在下調與擱淺之間，國家發(fā)展改革委最終選擇了下調。
    6月6日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.07元和0.08元，調價執(zhí)行時間為6月6日24時。
     此次下調為新機制執(zhí)行后第三次調價，亦是第二次下調成品油價格，此次成品油零售價格的下調幅度較小，跌幅是近十年來的最低。
    分析師認為，由于市場提前消化下調預期，本次下調落實后，各地市場汽柴油批發(fā)價格下行幅度有限。尤其是柴油方面，全國大部分地區(qū)柴油價格已處于低位，不排除個別出貨轉好地區(qū)小幅回調可能。下次成品油調價窗口將在6月21日開啟。
    國家發(fā)改委稱，此次成品油價格降價幅度，是根據(jù)6月6日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況，并考慮5月23日未調價金額合并計算確定的。
    分析師王倩倩稱，發(fā)改委此次調價承受著更多的輿論壓力，值得慶幸的是，當初發(fā)改委承若給大眾的那句話得到了兌現(xiàn)“油價以后該降就降，該升就升”。此次調價幅度雖小，可是意義重大，是發(fā)改委對油價調整的一次完美兌現(xiàn)。
     由于此次成品油價格下調幅度較小，對國內汽柴批發(fā)市場影響有限。
     成品油分析師孟鵬認為，目前國內汽柴油終端需求仍較低迷，加之國際原油的震蕩走勢致使成品油市場投機性需求暫未顯現(xiàn)，故預計此次調價后國內汽柴油市場仍將處于交投清淡局面。國內各成品油銷售單位為刺激出貨好轉，或將進一步降低汽柴油批發(fā)價格，批零價差有望進一步增大。
     截至6月5日，安迅思估價顯示，國內0#柴油車提均價為7552元/噸，相比新機制實施首個交易日（3月27日）下跌457元/噸，跌幅為5.7%，國標93#汽油車提均價為8840元/噸，相比3月27日下跌485元/噸，跌幅為5.2%。
     現(xiàn)行成品油定價機制實施以來，汽柴油批發(fā)價格跌幅要超過零售價格跌幅60~90元/噸，也可以理解為，折合到加油站零售升價，汽柴油利潤空間分別加大了7分/升和5分/升。
      成品油資深分析師梁丹說，汽柴油市場批發(fā)價格還會受到此次下調價格的影響而穩(wěn)中下滑，即使國際原油價格后市震蕩小漲，恐也難以改變國內批發(fā)價格的跌勢，批發(fā)價格若持續(xù)跌勢勢必利好加油站零售利潤狀況。
      目前，中石油、中石化及民營加油站均有不同幅度的優(yōu)惠，兩巨頭優(yōu)惠幅度在0.1~0.2元/升左右，而民營加油站優(yōu)惠幅度稍高或在0.2~0.5元/升左右。
      下次成品油調價窗口將在6月21日開啟。卓創(chuàng)資訊原油分析師高健認為，目前原油市場走勢起伏不定，預測國內調價難度較大。不過，考慮到當前正值原油傳統(tǒng)旺季以及地緣風險高發(fā)期，此次調價落實，那么下個周期成品油調價有小幅上調可能。

來源：每日經(jīng)濟新聞