今年上半年，我國(guó)能源消費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)�？v橫交錯(cuò)的鐵路和油氣運(yùn)輸管道構(gòu)成了能源輸送的大動(dòng)脈，穩(wěn)步提升的能源供應(yīng)能力為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力保障。

　　從消費(fèi)看，2024年上半年，全社會(huì)用電量約4.7萬(wàn)億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)8.1%。工業(yè)是拉動(dòng)用能增長(zhǎng)的主力，對(duì)全社會(huì)用電量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超57%。

　　從供應(yīng)看，煤炭繼續(xù)發(fā)揮主體能源地位，油氣行業(yè)加大增儲(chǔ)上產(chǎn)，可再生能源項(xiàng)目建設(shè)有力推進(jìn)。煤炭日均產(chǎn)量保持在1200萬(wàn)噸以上，統(tǒng)調(diào)電廠存煤達(dá)2億噸以上，港口庫(kù)存處于歷史高位。原油產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%，天然氣產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6%，進(jìn)口約892億立方米，同比增長(zhǎng)14.3%。

　　能源供應(yīng)保障能力增強(qiáng)，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好提供動(dòng)力。

　　浩吉鐵路：“北煤南運(yùn)”不停歇 爭(zhēng)分奪秒保供電

　　進(jìn)入暑期后，隨著全國(guó)氣溫攀升，電煤運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。浩吉鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，南至江西吉安，全長(zhǎng)1813公里，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”的主要通道。接下來(lái)我們就跟隨記者的鏡頭，去看一看這條繁忙的鐵路線。

　　浩勒?qǐng)?bào)吉位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，八月上旬這里的暑熱已經(jīng)消退，但石拉烏素煤礦的煤炭開采依然是熱火朝天。這里是浩吉鐵路最北端承擔(dān)中長(zhǎng)期電煤保供量最多的煤礦，核定年產(chǎn)能約800萬(wàn)噸。這段時(shí)間，每天都有2萬(wàn)噸煤炭從地下開采出來(lái)，經(jīng)過洗煤、分揀后運(yùn)送至附近的集運(yùn)站。

　　兗礦能源石拉烏素煤礦總經(jīng)理陳虎稱：“今年以來(lái)生產(chǎn)銷售煤炭338萬(wàn)噸，同比增加了18%，其中鐵路運(yùn)輸108萬(wàn)噸，同比增加15%�！�

　　煤炭離開礦場(chǎng)就開啟了“加速度”。“迎峰度夏”期間，鐵路部門對(duì)發(fā)電企業(yè)用煤需求實(shí)行運(yùn)力傾斜，裝車、掛運(yùn)、卸車采取優(yōu)先政策，全力保障煤炭運(yùn)輸。

　　在距離石拉烏素煤礦約10公里的查汗淖煤礦集運(yùn)站，企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的煤炭經(jīng)過傳送帶的運(yùn)輸，大約40分鐘后就來(lái)到了這里，經(jīng)過這些設(shè)備進(jìn)行裝車，平均每分鐘就能夠裝滿一節(jié)車廂，大約是65噸。

　　國(guó)鐵呼和浩特局大牛地營(yíng)業(yè)部副經(jīng)理張曉蒙稱：“8月上旬，查汗淖集運(yùn)站共發(fā)運(yùn)煤炭927車6.2萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)10.2%�！�

　　裝滿煤炭的火車從內(nèi)蒙古高原一路南下，大約2小時(shí)就會(huì)來(lái)到這條線路集運(yùn)端唯一的樞紐站——靖邊東站。這個(gè)陜北的貨運(yùn)站被稱為浩吉鐵路的“心臟”，來(lái)自陜北和內(nèi)蒙古的多條專運(yùn)線和聯(lián)絡(luò)線的煤炭都要在這里集結(jié)。

　　國(guó)鐵西安局靖邊東運(yùn)用車間主任周晶稱：“我們組織列檢人員入駐多家企業(yè)專用線，提前對(duì)車輛進(jìn)行檢查，做到‘裝完即檢、檢完即發(fā)’�！�

　　部分火車經(jīng)重新編組，成為由105輛敞車組成、長(zhǎng)1350米的萬(wàn)噸大列，它的運(yùn)力是普通列車的近兩倍。在這里，經(jīng)過列檢、貨檢等技術(shù)作業(yè)，煤炭搭乘萬(wàn)噸大列快速發(fā)往南方，保證湖北、湖南、江西等地區(qū)的電煤供應(yīng)。

　　國(guó)鐵西安局靖邊東站車站值班員王文杰稱：“7月份以來(lái)我們?nèi)站�接發(fā)列車128對(duì)，累計(jì)開行貨物列車2918列，同比增長(zhǎng)3%�！�

　　靖邊東站發(fā)出的列車大約22個(gè)小時(shí)后能抵達(dá)江西吉安站。車一到站，工作人員就馬不停蹄地開始電煤專列的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

　　國(guó)鐵南昌局吉安站調(diào)車長(zhǎng)肖剛青稱：“我們會(huì)爭(zhēng)取在15分鐘內(nèi)在站內(nèi)完成電煤列車換頭作業(yè)，送電煤列車進(jìn)入指定線路。”

　　在指定線路行駛20分鐘后，火車到達(dá)井岡山電廠。記者看到，在發(fā)電廠的輸煤區(qū)，翻車機(jī)正在抓取車廂進(jìn)行煤炭卸載，這一整車廂的煤炭大約5—6分鐘就能夠完成卸載，而它的發(fā)電量可以供30個(gè)家庭用上一整年。 

　　這是吉安市最大的火電廠，總裝機(jī)容量192萬(wàn)千瓦，每天發(fā)電約3000萬(wàn)度。這段時(shí)間，吉安持續(xù)高溫，電網(wǎng)負(fù)荷和用電量持續(xù)快速攀升，這家電廠每天消耗煤炭近1.3萬(wàn)噸，其中大部分煤炭的運(yùn)輸是通過浩吉鐵路。

　　國(guó)鐵南昌局南昌鐵路物流中心吉安營(yíng)業(yè)部經(jīng)理李遠(yuǎn)達(dá)稱：“今年1—7月份，浩吉鐵路到達(dá)吉安的煤炭總量在141萬(wàn)噸，比去年同期有3.6%的增長(zhǎng)。”

　　江西吉安井岡山電廠副廠長(zhǎng)柯鴻明稱：“今年根據(jù)長(zhǎng)期協(xié)議的簽訂情況，通過浩吉鐵路的運(yùn)輸量應(yīng)該要達(dá)到70%以上，去年是55%左右，現(xiàn)在浩吉鐵路對(duì)我們的重要性是越來(lái)越重要了，算得上是生命線�！�

　　需求擴(kuò)大 我國(guó)天然氣進(jìn)口量大增

　　天然氣作為清潔能源，廣泛應(yīng)用于城市燃?xì)�、工業(yè)燃料、發(fā)電和化工等領(lǐng)域。天然氣一般通過管道運(yùn)輸，或者在零下162攝氏度的溫度下液化，再通過船舶或者車輛運(yùn)輸。今年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)回升向好，天然氣需求旺盛，天然氣進(jìn)口量也大幅增加。

　　在江蘇如東的洋口港，一艘來(lái)自卡塔爾的大型液化天然氣運(yùn)輸船緩緩靠泊，滿載著超過11萬(wàn)噸液化天然氣。

　　據(jù)記者了解，液化天然氣在接卸之后，通過汽化器處理之后就變成了我們?nèi)粘Ｋ�使用的天然氣。從這里進(jìn)口的液化天然氣主要用于江蘇地區(qū)的工業(yè)用氣、居民用氣，另外三分之一用于發(fā)電，保障了目前的高溫用電。

　　中石油江蘇液化天然氣有限公司資源協(xié)調(diào)崗經(jīng)理劉濤稱：“今年7月份，我們實(shí)現(xiàn)了投產(chǎn)14年以來(lái)夏季天然氣外輸高峰，7月份外輸天然氣9.355億方，氣化加裝車，創(chuàng)夏季歷史新高。8月份目前計(jì)劃接卸9條船，船運(yùn)過來(lái)的量是9.5億方左右�！�

　　在港口接卸的天然氣通過天然氣管網(wǎng)，會(huì)被送往各個(gè)企業(yè)和家庭用戶。在江蘇揚(yáng)州的一家機(jī)床制造企業(yè)，車間里機(jī)器轟鳴，一派繁忙景象。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，切割、焊接、烘干等環(huán)節(jié)都要用到天然氣，今年他們訂單多了，對(duì)天然氣的需求也大幅增加。

　　隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)和生產(chǎn)需求擴(kuò)大，天然氣進(jìn)口量也在持續(xù)增加。今年前7個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口天然氣約7544萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.9%。

　　海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)分析司司長(zhǎng)呂大良表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，需求持續(xù)恢復(fù)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，帶動(dòng)主要能礦產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、重要設(shè)備以及消費(fèi)品進(jìn)口穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　記者了解到，為了提高天然氣運(yùn)輸和接卸能力，今年以來(lái)，不少接收液化天然氣的港口都進(jìn)行了擴(kuò)建。今年1月，青島LNG接收站的2號(hào)泊位投入使用，整個(gè)接收站的月接船頻次從12—13艘提升至16—17艘；深圳大鵬灣LNG樞紐港正在新建LNG儲(chǔ)罐、船專用泊位和工作船碼頭，預(yù)計(jì)今年年底完工。