煤炭資源在世界范圍內(nèi)分布比較廣泛，而且運(yùn)輸成本較高，加上部分國(guó)家的運(yùn)輸設(shè)施匱乏，運(yùn)輸能力不足，運(yùn)輸比較困難，所以各國(guó)煤炭生產(chǎn)一般用于自身需求，全球煤炭貿(mào)易量相對(duì)于消費(fèi)量來(lái)講并不大。加上運(yùn)輸成本較高，國(guó)際煤炭貿(mào)易一般發(fā)生在鄰近的國(guó)家之間。

    一、國(guó)際煤炭貿(mào)易市場(chǎng)劃分
  
    國(guó)際煤炭市場(chǎng)大致可分為兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)：亞太市場(chǎng)和歐美大西洋市場(chǎng)。亞太煤炭市場(chǎng)的煤炭出口國(guó)家及地區(qū)主要有：澳大利亞、印度尼西亞、中國(guó)、俄羅斯、越南、朝鮮等；亞太煤炭市場(chǎng)的煤炭進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)有：日本、中國(guó)、韓國(guó)、印度、中國(guó)臺(tái)灣省、中國(guó)香港特別區(qū)、菲律賓、馬來(lái)西亞等。歐美煤炭市場(chǎng)的煤炭出口國(guó)家及地區(qū)主要有：澳大利亞、南非、俄羅斯、波蘭、美國(guó)、加拿大、哥倫比亞、委內(nèi)瑞拉等；歐美煤炭市場(chǎng)的煤炭進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)主要有：英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、希臘等。
一般來(lái)講，國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格低，供應(yīng)充足的時(shí)候國(guó)際煤炭銷(xiāo)售市場(chǎng)區(qū)域性劃分會(huì)趨向模糊。影響煤炭貿(mào)易的因素，除了傳統(tǒng)的供需關(guān)系外，還有可能是為了獲得特定的煤種，保證國(guó)家能源安全等。
  
    二、國(guó)際煤炭貿(mào)易日趨活躍

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源需求不斷增加，煤炭貿(mào)易日趨頻繁，貿(mào)易量不斷增大。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）統(tǒng)計(jì)，2008年，全球硬煤貿(mào)易量為9.38億噸，較2007年增長(zhǎng)1.3%。其中：海運(yùn)煤炭貿(mào)易量為8.49億噸，較2006年增長(zhǎng)2%。
    
    亞太地區(qū)是世界煤炭貿(mào)易量最大的地區(qū)，2007及2008年亞太地區(qū)的硬煤貿(mào)易量分別是4.66和4.84億噸，分別占全球硬煤貿(mào)易量的50.3%和 51.6%。澳大利亞最近多年是全球出口第一大國(guó)，其出口量占據(jù)全球煤炭出口量的30%左右，占亞太地區(qū)的出口量的50%左右。同時(shí)，由于運(yùn)輸距離的限制，因此出口相對(duì)比較穩(wěn)定。比如，澳大利亞出口的80%是亞洲，而亞洲出口大國(guó)比如中國(guó)、印度尼西亞出口的80%以上是亞洲內(nèi)部。所以，澳大利亞的煤炭?jī)r(jià)格可以作為國(guó)際上一個(gè)重要地區(qū)煤炭?jī)r(jià)格走勢(shì)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。
總的看來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)煤炭供給逐步由單一走向分散化，各煤炭出口國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈，出口國(guó)家體系在近十年來(lái)發(fā)生了巨大變化。世界前十大煤炭出口國(guó)為澳大利亞、印度尼西亞、俄羅斯、南非、中國(guó)、哥倫比亞、美國(guó)、越南、加拿大和波蘭。

     日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣因?yàn)橘Y源短缺，是全球最大的煤炭進(jìn)口國(guó)和地區(qū)。中國(guó)由于資源分布不均勻，煤炭資源整合，小煤礦過(guò)快關(guān)閉整合，退出煤炭生產(chǎn)，造成相對(duì)有效生產(chǎn)能力不足，無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，煤炭?jī)r(jià)格上漲，進(jìn)口不斷增加，2009年改變了傳統(tǒng)的煤炭純出口國(guó)的地位，首次成為煤炭純進(jìn)口國(guó)，而且煤炭進(jìn)口量非常大，全年進(jìn)口達(dá)到1億噸以上。西歐各國(guó)隨著產(chǎn)量的萎縮，也成為世界上重要的煤炭進(jìn)口區(qū)。

三、國(guó)際煤炭貿(mào)易運(yùn)輸方式

    在國(guó)際貿(mào)易中，煤炭運(yùn)輸一般通過(guò)海上運(yùn)輸。煤炭可由兩種遠(yuǎn)洋貨船載運(yùn)。一種是裝運(yùn)散貨的干貨船，另一種是既可運(yùn)石油，也可運(yùn)礦石、煤炭等散貨的干濕散貨兼運(yùn)船，前者是煤炭海運(yùn)的主體，后者因作業(yè)復(fù)雜（洗倉(cāng)等），使用不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已較少使用。其中，半數(shù)噸位是6萬(wàn)噸級(jí)以下的船，1－3萬(wàn)噸級(jí)的小型船方便靈活，可被小型海港接納，因此使用數(shù)量不少。使用最多的是6－8萬(wàn)噸級(jí)的中型船。遠(yuǎn)洋運(yùn)煤的主要流向是：太平洋的主流是從澳大利亞?wèn)|海岸流向日本、韓國(guó)、東南亞。從美國(guó)東部向西橫渡太平洋流向東北亞和東南亞。從中國(guó)東海岸流向日、韓；大西洋的主流是從美國(guó)東海岸橫渡大西洋流向歐洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亞洲或由澳大利亞向西至歐洲。除此三大洋以外，波羅的海及歐洲北海岸有少量海運(yùn)。
    
    除海上貿(mào)易外，部分國(guó)際煤炭貿(mào)易也通過(guò)內(nèi)陸邊境貿(mào)易的方式。此類(lèi)運(yùn)輸方式主要發(fā)生在北美大陸，歐洲大陸各國(guó)，前蘇聯(lián)各國(guó)之間。美國(guó)與加拿大之間主要通過(guò)五大湖然后經(jīng)由鐵路或公路運(yùn)輸?shù)较�費(fèi)地。美國(guó)與墨西哥，歐洲各國(guó)，俄羅斯與烏克蘭，哈薩克斯坦等國(guó)之間主要通過(guò)鐵路運(yùn)輸。

    四、國(guó)際煤炭市場(chǎng)價(jià)格從整體上呈不斷攀升之勢(shì)。世界煤炭?jī)r(jià)格將整體上不斷上漲，主要有以下幾個(gè)原因：
一是美元大幅貶值。幾年來(lái)，美元相對(duì)于人民幣以及澳大利亞元不斷貶值，這為以美元計(jì)價(jià)的BJ現(xiàn)貨價(jià)格上漲貢獻(xiàn)了力量。

    二是石油價(jià)格整體上不斷上漲推動(dòng)煤價(jià)上漲。幾年來(lái)，石油價(jià)格整體上呈大幅度攀升的態(tài)勢(shì)，最高漲幅超過(guò)90%，從而引致對(duì)石油的替代能源――煤炭的需求（就目前來(lái)看，噸石油發(fā)熱值僅為噸煤的2倍左右，而價(jià)格卻是煤炭的7倍左右）。同時(shí)，油價(jià)的上漲會(huì)引起運(yùn)輸費(fèi)用的增加，間接導(dǎo)致煤炭?jī)r(jià)格上漲。

    三是主要煤炭出口國(guó)出口數(shù)量同比有所減少。澳大利亞港口設(shè)施以及鐵路配套能力無(wú)法滿(mǎn)足煤炭出口需求的增長(zhǎng)，加上短期內(nèi)天氣沖擊，受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，煤炭出口量減少；中國(guó)采取了鼓勵(lì)煤炭進(jìn)口，限制煤炭出口政策，受資源整合、煤炭生產(chǎn)成本大幅度攀升的影響煤炭出口量大幅度減少，這致使現(xiàn)貨市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格大幅波動(dòng)，但整體上價(jià)格呈攀升的態(tài)勢(shì)。

    四是中國(guó)對(duì)煤炭需求的大幅度增加助推了國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格不斷上揚(yáng)。近幾年來(lái)，我國(guó)煤炭需求不斷增加，煤炭出口減少，煤炭進(jìn)口增加，改變了我國(guó)傳統(tǒng)的煤炭進(jìn)出口的格局，逐步由煤炭純出口國(guó)，轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾考冞M(jìn)口國(guó)。2009年我國(guó)煤炭出口大幅度下降，煤炭進(jìn)口大幅度攀升，由于我國(guó)的出口減少、進(jìn)口增加、推動(dòng)了世界特別是亞太市場(chǎng)的煤炭市場(chǎng)活躍，煤炭?jī)r(jià)格攀升。據(jù)來(lái)自四家煤炭出口公司的統(tǒng)計(jì)，2009年1-11月份，全國(guó)煤炭出口共完成1801萬(wàn)噸，同比減少了 2330萬(wàn)噸，下降56.4%。1-10月份累計(jì)進(jìn)口煤炭9686.8萬(wàn)噸，同比增加6131.1萬(wàn)噸，增長(zhǎng)172%。同時(shí)，由于我國(guó)國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格的整體上揚(yáng)，在沿海地區(qū)國(guó)內(nèi)煤炭的到港價(jià)格往往高于進(jìn)口煤炭的到港價(jià)格，再加上國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)比較緊張，造成煤炭進(jìn)口的大幅度攀升，刺激了國(guó)際市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格的不斷上揚(yáng)。這就出現(xiàn)了國(guó)際市場(chǎng)上中國(guó)進(jìn)口煤炭，造成國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格上揚(yáng)的事實(shí)。

   五是國(guó)際煤炭市場(chǎng)價(jià)格隨世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化而波動(dòng)。近幾年來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)的煤炭?jī)r(jià)格呈整體攀升的態(tài)勢(shì)，2008年國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格達(dá)到最高點(diǎn)，澳大利亞出口煤港口平倉(cāng)價(jià)最高達(dá)到每噸190多美元，2009年最低時(shí)只有70多美元。隨著世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，煤炭需求增加，今年的國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格將呈不斷攀升趨勢(shì)。