山西真的很窮嗎？從統(tǒng)計(jì)數(shù)字看是這樣的�？蓮囊恍┍砻娆F(xiàn)象看，山西似乎又遠(yuǎn)不夠"窮"，也不應(yīng)該窮。 

 煤炭是山西的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)也是支柱產(chǎn)業(yè)，公路上運(yùn)煤出省的車輛首尾相接。有數(shù)據(jù)表明，山西銷往外省的煤炭占到了全國煤炭調(diào)運(yùn)量的80％還多。而且，山西各城市的消費(fèi)水平也都不低，飲食特別是娛樂業(yè)在全國"頗有名氣"。 

 4月6日，15位來自中科院、中國工程院和國務(wù)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心的院士、專家，在山西對當(dāng)?shù)孛禾繕I(yè)進(jìn)行了分析，讓這個(gè)問題變得更不可思議。 

 他們判斷，山西煤炭開采對水及環(huán)境資源造成的破壞打入成本，煤價(jià)低不了。每年2.53億噸（國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)字），山西銷往外省煤炭的數(shù)量絕對龐大�？缮轿髟趺淳鸵姴坏侥敲炊噱X呢？ 

 然而，事實(shí)就是這樣，不信也不行。還是一些業(yè)內(nèi)人士指點(diǎn)迷津：不能忽視一個(gè)獨(dú)特的現(xiàn)象，就是山西省外銷煤的價(jià)格與價(jià)值長期背離。 

 專家們認(rèn)為，山西煤炭開采對水資源的破壞程度非常嚴(yán)重，平均每挖1噸煤就要損失2.5噸水。這意味著，近20年來，山西挖煤對水資源破壞所造成的損失約達(dá)377.35億元（曾經(jīng)名揚(yáng)天下的晉祠難老泉，就是因?yàn)橥诿簩?dǎo)致泉水枯竭的）。 

 而該省投入巨資即將見效的引黃入晉工程，一年的引水量與挖煤一年所消耗的水量基本相當(dāng)。這種類似于拆東墻補(bǔ)西墻的發(fā)展模式，對本就不發(fā)達(dá)的山西經(jīng)濟(jì)而言，無異于雪上加霜。 

 除此之外，煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸所造成的環(huán)境污染、生態(tài)惡化、地表下沉等多方面的破壞也非常嚴(yán)重： 

 在礦區(qū)集中的地方，行走其中的人，身上落的煤灰比剛剛出井的工人少不了多少；生長在礦區(qū)周圍的植物，則更是"黑將綠染"；采空后的巷道，由于支撐的消失導(dǎo)致全面陷落，今天還比較平整的地面，明天就可能陷落成一條深溝，有人說，山西的陽泉市就是一座"空中城市"；在煤炭深加工業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)，如山西中部汾河谷地的介休、靈石、孝義一帶，焦炭生產(chǎn)產(chǎn)生的廢氣長年漂浮在空中，其味道和遮蔽作用令人作嘔。 

 當(dāng)然，還有"死亡指標(biāo)"，挖煤是要死人的，這是目前還無法抗拒的嚴(yán)峻事實(shí)。 

 如此沉重的生產(chǎn)成本，按說山西煤炭應(yīng)該賣出一個(gè)好價(jià)格，可事實(shí)上卻不是這樣。 

 據(jù)了解，鐵路運(yùn)輸方面，目前天津、秦皇島一帶的煤炭到站價(jià)格在每噸230元左右，南方地區(qū)到站價(jià)格約在340元至370元之間。可在山西裝車時(shí)的價(jià)格，只有145元左右。這其中包含煤炭坑口價(jià)63元左右、作為補(bǔ)償性措施，山西省政府征收的煤炭專項(xiàng)基金41元，其余則是坑口至鐵路發(fā)運(yùn)站的運(yùn)費(fèi)和損耗。 

 在以上價(jià)格中，除了山西方面的收費(fèi)以外，是否全是運(yùn)費(fèi)呢？答案是否定的。 

 有業(yè)內(nèi)人士稱，去年年底在廈門舉行的全國煤炭訂貨會(huì)上，吃請、請吃、送禮、收禮、娛樂，與會(huì)人員人均消費(fèi)在3萬至5萬元之間甚至更高。數(shù)千人參加的這個(gè)訂貨會(huì)其消耗總額是不難測算的。當(dāng)然，這些消費(fèi)最后都轉(zhuǎn)嫁到了銷售成本中。 

 據(jù)說，在這個(gè)一年一度的會(huì)議上，大家拼命相爭的，是所謂的"計(jì)劃"---煤炭鐵路運(yùn)輸計(jì)劃。誰拿到了計(jì)劃，就意味著誰拿到了財(cái)富。從這個(gè)會(huì)議的核心內(nèi)容來看，山西煤炭的銷售情況實(shí)際上受制于鐵路，不論是買方還是賣方，沒有計(jì)劃一切免談。 

 更有消息說，鐵路方面如此，公路方面的情況更為離奇。 

 山西有一個(gè)特殊的機(jī)構(gòu)---煤炭運(yùn)輸銷售公司，這個(gè)由分散在各地的煤炭集運(yùn)站、運(yùn)銷站、管理站組成的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)征收煤炭專項(xiàng)基金。 

 在各條出省公路的末端，都設(shè)有管理站。當(dāng)汽車運(yùn)輸?shù)拿禾客窘?jīng)這里時(shí)，須交納每噸41元的基金（俗稱出省費(fèi)）。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，公路上"出省費(fèi)"的收繳情況還不到1／3,其余的都流失了。 

 在山西，公路煤炭管理站是絕對的肥差---這是公認(rèn)的事實(shí)。有傳言說，曾有煤管站的工作人員賭博，不過賭的不是現(xiàn)錢，而是"工作"。誰輸了，就將自己的工作時(shí)段讓給對方，因?yàn)檫@工作時(shí)段就意味著鈔票。上面領(lǐng)導(dǎo)的條子、地方領(lǐng)導(dǎo)的孩子、黑社會(huì)的刀子、工作人員的關(guān)系，所有這些都是要免費(fèi)通行的，一年當(dāng)中這樣的免費(fèi)要流失多少資金不得而知，但絕對不會(huì)是個(gè)小數(shù)字。 

 凡此種種，導(dǎo)致了山西煤炭價(jià)格與價(jià)值的背離。 

 長期關(guān)注這一現(xiàn)象的山西省社科院副院長董繼斌教授認(rèn)為，晉煤價(jià)格與價(jià)值的長期背離，使得以煤炭為支柱產(chǎn)業(yè)的山西陷入了畸形經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的怪圈：社會(huì)再生產(chǎn)受到制約，很多新興行業(yè)由于缺少必要的發(fā)展資金難以形成規(guī)模。 

 有統(tǒng)計(jì)表明，僅從1981年到2001年，煤炭價(jià)格與價(jià)值的背離就使山西流失約1200億元人民幣。在此期間，該省因挖煤、煉焦、發(fā)電造成的環(huán)境損失保守估計(jì)也有980多億元，這兩項(xiàng)加起來山西每年要虧空109億元，其總額相當(dāng)于山西1949年至2000年預(yù)算內(nèi)財(cái)政收入總和的1.59倍！ 

 據(jù)了解，從上世紀(jì)80年代至今，山西煤炭的總產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到54.2億噸，占全國煤炭總產(chǎn)量的1／3。目前，煤炭在我國一次能源生產(chǎn)及消費(fèi)中所占比例高達(dá)70％，今后30至50年內(nèi)，這個(gè)比例仍將維持在50％以上。晉煤目前年產(chǎn)量3億噸左右，其中有兩億噸以上調(diào)往全國，占全國省際調(diào)量的80％，并可供1700多萬噸優(yōu)質(zhì)煤出口到20多個(gè)國家和地區(qū)。 

 基于關(guān)井壓產(chǎn)和山西去年下半年5次特大瓦斯爆炸事故的短時(shí)間連續(xù)發(fā)生，去年10月以后煤炭價(jià)格曾一度上揚(yáng)，創(chuàng)了歷史新高。然而今年恢復(fù)正常后，形勢再度如前。不挖吧，難以維持生計(jì)；挖吧，痛苦不堪。山西煤炭至今仍然陷在泥潭中。