本報告周期（1月16日至22日），環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤的綜合平均價格為每噸629元，比前一個報告周期下降2元，連續(xù)六周下降，累計下降11元。
    主流動力煤品種的交易價格如下：
    發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的價格分別為每噸625元至635元、625元至635元、615元至625元、620元至630元、630元至640元和625元至635元。其中，在國投京唐港和天津港的價格比前一個報告周期每噸下降5元，在其他港口的價格與前一個報告周期持平。
     發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤在上述港口的價格分別為每噸535元至545元、535元至545元、535元至545元、540元至550元、545元至555元和540元至550元。其中，在秦皇島港的價格比前一個報告周期每噸下降5元，在黃驊港的價格每噸下降10元，在其他港口的交易價格與前一個報告周期持平。
    24個在港口交易的動力煤品種中，價格持平的品種數(shù)量由前一個報告周期的14個增加到17個，價格下降的品種數(shù)量由9個減少到5個，價格上漲的品種數(shù)量由1個增加到2個。
    價格持平的品種數(shù)量繼續(xù)增加，價格下降的品種數(shù)量明顯減少，表明動力煤價格下行動能有所衰減，平穩(wěn)的市場局面得到鞏固。
    分析認(rèn)為，雖然近期環(huán)渤海動力煤市場趨于好轉(zhuǎn)，但是促使供求活躍的積極因素仍然難以占據(jù)上風(fēng)。困擾國內(nèi)動力煤市場的一個突出因素是，2013年煤炭產(chǎn)需銜接合同匯總已經(jīng)結(jié)束，但是由于主要發(fā)電企業(yè)與重點煤炭企業(yè)對2013年國內(nèi)動力煤供求形勢缺乏一致或明確的判斷，價格分歧明顯，這種狀況未能消除近期國內(nèi)動力煤生產(chǎn)、貿(mào)易、消費企業(yè)的觀望情緒。
    秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的煤炭海運價格指數(shù)顯示，1月16日至22日，國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)回升，而且勢頭有所增強(qiáng)。1月22日，該指數(shù)收于853.22點，比1月15日上漲22.49點，漲幅為2.71%。具體到航線，1月22與1月15日相比，秦皇島至上海航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運價為每噸29.5噸，上漲1.2元；秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶的煤炭平均運價為每噸39元，上漲1.9元；秦皇島至張家港航線2萬噸至3萬噸船舶的煤炭平均運價為每噸35元，上漲0.4元。

來源：國家煤炭工業(yè)網(wǎng)