廣西壯族自治區(qū)副主席林念修日前說，根據(jù)國務(wù)院正式批復(fù)的《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，將組織實施國家港口布局規(guī)劃、高速公路網(wǎng)規(guī)劃、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和機(jī)場建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)中國－東盟交通合作項目，較大幅度提高沿海港口吞吐能力、高等級公路和大能力鐵路路網(wǎng)密度、機(jī)場吞吐能力和服務(wù)水平，提升出海出邊國際大通道能力。

　　廣西將在北部灣港口群建設(shè)１５萬噸級、１０萬噸級和５萬噸級深水航道。同時建設(shè)散雜貨、件雜貨、集裝箱和郵輪泊位。

　　全長近１８０公里的南寧至友誼關(guān)高速公路，是中國通往東盟地區(qū)的第一條高速公路，這條高速公路通車讓越南首都河內(nèi)到南寧只需４個多小時。

　　在此基礎(chǔ)上根據(jù)規(guī)劃，建設(shè)完善高等級公路網(wǎng)絡(luò)。重點建設(shè)通往云貴方向的南寧－百色－昆明、南寧－河池－貴陽和通往珠三角方向的南寧－梧州－廣州等國家高速公路網(wǎng)項目。到２０１０年，形成較為完善的西南地區(qū)公路出海通道網(wǎng)絡(luò)。

　　鐵路方面重點建設(shè)南寧－廣州、湘桂鐵路復(fù)線、南寧－柳州城際鐵路、南昆鐵路復(fù)線、南寧－防城港鐵路復(fù)線等，形成連通西南、中南、華南較為完善的鐵路通道網(wǎng)絡(luò)。

　　這說明中國政府正在想方設(shè)法建設(shè)與東盟的交通網(wǎng)絡(luò)。鐵道部此前與廣西簽署協(xié)議，計劃在五年內(nèi)投資１０００億元改造和新建２５００公里鐵路，支持廣西對接?xùn)|盟。

　　鐵路建成后，乘火車從廣西首府南寧到河內(nèi)四小時，到廣州只需三小時，到北京不到１０小時。這將使廣西提前２０年趕上發(fā)達(dá)地區(qū)鐵路運輸水平。

　　推進(jìn)北部灣區(qū)域合作，交通運輸建設(shè)必須先行。這是大多數(shù)人的共識。在2007泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作論壇上，交通部副部長翁孟勇全面勾畫了今后幾年中國對接泛北部灣地區(qū)的公路水路交通運輸體系藍(lán)圖，這一體系由公路、沿海港口和內(nèi)河水運三張網(wǎng)構(gòu)成。

　　陸路方面，將修建南寧-東興口岸-越南河內(nèi)和南寧-友誼關(guān)口岸-越南胡志明市兩條通道。另外越南與廣西已達(dá)成共識，共同推動修建友誼關(guān)—河內(nèi)、東興—河內(nèi)兩條高速公路，并獲得銀行的資金支持承諾。

　　港口方面，已明確防城港為中國沿海２５個主要港口之一。預(yù)計到２０１０年，北海、防城、欽州三個港口吞吐量將超１億噸。另外，民航總局將加快南寧至東盟國家新航線的開辟，設(shè)立輻射東盟及連接日、韓、歐盟等國的國際航班；將支持各航空公司以南寧、桂林為中心開設(shè)輻射周邊的直線航班，優(yōu)先安排北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開辟飛往國內(nèi)的航班。

　　去年，廣西已決定投入２００億元修建對接?xùn)|盟的海陸通道�！巴七M(jìn)中國和東盟之間人流、物流和資金流互通，提升雙邊貿(mào)易、投資與技術(shù)合作水平，是我們投巨資打造連通東盟國家海陸交通網(wǎng)的重要目的，”廣西壯族自治區(qū)副主席陳武說。

　　長期往返于南寧、越南河內(nèi)、新加坡的中國企業(yè)主張卓仁說，他主要從事礦產(chǎn)生意，以往由于交通不發(fā)達(dá)，不僅他本人每次往返這幾個城市簽證麻煩，更重要的是因鐵路和水路受多種因素制約，每次從河內(nèi)、新加坡把鐵礦運到中國時都要繞來繞去�，F(xiàn)在，南寧至新加坡經(jīng)濟(jì)走廊交通大大改觀，定會加速中國－－東盟自由貿(mào)易區(qū)早日實現(xiàn)真正意義上的“貿(mào)易自由化、便利化”。

　　“通過構(gòu)建便捷的陸上通道和海上通道大大縮短中國泛珠三角經(jīng)濟(jì)板塊和東盟大市場的距離。從而把中國制造業(yè)最發(fā)達(dá)的粵港地區(qū)與東盟經(jīng)濟(jì)實力最雄厚的東部增長區(qū)連接起來。極大地推進(jìn)中國和東盟之間的互通，提升雙邊貿(mào)易、投資與技術(shù)合作水平�！睆V西壯族自治區(qū)交通廳廳長黃華寬說。

來源：新華網(wǎng)