今年以來，隨著進口貨量減少，美國甲醇供應趨緊，現(xiàn)貨價格曾一路狂飆至2008年以來的最高點。與此同時，得益于豐富而廉價的頁巖氣資源，美國甲醇項目大干快上，前幾年走向海外的美國甲醇工業(yè)開始逐步回歸。甲醇正成為裂解項目之后的又一個被頁巖氣資源拉動的投資熱點。
　　
　　美國原是全球領先的甲醇生產(chǎn)國和消費國，但進入21世紀以來，由于成本競爭力下降以及國內需求下滑，大批甲醇裝置關閉，產(chǎn)能和需求均出現(xiàn)負增長。目前美國甲醇需求大部分依靠進口滿足，其中，從特立尼達進口量占總進口量的65%~75%。如今特立尼達天然氣短缺已持續(xù)近20個月，使甲醇裝置難以正常運行，甲醇產(chǎn)量逐年下滑，2010年下降了3%，2011年下降了1%，2012年上半年下降了9%。甲醇供應減少，市場恐慌性購買讓價格坐上火箭。不過這種局面正在悄然生變。
　　
　　一方面，生產(chǎn)原料成本優(yōu)勢將吸引美國生產(chǎn)商將之前被關閉的多個甲醇廠重啟，還有一些跨國生產(chǎn)商選擇將生產(chǎn)裝置轉移至美國或新建裝置。據(jù)筆者了解，利安德巴塞爾將于2013年下半年重啟其得克薩斯州的年產(chǎn)78萬噸甲醇廠。梅塞尼斯計劃2014年下半年將智利年產(chǎn)100萬噸裝置轉移至路易斯安娜州，該公司還在醞釀對智利的另一裝置進行類似搬遷。塞拉尼斯打算2015年在明湖新建甲醇廠。
　　
　　另一方面，美國甲醇市場需求將迎來較快增長。
　　
　　其一，甲醇燃料用量將有較大增長。雖然奧巴馬政府一直支持乙醇燃料的推廣，但乙醇燃料長久以來一直遭受詬病，特別是在今年美國創(chuàng)紀錄大旱導致玉米減產(chǎn)、乙醇漲價后，越來越多的美國人意識到，利用充足的頁巖氣生產(chǎn)燃料級甲醇來替代進口石油是一個更好的選擇。其實，美國對甲醇燃料的研究從未停止過。美國能源部今年年初還宣布，計劃加大在甲醇燃料領域的研究，其中包括在液體燃料中添加少量甲醇的可行性。在美國，甲醇作為燃料目前受限于基礎設施，缺乏地方法規(guī)的支持，但甲醇擴產(chǎn)潮有望化解這些問題。
　　
　　其二，為重振美國經(jīng)濟，實現(xiàn)經(jīng)濟再平衡，在大選中勝出的奧巴馬將延續(xù)制造業(yè)回歸的治國思路，甲醇的其他下游應用領域也將受益。2008年暴發(fā)的金融危機，促使奧巴馬政府實施了一系列刺激性經(jīng)濟政策及再工業(yè)化、制造業(yè)回流、5年出口倍增等戰(zhàn)略舉措，對建筑業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)領域對甲醛、醋酸、甲基丙烯酸甲酯、甲基叔丁基醚等甲醇下游產(chǎn)品的需求的拉動作用已經(jīng)顯現(xiàn)。政策的延續(xù)性，將保證這些下游行業(yè)的需求持續(xù)增加。
　　
　　其三，跨國生產(chǎn)商對頁巖氣制甲醇前景信心十足，也開始在美布局甲醇下游項目。9月27日，贏創(chuàng)宣布計劃在美國阿拉巴馬莫比爾建設年產(chǎn)10萬噸甲基丙烯酸甲酯項目，預計2015年中期投產(chǎn)。贏創(chuàng)公司負責人表示，該工廠之所以選址美國，就是看好了這里充足的原料供應。相信抱有同樣想法的跨國公司不在少數(shù)，甲醇下游新建擴建項目將不斷涌現(xiàn)。
　　
　　來源：中化新網(wǎng)
　　
　　

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