周末筆者在北方港口調(diào)研時了解到，當(dāng)前曹妃甸等港堆存部分煤炭自燃現(xiàn)象頻繁發(fā)生，港口每天都在滅火，滅火成為近兩月港口重要的工作內(nèi)容之一。煤氧化自燃既是重大的事故隱患,同時也降低了煤的經(jīng)濟價值。

　　煤炭在煤場自燃作為一個復(fù)雜的物理、化學(xué)作用過程，受內(nèi)在因素和外界環(huán)境的綜合影響，但主要是由煤中活性基團被空氣氧化，熱量緩慢聚集，聚集的熱量無法向四周擴散而引起的，特別是在高溫多雨季節(jié)。煤炭自燃須滿足以下條件：（1）煤有自燃傾向性，高硫、高揮發(fā)性的煤種自燃傾向性更強；（2）有連續(xù)的供氧條件；（3）有積聚氧化熱的環(huán)境；（4）上述條件持續(xù)足夠的時間。

　　上半年尤其是5月份之后，受益于蒙冀線調(diào)入量加大，曹妃甸港揮發(fā)性高即自燃傾向性更強的蒙煤在港口大量堆集；5月31日曹妃甸港庫存335萬噸，截至7月31日庫存曹妃甸各港區(qū)連同秦二期存煤已增加至數(shù)年高位的949.6萬噸。去年、前年相關(guān)部門通過提高秦皇島港存煤量穩(wěn)定供需形勢，今年迎峰度夏前主管部門對夏季高溫充分準(zhǔn)備，同時提高秦皇島和曹妃甸港庫存。曹妃甸港已超過秦島港，成為庫存新的增長點和社會庫存地的新標(biāo)桿。近期的頻繁降雨增加了煤炭含水量，氧化速度加快；煤堆表面因潮濕緊致程度加大，熱量更難散發(fā)。截至7月31日，沿海六大電庫存1483.19萬噸，處于數(shù)年高位；日耗81.37萬噸，與去年同期持平，存煤可用天數(shù)18.22天，較去年和前年有明顯改善；下游電廠庫存處于高位，采購意愿弱，降低了港口堆煤的周轉(zhuǎn)速度。曹妃甸等港口煤炭大范圍自燃因素悄然集齊。

　　由于曹妃甸和秦皇島等港口煤炭自燃事故頻發(fā)，庫存累積速度過快，已影響鐵路正常調(diào)度。據(jù)市場消息，為了應(yīng)對當(dāng)前的緊迫狀況，曹妃甸和秦皇島港已采取措施加以應(yīng)對。受清港措施影響，秦皇島港庫存已開始小幅回落。從本周開始，曹妃甸港華能港區(qū)將聯(lián)合鐵路方面清理過剩庫存，要求各下水業(yè)務(wù)客戶匯報下月疏港計劃及船期，與下月鐵路批車計劃掛鉤。

　　今年的副熱帶高壓帶極度偏北，下水煤目標(biāo)區(qū)域沿海沿江等地的極端高溫天氣預(yù)期未能如期兌現(xiàn)，7月水電超預(yù)期增發(fā)，下水煤階段性供過于求態(tài)勢下煤炭價格已然走弱；現(xiàn)階段蒙煤自燃引發(fā)的港口清庫將助推現(xiàn)貨價格及近月9月合約進一步走低。供給側(cè)改革以來，動力煤市場已形成成熟的供需調(diào)節(jié)機制，不宜對需求旺季的1月合約過分悲觀。建議現(xiàn)貨商積極應(yīng)對，可賣出現(xiàn)貨的同時在1月合約上擇機建立與貿(mào)易規(guī)模相適應(yīng)的虛擬庫存。