绞薪煌ň指本珠L費(fèi)國成描述未來的藍(lán)圖時說，這比直接借道重慶港更便宜。

　　3 拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展 成都物流業(yè)充滿機(jī)遇

　　陳亮稱，如果該項目能夠成功從設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實，那么除了為樂山一帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極其有利條件外，也將為成都物流和承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來巨大機(jī)遇。

　　一份研究報告預(yù)測，成都市物流業(yè)在2008年將實現(xiàn)總物流量4335萬噸，而在2010年將實現(xiàn)5632萬噸，2020年則可實現(xiàn)17703萬噸�，F(xiàn)在成都僅有3個物流園區(qū)和6個物流中心。目前，成都物流業(yè)發(fā)展仍然以陸路交通為主導(dǎo)，占到了全市物流業(yè)80%，其次分別是鐵路和航空，而水路十分有限。

　　成都物流業(yè)界一從業(yè)人員分析，如果樂山港綜合交通樞紐建設(shè)成功，將會為低成本的水運(yùn)運(yùn)輸帶來機(jī)遇，也為企業(yè)發(fā)展減少成本帶來機(jī)遇。陳亮稱，成都不少的大宗物資和中低端物資都需要通過低成本的水運(yùn)輸往外地，成都選擇與樂山合作建造樂山港，可以達(dá)到“不求為我所有，但求為我所用”的目的。另外，成都要想承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也需要有交通運(yùn)輸便利這個基礎(chǔ)條件。所以，岷江航運(yùn)將可以為成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不少的機(jī)遇。

　　4 有何難度　協(xié)調(diào)航電矛盾成為該項目成功的關(guān)鍵

　　盡管一些業(yè)界人士認(rèn)為，通過樂山港的建造來改善和加強(qiáng)岷江航運(yùn)，對樂山和成都有很多“利好”，不過，對于合作的前景，一些分析人士稱仍有不少難題需要解決。

　　樂山市交通局副局長費(fèi)國成表示，想成功還要取決于航電矛盾方面的協(xié)調(diào)。由于該港區(qū)將是岷江航電綜合開發(fā)的一個重要內(nèi)容，航道運(yùn)輸依托于岷江上游梯級渠化。如何協(xié)調(diào)放水發(fā)電的時段限制與常年通航1000噸級船舶用水要求之間的矛盾，將成為政府部門研究的重要課題。他表示，樂山港的規(guī)劃和建設(shè)，其成功的基礎(chǔ)和關(guān)鍵都在于岷江航電綜合開發(fā)程度。只有解決好航電之間的矛盾，才能夠使航電綜合開發(fā)起到最大效用。

來源：四川在線-華西都市報