印度最大港口——孟買港因受大眾壓力，決定從11月起，暫停哈吉碼頭煤炭裝卸及存儲工作。
 
 　　港口運(yùn)營方孟買港信托公司（Mumbai Port Trust）之所以做出此決定主要是由于煤炭運(yùn)輸對孟買周邊環(huán)境和居民健康構(gòu)成了威脅。
 
 　　“哈吉碼頭自2015年9月24日起將不再接收卸煤船只，煤炭進(jìn)口商需要在今年10月30日之前將碼頭的煤炭全部運(yùn)離港區(qū)，”孟買港9月初發(fā)布通知稱。
 
 　　停止運(yùn)營碼頭會給本國煤炭進(jìn)口商帶來不便，因?yàn)榻窈笏麄儽仨毜猛ㄟ^其他港口進(jìn)口煤炭。8月份，孟買港共進(jìn)口動力煤21.4萬噸。
 
 　　通過哈吉碼頭進(jìn)口煤炭的大型進(jìn)口商主要包括印度塔塔能源公司（Tata Power）、阿加瓦爾（Agarwal Coal）和馬哈拉施特拉邦電力公司（Maharashtra Generation Co.）等。
 
 　　煤炭貿(mào)易商與航運(yùn)人士稱，從2015年11月1日起，進(jìn)口商將通過達(dá)蘭塔港（Dharamtar）進(jìn)口煤炭。
 
 　　此舉勢必會造成進(jìn)口總成本的增加，對于那些以孟買周邊地區(qū)為目標(biāo)市場的進(jìn)口商而言尤是如此。
 
 　　印度北部的一位貿(mào)易商稱，其從印尼采購的2.5萬噸動力煤將于9月15日抵達(dá)哈吉碼頭。由于將煤炭從達(dá)蘭塔港運(yùn)往孟買地區(qū)運(yùn)輸成本較高，停運(yùn)哈吉碼頭勢必會增加總成本。
 
 　　印度西部的一位貿(mào)易商稱，由于距離、港存能力以及運(yùn)輸?shù)葐栴}，達(dá)蘭塔港并不是替代哈吉碼頭的最佳選擇。比如，對于印度塔塔能源公司（Tata Power）而言，從哈吉碼頭到該公司距離只有10千米，而從達(dá)蘭塔到該公司距離則長達(dá)165千米。
 
 　　塔塔能源公司必須依靠鐵路和公路將煤炭從達(dá)蘭塔運(yùn)輸煤炭，該貿(mào)易商稱。他還稱，納西克（Nashik）地區(qū)附近的電廠也會受到影響，因?yàn)檫@些電廠也是通過哈吉碼頭進(jìn)口煤炭。
 
 　　船舶代理公司稱，原本計(jì)劃運(yùn)至哈吉碼頭的煤炭可以轉(zhuǎn)運(yùn)至附近的Revdanda港和Sanegaon港。
 
 　　該公司還稱，通往達(dá)蘭塔港的航線已經(jīng)很擁擠，如果用達(dá)蘭塔港替代哈吉碼頭，將會加劇達(dá)蘭塔港擁堵狀況。