嚴重的干旱讓澳大利亞昆士蘭州的煤炭出口量遠高于往年，然而面對已然供應過剩的市場，生產(chǎn)商幾乎無利可圖。不僅如此，往年因氣候因素可以享受的高煤價福利今年也化為烏有。

　　雨季是禍也是福

　　作為澳大利亞最大的煤炭出口地，昆士蘭州在截至去年6月30日的12個月內共計出口煤炭2.05億噸，增長14%。政府部門表示，目前正值暴雨季節(jié)，往年這個時候由于雨水泛濫流入煤礦，會導致Cockatoo等一些當?shù)孛禾可�產(chǎn)商產(chǎn)量下降，煤炭價格也會因此上漲。但今年情況卻恰恰相反。

　　Cockatoo執(zhí)行主管安德魯·勞森表示：“雨季對煤炭生產(chǎn)商來說既是威脅也是機遇。我們可以通過收集雨水用于減少煤礦灰塵，但也得修建防洪墻來預防可能出現(xiàn)的洪水�！� 2010年發(fā)生的洪水事件曾導致昆士蘭州煤炭生產(chǎn)一度中斷。

　　2011年的雨季也曾出現(xiàn)類似情況。洪水淹沒礦井、毀壞鐵路，不僅影響煤炭產(chǎn)量，也令煤炭生產(chǎn)成本和價格大增。當時，供發(fā)電廠使用的動力煤價格一度攀升至30個月來最高。

　　然而，今年的不僅沒有降雨，還讓整個昆士蘭州79%的地區(qū)處于干旱，面積之大前所未見。彭博社的數(shù)據(jù)顯示，截止到3月底，昆士蘭州格拉德斯通（Gladstone）、阿博特波特（Abbot Point）及海波因特（Hay Point）三大煤炭港口4個月內煤炭出口量達到6586萬噸，與去年同期出口量5859萬噸及2010年至2011年同期出口量4562萬噸相比增長明顯。

　　供應過剩依然明顯

　　雨季干旱導致澳煤炭出口量大幅增長的同時，煤炭市場卻依舊低迷。作為澳大利亞煤炭出口的主要對象，亞洲鋼鐵商提供的焦煤合同價格已降至歷史最低，電力生產(chǎn)商的煤炭進口價格也降至4年新低。

　　瑞銀集團的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度焦煤合同價格為143美元/噸，創(chuàng)下歷史新低。而作為亞洲動力煤基準價格，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格則繼續(xù)下跌。globalCOAL數(shù)據(jù)顯示，截至3月14日當周，動力煤價格下跌2.9%至72.98美元/噸，為2009年10月來最低。

　　摩根士丹利近日發(fā)布的報告指出，焦煤市場供應過剩嚴重，過剩量相當于去年海運貿易量的3%，需削減至少1500萬噸供應量。動力煤市場供應過剩更為明顯，瑞銀集團（UBS AG）1月發(fā)布報告稱，預計今年動力煤供應將超過需求4200萬噸，占全球貿易量的4%。

　　“煤炭市場供應過剩太嚴重了�！比疸y分析師丹尼爾·摩根馬表示，“尤其是動力煤市場，我對其前景十分擔憂。我們需要大幅削減供應，遺憾的是并沒人這樣做。”

　　煤炭價格低迷對像新日鐵住金（Nippon Steel & Sumitomo Metal）這樣的煤炭買家來說自然是一件好事，但對英美資源集團（Anglo American）這樣的煤炭生產(chǎn)商來說，則是一個極大的困境，他們的利潤正被一再擠壓。

　　高盛集團日前發(fā)布報告預測稱，今年焦煤平均價格為135美元/噸，澳新銀行財團（Australia & New Zealand Banking Group）的預測價格為140美元/噸。Energy Publishing數(shù)據(jù)顯示，1月焦煤現(xiàn)貨價格下降4.8%至129.65美元/噸，3月13日現(xiàn)貨價格繼續(xù)下跌至118.75美元/噸。Energy Publishing曾于2010年發(fā)布了業(yè)內首個煉焦煤價格指數(shù)。

　　彭博社2月綜合5位分析師結論預測稱，今年動力煤平均價格為88美元/噸，2013年動力煤均價為85.27美元/噸。來自數(shù)據(jù)統(tǒng)計公司globalCOAL 的最新數(shù)據(jù)顯示，3月21日當周煤炭價格為75.60美元/噸。

　　生產(chǎn)商處境艱難

　　由于今年的反常干旱，氣候因素已經(jīng)無法提升澳大利亞的煤炭價格。分析指出，Aurizon和Pacific National公司的鐵路司機罷工事件可能會在一定程度上限制煤炭出口，并推高價格。這兩家公司是目前澳大利亞最大的煤炭鐵路運輸商，罷工事件影響了部分煤炭運輸，現(xiàn)在公司和工人代表正就勞資協(xié)議進行談判。

　　澳大利亞煤炭生產(chǎn)商伍爾沃斯（Wesfarmers）首席執(zhí)行官理查德·戈亞德表示，目前的市場價格讓生產(chǎn)商很難盈利。伍爾沃斯在昆士蘭州有煤礦開采業(yè)務，戈亞德稱，2014年一季度煤炭價格恐怕要比過去6個月的平均價格還低。

　　對澳大利亞煤炭生產(chǎn)商來說，他們不僅要為低迷的煤價發(fā)愁，運輸和出口同樣存在不少問題。提升鐵路基礎設施和港口擴建都需要資金，這令本就難以盈利的煤炭企業(yè)更加捉襟見肘。對那些簽訂無條件支付協(xié)議（Take-or-Pay Agreement）的供應商來說，則更是雪上加霜。

　　合并后成為全球頂級大宗商品交易商的嘉能可超達（Glencore Xstrata）去年終止了在昆士蘭州一個出口終端的業(yè)務，澳大利亞最大的焦煤出口商必和必拓日前則表示，將裁員230人以削減Saraji煤礦的生產(chǎn)成本。

　　必和必拓首席執(zhí)行官安德魯·麥肯納茲表示，煤炭市場的糟糕現(xiàn)狀嚴重影響了投資者的信心。“除非市場有明顯好轉跡象，否則很難再有大筆投資進入煤炭市場。”

來源：中國能源報