據(jù)每經(jīng)網(wǎng)報道，作為國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨吞吐量第一大港的日照港，正在積極爭取成為蒙古國出海口。山東發(fā)改委報送的《關(guān)于日照港爭取蒙古國出海口有關(guān)情況》，近日得到山東省委書記姜異康的批示。

    批示稱：“發(fā)改委協(xié)調(diào)做了很多工作，要在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推動，使之不斷取得新的進展�！边@也是山東省政府層面，首次公開提及日照港將爭取做蒙古國出�？谑乱恕�

    日照港方面人士透露，從“一路一帶”戰(zhàn)略上考量，集團公司正積極推進此事，雙方此前曾簽署合作意向書。2014年7月27日，蒙古國駐華大使蘇赫巴特爾一行曾日照訪問。期間，蘇赫巴特爾一行對日照港進行了實地考察。日照港人士透露，正是在該次訪問期間，由日照港集團公司出面，與來訪的蒙古國方面簽署了一份合作意向書。

    2014年8月21日，國家主席習(xí)近平出訪蒙古國時，中蒙雙方達成多項合作。在交運方面，中方將向蒙古國提供過境運輸、出海口等方面的便利，雙方還將就增加經(jīng)蒙古國領(lǐng)土鐵路過境運輸能力積極開展合作。有媒體報道稱，中國向蒙古國提供的出�？趯⒃黾拥�8個。

    在經(jīng)貿(mào)研究人士看來，作為內(nèi)陸國家，蒙古國與中國和俄羅斯接壤，但從俄羅斯出口運輸距離較遠、成本較高，而從中國出海則更為經(jīng)濟便利。

    日照港目前年進口礦石約為1.3億噸，但煤炭出口量僅在千萬噸左右，運輸空載率持續(xù)偏高。2014年底，隨著山西中南部鐵路通道的打通，在腹地選擇上，日照港多出了經(jīng)山西北上連接蒙古的選項。

    在今年3月份召開的全國兩會上，日照港集團董事長杜傳志曾就建議盡快開建陜西神木至山西瓦塘鐵路（簡稱“神瓦鐵路”），進一步推進中蒙、中俄國際物流通道建設(shè)。稱目前陜西神木至山西瓦塘約86公里鐵路尚未通車，繞行將至少增加200公里以上運距，大大增加運輸成本。

    瓦日鐵路建成通車后，萬噸貨運專列可直接進入日照港，日照港的晉煤吞吐量明顯提高。更重要的是，這條鐵路讓日照港對接蒙古鐵路貨運的設(shè)想更進一步。杜傳志表示，瓦日鐵路繼續(xù)向北延伸，可經(jīng)陜西、內(nèi)蒙古出境，與蒙古國鐵路相連，形成全長約3100公里的國際物流大通道。

    在山東省交通業(yè)內(nèi)人士看來，鐵路延伸意味著港口腹地的開拓，這讓日照港在“一帶一路”建設(shè)中的重要物流樞紐作用進一步凸顯出來。（來源：每日經(jīng)濟新聞）