河南國(guó)有重點(diǎn)煤炭企業(yè)2000年虧損2．98億元。如此巨額虧損加上還有20多億元煤款被拖欠，使煤礦職工工資拖欠嚴(yán)重，有的煤礦欠發(fā)工資達(dá)兩年之久。那么造成煤礦嚴(yán)重虧損的原因有二。

一是“電老虎”把煤價(jià)一壓再壓。如2000年，鄭州煤業(yè)公司的噸煤成本比售價(jià)高0．9元。而造成售價(jià)與成本倒掛的原因并非完全由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，其中一個(gè)重要原因是電力系統(tǒng)靠其壟斷優(yōu)勢(shì)壓低煤價(jià)，1999年河南電力系統(tǒng)以增加用量為由要求各國(guó)有重點(diǎn)煤礦每噸煤降價(jià)10元。結(jié)果是電煤用量未增，而價(jià)格卻降下來了，至今仍然維持著低于國(guó)家電煤指導(dǎo)價(jià)的低價(jià)位。最近，河南省電力系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)構(gòu)改革，成立了電力燃料公司。該公司一成立就宣布了兩項(xiàng)規(guī)定:一是每噸電煤要由煤礦向該公司交0．4元的管理費(fèi)；二是對(duì)煤礦每超計(jì)劃發(fā)運(yùn)一噸煤，罰款5元至10元。煤礦面對(duì)“電老虎”的霸道顯得無可奈何。在這種情況下，河南省煤炭局被迫向省政府報(bào)告，要求省有關(guān)部門敦促電力系統(tǒng)恢復(fù)執(zhí)行電煤政府指導(dǎo)價(jià)。 

二是“鐵老大”對(duì)煤礦亂收費(fèi)名目繁多。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前河南省境內(nèi)鐵路運(yùn)力只能滿足實(shí)際需求的1／3左右。在運(yùn)力緊張的情況下，鐵路奉行的一個(gè)原則是“先白后黑”，即先運(yùn)運(yùn)價(jià)高的“白貨”（如家電等），后運(yùn)運(yùn)價(jià)低的黑貨（煤炭）。這樣造成煤炭總運(yùn)力嚴(yán)重不足，鐵路對(duì)煤礦名目繁多的亂收費(fèi)應(yīng)運(yùn)而生。地方煤礦發(fā)煤除了要交正常運(yùn)費(fèi)，還得交“點(diǎn)裝費(fèi)”，每噸煤十幾元至幾十元不等，使得煤礦微薄的利潤(rùn)都交給了鐵路。國(guó)有重點(diǎn)煤礦發(fā)煤還要用鐵路局的“自備車”，這又得額外給鐵路交一份錢。還有一些地方鐵路部門為了增加收入，對(duì)煤礦百般刁難。如安徽某鐵路分局，前兩年常以用戶不接煤為由，把河南運(yùn)往該省的煤炭中途卸下，名曰“ 分流”。這樣一來，煤礦要給他們交保管費(fèi)、裝卸費(fèi)。鐵路是賺錢了，煤礦則賠慘了。面對(duì)“鐵老大”的這些做法，煤礦有苦難言，有苦不敢言。為什么？人家是壟斷行業(yè)，得罪了鐵路，煤礦還能活嗎？去年初，記者和新華社的一名記者發(fā)了一個(gè)內(nèi)參，題目是《河南省國(guó)有地方煤礦脫困問題亟待關(guān)注》，其中反映了鐵路亂收費(fèi)問題，朱總理作了批示，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委派來了調(diào)查組。當(dāng)調(diào)查組到煤礦調(diào)查時(shí)，沒有一家煤礦敢出來說話，原因是什么？怕得罪鐵路給自己找麻煩。今年河南煤炭市場(chǎng)前景可能會(huì)比去年更好，河南省煤炭局煤炭調(diào)運(yùn)處負(fù)責(zé)人認(rèn)為可能會(huì)更好，但其前提是必須繼續(xù)進(jìn)行煤炭生產(chǎn)總量的宏觀調(diào)控，繼續(xù)抓好關(guān)井壓產(chǎn)工作。只有這樣，才能逐步實(shí)現(xiàn)煤炭的產(chǎn)銷平衡，才能把煤價(jià)定到一個(gè)合理的價(jià)位上，煤礦才能扭虧脫困。