“一年之計(jì)在于春”，我國的新能源汽車也深知此理。上周，當(dāng)大眾的目光還盯在去年汽車銷售過1200萬業(yè)績時(shí)，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的各種政策和消息依次傳出。巨大的汽車市場和不斷上漲的油價(jià)，讓新能源汽車在新年的第一個(gè)月成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　顯然，在經(jīng)過多年的發(fā)展后，我國汽車業(yè)也開始逐漸把目光轉(zhuǎn)向與世界技術(shù)差距最小的新能源車上，畢竟發(fā)展新能源車不僅是一種責(zé)任，也是搶占未來市場的利器。

　　補(bǔ)貼政策月內(nèi)將出臺(tái)

　　本月初，工信部副部長苗圩在北大光華新年論壇上透露：對于新能源汽車，國家除了對公共交通給予補(bǔ)貼之外，還會(huì)對私人購買進(jìn)行補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1月份可能要公布。

　　此消息被看作今年新能源車胎動(dòng)的開始。

　　據(jù)了解，我國目前新能源汽車的補(bǔ)貼政策，主要集中在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域，個(gè)人購車尚無法享受國家補(bǔ)貼。

　　有消息稱，2010年國家有關(guān)部門將推出針對新能源汽車發(fā)展的5項(xiàng)配套措施。

　　新能源汽車叫好不叫座，眾所周知是因?yàn)槭芨甙旱氖蹆r(jià)和使用成本制約，因此要求政府提供補(bǔ)貼成為解決問題的關(guān)鍵和撬動(dòng)市場的杠桿。“有人說我現(xiàn)在這個(gè)車型已經(jīng)開發(fā)出來了，賣得不好就是政府在這上面沒有補(bǔ)貼�！泵幺自谡搲�上表示，工信部已向財(cái)政部積極爭取，個(gè)人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該會(huì)很快出臺(tái)，但他同時(shí)告誡，“最終我們要走市場化的路子，政府的補(bǔ)貼可以給，但是有額度的，而且應(yīng)該是遞減式的�！�

　　電動(dòng)車或成先鋒

　　事實(shí)上，今年年初發(fā)展新能源汽車的相關(guān)動(dòng)作不斷，其中電動(dòng)車充電站的相繼建立被看作走向商業(yè)化的起步，這也表明，電動(dòng)車或許將成為我國新能源車發(fā)展中的急先鋒。

　　去年12月底，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的國內(nèi)最大電動(dòng)汽車充電站在深圳啟用。首批投入使用了兩座電動(dòng)汽車充電站和134個(gè)充電樁。此外，位于福田交通綜合樞紐換乘中心南出入口的電動(dòng)汽車充電站也在緊鑼密鼓地規(guī)劃當(dāng)中。

　　而國內(nèi)另一電網(wǎng)巨頭國家電網(wǎng)公司也不甘落后。1月14日，國家電網(wǎng)召開新年工作會(huì)議，總經(jīng)理劉振亞提出年內(nèi)在全國27個(gè)城市開建電動(dòng)車充電站的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　其實(shí)，兩大電網(wǎng)公司早已瞄準(zhǔn)電動(dòng)車這個(gè)未來巨大市場，且高調(diào)介入電動(dòng)車基礎(chǔ)建設(shè)無疑向世人表明，電動(dòng)車將是最先發(fā)展的新能源汽車，并將率先進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)作。而近日中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所負(fù)責(zé)人也透露，純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)正在制訂，節(jié)前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái)，這將為我國電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和充電建立良好的基礎(chǔ)。

　　而據(jù)計(jì)算，電動(dòng)車“油錢”比傳統(tǒng)汽油汽車最少省一半。以比亞迪E6純電動(dòng)汽車為例，快充2個(gè)小時(shí)可充電57度，可行駛300公里。按照峰期每度電1.2元，行駛300公里需69元。而傳統(tǒng)的燃油汽車，以93號(hào)每升汽油6.66元、每100公里耗油8升計(jì)算，行駛300公里需160元左右。兩相比較，電動(dòng)車前景誘人。

　　現(xiàn)實(shí)選擇：讓開大道兩頭擠

　　對于去年汽車銷量榮登全球冠軍的中國而言，如果傳統(tǒng)汽車無法趕超發(fā)達(dá)國家，發(fā)展新能源汽車將成為一種可行的選擇，因?yàn)檫@方面我國與發(fā)達(dá)國家基本站在“同一條起跑線”。

　　“但如果傳統(tǒng)能源汽車做不好，指望在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)一步跨越是不現(xiàn)實(shí)的�！泵幺滓仓毖浴�

　　鑒于此，中國新能源汽車的發(fā)展路徑將采取“讓開大道兩頭擠”的模式�！坝行�專家提出在戰(zhàn)略上‘讓開大道’，也就是在最難的、人家走得很前的、已申請國際標(biāo)準(zhǔn)的方面，我們應(yīng)該避開。而根據(jù)國情，實(shí)現(xiàn)大客車、微型車‘兩頭擠’（發(fā)展新能源客車和新能源微車），還是可行的。”

　　相關(guān)新聞

　　混合動(dòng)力客車實(shí)現(xiàn)100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　在1月11日舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，東風(fēng)汽車公司《混合動(dòng)力城市客車節(jié)能減排關(guān)鍵技術(shù)》成果榮獲2009年度國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，該成果已形成近50項(xiàng)專利、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)和國家標(biāo)準(zhǔn)，整車具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵零部件100%自主研制和生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，該成果有三個(gè)自主創(chuàng)新點(diǎn)：一是混合動(dòng)力總成設(shè)計(jì)及其控制技術(shù)的創(chuàng)新，解決電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力耦合難題；二是關(guān)鍵零部件的系統(tǒng)創(chuàng)新，開發(fā)新一代開關(guān)磁阻電機(jī)及其控制裝置、鎳氫蓄電池及管理系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)了在電動(dòng)汽車上的批量應(yīng)用和流水線生產(chǎn)；三是試驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)體系的創(chuàng)新，自主開發(fā)混合動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)工況模擬試驗(yàn)技術(shù)、混合動(dòng)力客車能量消耗量的試驗(yàn)技術(shù)，以及強(qiáng)電安全系統(tǒng)的絕緣檢測技術(shù)，為保證產(chǎn)品質(zhì)量提供了重要保障。

　　奇瑞汽車：

　　今年多款新能源車上市

　　日前從奇瑞汽車獲悉，該公司研發(fā)的A5ISG、M11 ISG等中度混合動(dòng)力車和S18、QQ等純電動(dòng)汽車將于2010年陸續(xù)上市。

　　奇瑞新能源公司總經(jīng)理袁濤向記者表示，奇瑞2001年就成立了“清潔能源小組”，開始新能源汽車的研發(fā)與推進(jìn)工作。經(jīng)過9年的自主創(chuàng)新與核心技術(shù)攻堅(jiān)，奇瑞已建立起健全的混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車、替代能源等新能源技術(shù)體系，形成一整套關(guān)鍵零部件研發(fā)能力，完全掌握了電動(dòng)汽車開發(fā)的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)。

　　目前，奇瑞正加速其新能源汽車產(chǎn)品、市場布局，全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，已先后在北京、大連、蕪湖等地進(jìn)行新能源車示范運(yùn)營。而針對靈活燃料新能源車，奇瑞已經(jīng)在多個(gè)省市進(jìn)行銷售。

來源：長江商報(bào)