國際領先的投資銀行美國高盛集團（Goldman Sachs）6月17日表示，由于全球最大的冶金煤出口國澳大利亞持續(xù)減產(chǎn)、供應量增長緩慢，國際海運冶金煤價格已經(jīng)觸底。

 高盛分析師安布爾·蔡（Amber Cai）和克里斯汀·勒�。–hristian Lelong）說，近期的煤價反彈是一種試探性回暖，標志著在多年的供應過剩后終于出現(xiàn)價格支撐點。

 根據(jù)普氏數(shù)據(jù)，17日當天澳洲優(yōu)質(zhì)硬焦煤中國港口到岸價（CFR）為97.25美元/噸（603.75元/噸），較5月中旬的歷年最低點回升9.6%，倒算至澳大利亞港口離岸價（FOB）為88.80美元/噸。

 兩位分析師認為過去兩年來煤礦關閉和減產(chǎn)已經(jīng)導致國際海運煤的供應量下降約10%，并補充說，“在多輪減產(chǎn)的影響下，海運冶金煤價格已接近止損點，將止跌回升”

 今年以來，由于供應過剩和中國需求疲軟，冶金煤價格持續(xù)下行，不少主流礦商已經(jīng)在削減產(chǎn)量。

 本月早些時候，美國博地能源公司（Peabody Energy）宣布將位于澳大利亞昆士蘭州的北貢耶拉礦（North Goonyella）今年的煉焦煤產(chǎn)量削減136萬噸。

 加拿大泰克資源公司（Teck Resources）近期也宣布國內(nèi)的6個煤礦將暫停生產(chǎn)，并將原計劃三季度的產(chǎn)量下調(diào)22%。

 中國煤炭進口量受價格影響大

 中國對國際冶金煤價格有著重要作用，因為其進口量受價格影響較大。

 但前期的減產(chǎn)并沒有對國際進口煤價產(chǎn)生顯著影響，因為中國需求疲軟抵消了減產(chǎn)對價格的拉動，勒隆說道。

 在國內(nèi)鋼鐵需求疲軟和煤炭產(chǎn)能過剩的雙重影響下，中國今年的冶金煤進口量較去年同比下降38%。

 “盡管需求前景依然不樂觀，而且煤炭成本通縮正在拉低產(chǎn)業(yè)成本，但煤價下行趨勢有點過頭”，勒隆說。他認為“硬焦煤價格將最終與邊際生產(chǎn)成本持平，達到120美元/噸”。

 高盛仍然堅持其早前的預測，認為澳洲冶金煤離岸價在2015年將保持在97美元/噸，在2016年和2017年分別上漲至105美元/噸和115美元/噸。