國際鐵礦石2008財年協(xié)議價格同比上漲65。業(yè)內(nèi)人士指出，短期內(nèi)這將會刺激干散貨運價強勁上漲；長期走勢并不樂觀。目前中國鐵礦石需求預(yù)期只是國際干散貨運價格炒作的導(dǎo)火索，預(yù)計今后半年內(nèi)仍將面臨震蕩局面。

　　日本的新日本制鐵(NipponSteelCorp.)、JFE鋼鐵公司(JFESteelCorp.)和韓國浦項綜合制鐵公司(Posco)與巴西淡水河谷公司(CVRD)達成協(xié)議，同意將2008年4月1日后進口鐵礦石價格上調(diào)65。隨后，力拓股份有限公司(Rito)2月18日公開表示，將對出售給亞洲鋼鐵制造商的鐵礦石征收超額運費。

　　鋼鐵行業(yè)專家徐向春向世華財訊表示，2008財年鐵礦石價格談判已成定局，鐵礦石進口價格大幅上漲短期內(nèi)會刺激BDI指數(shù)(波羅的海干散貨綜合運價指數(shù))繼續(xù)強勁上漲。2007年11月至2008年1月期間，干散貨市場一直處于觀望狀態(tài)，市場信心低迷，干散貨運價大幅下跌，從最高點16,000迅速跌至5,000點左右；之后，寶鋼和鐵礦石供給商必和必拓續(xù)簽10年鐵礦石供給合同刺激反映干散貨運價的BDI指數(shù)1月30日上漲近285點，干散貨運價開始強勢反彈，目前在7,319點左右。

　　但長期來看，干散貨運價走勢并不樂觀，鐵礦石進口價格漲幅過大、運費持續(xù)上漲、運力供給加速可能導(dǎo)致鐵礦石等進口量增幅下降；此外世界經(jīng)濟增長受美國的影響程度還不能完全確定。目前來看，全球?qū)γ绹�次級債預(yù)計不足，美國經(jīng)濟衰退對全球進出口貿(mào)易的影響程度不明確。此外，中國鐵礦石需求預(yù)期增長只是目前國際干散貨運價格炒作的導(dǎo)火索。

　　分析師認為，鐵礦石是全球海運量最大、增長最快的干散貨貨種，對國際干散貨運價影響重大，尤其是中國對鐵礦石需求變動。根據(jù)近年來經(jīng)驗，每年度鐵礦石談判完成前，出口商惜售、進口商為增加談判籌碼也減少進口量將導(dǎo)致全球鐵礦石運量降低，從而抑制干散貨運價走勢；而鐵礦石進口價格談判結(jié)束后的幾個月內(nèi)，鐵礦石主要進口國進口量將迅速增長，刺激運價上漲。

　　不過天相投顧鋼鐵研究小組指出，運價走勢取決于運力投放增速和貨運量增速的對比。鐵礦石談判價格漲幅過高并不一定推動BDI上漲。2005年度鐵礦石談判價格大漲71.5，談判結(jié)束后的3至4月份干散貨運價保持高位震蕩，5月份之后滑入下行通道，主要原因就是運力投放增速創(chuàng)歷史高峰、需求增速出現(xiàn)回落是。2006、2007年度鐵礦石協(xié)議價格分別上漲19和9.5，鐵礦石談判完成后BDI指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)上漲態(tài)勢。分析師預(yù)計，在2008年度鐵礦石談判價格大幅上漲65以上的情況下，未來半年內(nèi)國際干散貨市場仍將面臨劇烈震蕩局面。

　　徐向春指出，中國鐵礦石進口需求是猜測國際干散貨運市場情況不能忽略的因素。中國鐵礦石進口的運輸方式幾乎全部依靠海運，其運量已占國際鐵礦石海運貿(mào)易的50，1月進口量達到3,600萬噸左右。中國也是鐵礦石進口量增長變化較大的國家，從變化上看，中國鐵礦石年進口增長量占全球的80以上。未來，國內(nèi)政府對固定資產(chǎn)投資和對鋼材出口的調(diào)控將明顯影響干散貨運價走勢。

　　據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會2月16日公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國進口鐵礦石38,309.33萬噸，比2006年增加5,679萬噸，增幅為17.4。2007年12月份進口鐵礦石到岸價最高超過每噸190美元，綜合平均到岸價每噸125.28美元，創(chuàng)歷史最高價位，比2006年同期上每噸56.38美元，增幅為81.83。

　　對于相關(guān)航運公司，中國遠洋。80左右的利潤貢獻來自國際干散貨運輸業(yè)務(wù)；中遠航運。雜貨船和多用途船回程業(yè)務(wù)主要運輸干散貨，占公司總收入20左右；中海發(fā)展。12左右的收入來自國際干散貨運輸業(yè)務(wù)。

來源：世華財訊