6月14日，張家口境內(nèi)高速公路堵車數(shù)十公里。

昨日，京新高速翼京界主線收費站進京方向恢復(fù)正常通行。

      昨日，河北省張家口進京方向的京張、京新高速，在暴堵持續(xù)20余天后，終于疏通。6月2日起，京張、京新高速進京方向開始擁堵，最嚴重時，在張家口境內(nèi)滯留車流長達數(shù)十公里。

　　遇堵 車載水果全變蔫

　　6月2日起，京張、京新高速進京方向，數(shù)千輛大貨車首尾相接。偶爾，在交警全力疏導(dǎo)下，車流會緩慢“爬行”一段距離，但不久便再次被迫停下，寸步難行。據(jù)河北省公安部門統(tǒng)計，6月初大塞車發(fā)生后，京張高速每天滯留大貨車7000多輛。

　　“堵個兩三天很正常。”很多司機介紹，中午時，駕駛室內(nèi)有30℃，不少人熱得脫去衣服就剩內(nèi)褲。還有的在車里實在熬不住了，干脆下車找?guī)讉�同行打撲克。

　　一位司機稱，幾天前他拉水果經(jīng)過京張高速時，堵了將近一天，“那天氣溫很高，出發(fā)時新鮮的水果，全被曬得發(fā)蔫了，有的都要爛了�！�

　　而在京新高速路上，被堵的大多數(shù)是運煤車。一位司機坦言，堵車增加了運輸成本，“本來費用是6000多，這一堵，會多出1000多塊錢�！�

　　疏堵 上百交警全天值守

　　據(jù)了解，為應(yīng)對暴堵，河北省省委書記、省長專門做出批示。張家口市多部門成立張家口地區(qū)進京道路疏堵保暢聯(lián)合指揮部（以下簡稱指揮部）。一位具體執(zhí)行的負責(zé)人說，他們派出上百名交警到現(xiàn)場24小時值守，隨時掌握情況，調(diào)度車輛通行。對于裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸車，優(yōu)先放行。在有橋梁的路段，路政部門的人員不間斷在橋上巡邏，防止重型貨車過多，引發(fā)橋梁垮塌事故。

　　指揮部相關(guān)負責(zé)人表示，經(jīng)多方努力，張家口地區(qū)進京道路昨日首現(xiàn)暢通。
  
    暢通 兩車間距超200米

　　昨日中午，記者驅(qū)車沿京張高速向張家口方向行駛了數(shù)十公里，沿途看到對面的進京方向道路暢通無阻，有時前后車輛間距甚至超過200米。

　　由京張高速轉(zhuǎn)入京新高速，再行進20多公里，直至110國道的數(shù)公里內(nèi)，車流均正常行駛。昨日13時許，近2個小時內(nèi)，京新高速冀京界主線收費站旁，排隊通過的車輛最多時不超過7輛。

　　特寫

　　交警半夜挨車敲醒司機前行

　　“終于通了�！弊蛱�，河北省公安廳高速公路交警總隊六支隊北辛堡大隊教導(dǎo)員劉洪杰長出了一口氣，高速暴堵20多天，六支隊幾乎所有交警沒有休息一天。

　　“連軸轉(zhuǎn)是常有的事兒。”劉洪杰說，疏堵保暢考驗著每一位交警的體力與耐力。

　　白天，擁堵路段，幾乎每隔幾百米，就有交警或警車待命。雖然沿路有趁機高價叫賣食品的小販，但仍不能滿足幾千名司機的飲食。為此，北辛堡大隊聯(lián)系了附近的售貨服務(wù)區(qū)，讓他們派人帶上礦泉水、方便面，進入車流賣貨，碗裝方便面4元錢一個，價格比小販賣得低很多。

　　“晚上最熬人�！眲⒑榻苷f，司機可以在車里睡覺，可交警們不能，他們需要隨時盯著前方道路的疏通情況，一旦前方出現(xiàn)空當，要馬上叫醒司機們前行。

　　“十多公里，近千輛車，叫他們都停下，容易；可從睡夢中叫他們前行，特別難�！眲⒑榻芙榻B，從第一輛車啟動，到末尾的車跟上，有時需要六七個小時，交警們晚上怕鳴警笛打擾附近村民休息，只能一輛一輛地走到車旁，敲車門，整夜為司機們提供叫醒服務(wù)。
 
    　　原因1 入口狹窄成通行瓶頸

　　河北省高速交警總隊負責(zé)人認為，京新高速久堵不暢的根本原因，是北京市西北入口狹窄，與塞外高速路網(wǎng)對接處嚴重梗阻。從內(nèi)蒙古、山西來的車輛進入河北后，會與張家口本地的車輛合流，一起由京張（京藏高速）、京新高速公路進京，但進入北京境內(nèi)后，只能一起擠進僅有雙向4車道的窄路排隊等候通過。

　　該負責(zé)人說，特別是最近，隨著內(nèi)蒙古煤田的開發(fā)，那里來的運煤車，都集中在此進京，造成高速公路壓力陡增。

　　原因2 4橋施工致前行不暢

　　沿京新高速進入北京段，大部分貨車均駛?cè)肓?10國道，而6月2日，110國道延慶縣境內(nèi)的高廟屯1號橋等4座橋梁開始維修施工，相關(guān)部門對進出京車輛進行交錯控制。指揮部一負責(zé)人認為，4座橋同時施工，給110國道帶來通行壓力，京張高速堵車與此也有一定關(guān)系。

　　維修施工方北京市政路橋養(yǎng)護集團相關(guān)負責(zé)人表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，施工期間的日交通量為1.1萬至1.2萬輛，與平日相比，受影響的車輛不超1000輛。

　　該負責(zé)人說，工程原計劃工期為47天，但考慮到110國道的交通壓力，“我們24小時不間斷施工，壓縮工期。”據(jù)悉，該工程已于6月21日完工，目前，施工路段已恢復(fù)正常通行。

　　一位在京新高速工作的交警證實，多條公路從張家口到北京，形成漏斗形，成為交通運輸?shù)钠款i。
 
     原因3 端午小長假車輛驟增

　　指揮部一負責(zé)人說，京新高速主要是承擔(dān)貨運車輛的通行，但端午小長假前后，出入京的旅游車、私家車驟增。也使那幾天的交通擁堵變得嚴重。

　　經(jīng)相關(guān)人員調(diào)查統(tǒng)計，端午小長假后，途經(jīng)張家口地區(qū)的旅游車和私家車減少了二成至三成，在一定程度上減輕了進京道路路面通行的壓力。

　　指揮部負責(zé)人也表示，進京車輛波峰、波谷流量日差約有2000至3000輛，目前流量正處在低谷，這也是昨日高速路恢復(fù)暢通的一個原因。

　　原因4 超載檢測或影響通行

　　根據(jù)北京市規(guī)定，張家口方向來車，在京張高速進京方向?qū)⒎譃閮深悾?噸以下的車輛可繼續(xù)行駛，走八達嶺高速進京。而4噸以上的貨車，只能走京新高速，最終駛?cè)?10國道京銀路。這意味著大多數(shù)載重較多的貨車，如要從西進京，只能走京新高速，且須接受超載檢查。

　　京新高速進京路段，約有4個超限超載監(jiān)測站。昨日15時，下營檢測站內(nèi)，一位男工作人員說，目前，接受檢測的車輛發(fā)現(xiàn)超限超載的情況并不多，“很多外地司機知道北京的檢查嚴格，一般不敢超載�！痹摴ぷ魅藛T說，一般車輛從公路轉(zhuǎn)進監(jiān)測站接受檢查，如果前方無車（不用排隊），檢測共需3分鐘左右。

　　但昨日下午，現(xiàn)場可見數(shù)十輛大貨車正在接受地磅測重。兩輛拉煤大貨車的司機說，他們從進站到出站，算上檢測和排隊時間，共用了大約10分鐘。

來源：新京報