4萬億投資，是國家刺激經(jīng)濟(jì)增長的系列措施。通過分析我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這4萬億投資中，將有80%涉及建材行業(yè)，其中的交通運(yùn)輸更是重點(diǎn)，鐵路、公路、機(jī)場、碼頭等項(xiàng)目的大批上馬，將直接拉動(dòng)對(duì)水泥的巨大需求，中國水泥行業(yè)將“如沐春風(fēng)，如逢甘雨”。

    2009年，哪些重大建設(shè)項(xiàng)目即將開工，相信是水泥行業(yè)高度關(guān)注的熱點(diǎn)。本文擬重點(diǎn)對(duì)2009年內(nèi)與水泥行業(yè)密切相關(guān)的鐵路、公路的擬動(dòng)工項(xiàng)目，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以饗讀者。

鐵路：09年計(jì)劃投資7007億，大批項(xiàng)目投建

    資料顯示,中國人均擁有鐵路只有5.6厘米，被人戲謔為“不及一支過濾嘴香煙長”，在世界上排名100位之后。美國與中國的國土面積差不多，但美國在20世紀(jì)初就有40萬公里鐵路，高速公路興起后，鐵路衰退部分拆除，目前仍然有20多萬公里。中國雖暫時(shí)不能與美國直接比較，但要達(dá)到基本滿足，至少需要16萬公里鐵路。而截止到2008年底，中國鐵路現(xiàn)有營業(yè)里程僅有7.3萬公里，只占世界鐵路總里程的6%。

    鐵路建設(shè)滯后，導(dǎo)致我國鐵路對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約長期存在，總體運(yùn)輸能力長期不足，限制型運(yùn)輸狀況十分嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國鐵路的貨物運(yùn)輸請(qǐng)求車滿足率一直不足35%；客運(yùn)方面座席能力不到300萬人/天，實(shí)際運(yùn)量平均為410萬人/天，高峰時(shí)期為636萬人/天，鐵路客運(yùn)“一票難求”的局面一直沒有得到根本緩解。

    2008年11月27日，鐵道部召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布對(duì)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的路網(wǎng)規(guī)劃顯示，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。目前，在國家已批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目中，新建鐵路里程達(dá)2.3萬公里，投資規(guī)模超過2萬億元。

    數(shù)據(jù)表明，修建一條鐵路所占用的土地，只相當(dāng)于同等長度高速公路的三分之一，從建設(shè)費(fèi)用來看，鐵路每公里的建設(shè)投資約為2000萬元，高速公路則達(dá)到每公里4000萬元。而火車的運(yùn)輸效率遠(yuǎn)高于汽車是不爭的事實(shí)。大力推進(jìn)鐵路建設(shè)，以緩解日益增加的運(yùn)輸困難，是為國之大計(jì)。

    不管是從現(xiàn)實(shí)需求還是長遠(yuǎn)發(fā)展的角度看，國家選擇加大鐵路建設(shè)投資以拉動(dòng)內(nèi)需的決策完全正確。因此4萬億投資的相當(dāng)大一部分，也將落點(diǎn)于鐵路新線的開建。

    1月4日，全路發(fā)展計(jì)劃工作會(huì)議在北京召開，會(huì)議宣布了2009年全路發(fā)展計(jì)劃：2009年鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為7007億元；計(jì)劃新線鋪軌5148公里，新線投產(chǎn)5849公里；復(fù)線鋪軌3462公里，復(fù)線投產(chǎn)4662公里；電氣化投產(chǎn)5606公里；同時(shí)安排擬新開工項(xiàng)目80項(xiàng)，新增投資規(guī)模為1.5萬億元。新開工項(xiàng)目爭取上半年全部批復(fù)可研，第三季度前全部批復(fù)初步設(shè)計(jì)。

    2010年至2012年，鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，這一數(shù)字是2008年投資規(guī)模的兩倍，鐵路建設(shè)項(xiàng)目將遍及全國31個(gè)省市自治區(qū)。據(jù)鐵道部發(fā)展計(jì)劃司司長楊忠民介紹，這樣多的鐵路建設(shè)里程和投資規(guī)模，在我國鐵路建設(shè)史上前所未有。

    鐵路建設(shè)掀起新高潮，不僅將解決目前主要干線運(yùn)力不足的問題，還將拉動(dòng)機(jī)械、冶金、建材、橡膠、合成材料、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等一條萬億元產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。根據(jù)專家計(jì)算，年鐵路投資6000億元，可以創(chuàng)造約600萬個(gè)就業(yè)崗位，消耗鋼材2000萬噸，水泥1.2－1.5億噸�？梢灾苯訋�來全國GDP增幅提高1.5%的拉動(dòng)效應(yīng)，將切實(shí)實(shí)現(xiàn)國家拉動(dòng)內(nèi)需的目標(biāo)。

    據(jù)鐵道部專家介紹，09年開始的大規(guī)模鐵路建設(shè)項(xiàng)目，主要分為三大類，都是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活急需的：

    第一類是客運(yùn)專線和城際鐵路。到2010年，這類鐵路建設(shè)規(guī)模將達(dá)到1.6萬公里以上。具體項(xiàng)目有京滬高速鐵路，北京至石家莊、石家莊至武漢、武漢至廣州、哈爾濱至大連等客運(yùn)專線或城際快軌。其中近期目標(biāo)是初步形成我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，覆蓋全國70%的50萬人口以上的城市。與此同時(shí)，還將對(duì)既有的京哈、京廣、京滬、隴海等繁忙鐵路干線進(jìn)行強(qiáng)化改造，使之成為以貨運(yùn)為主的大能力運(yùn)輸通道，從根本上緩解鐵路運(yùn)輸?shù)摹捌款i”制約。

    第二類是鐵路煤運(yùn)通道項(xiàng)目。包括包頭至西安、太原至中衛(wèi)(銀川)、準(zhǔn)格爾至朔州等線路。到2010年建設(shè)規(guī)模將達(dá)到近1萬公里。這些通道建成后，將大幅度提高西煤東運(yùn)、新疆煤外運(yùn)、“三西”煤炭直達(dá)華中的運(yùn)輸能力，從根本上緩解煤炭運(yùn)輸尤其是電煤運(yùn)輸緊張的狀況。

    第三類是資源開發(fā)性西部干線鐵路項(xiàng)目。包括西藏、新疆、甘肅等省區(qū)。在本輪國家拉動(dòng)內(nèi)需的驅(qū)動(dòng)下，這類鐵路首當(dāng)其沖獲得國家財(cái)政的支持。據(jù)了解，這類資源開發(fā)性西部干線鐵路，具體項(xiàng)目包括貴州至廣州、南寧至廣州、蘭州至重慶、和田至喀什等。此外，哈密至策克鐵路、蘭州至烏魯木齊第二雙線、庫爾勒至格爾木、北屯至富蘊(yùn)、中吉烏鐵路亦在醞釀中。通過實(shí)施這些項(xiàng)目，加上對(duì)中西部、東北等地區(qū)既有鐵路的技術(shù)改造，將進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路對(duì)國土的覆蓋，強(qiáng)化中西部交通基礎(chǔ)設(shè)施，為西部大開發(fā)、中部崛起、東北振興等戰(zhàn)略的實(shí)施提供可靠的運(yùn)力保障。

    從全國部分省區(qū)投建的鐵路項(xiàng)目可以看出，2009年，將是全國鐵路建設(shè)前所未有的大發(fā)展時(shí)期。新開工鐵路項(xiàng)目之多，里程之長，投資之巨，在中國鐵路發(fā)展歷史上都屬空前。更重要的是這種大發(fā)展態(tài)勢(shì)，將持續(xù)3－5年甚至更長時(shí)間。對(duì)于中國的水泥行業(yè)而言，國家鐵路的大發(fā)展必將帶來行業(yè)的大興旺。這既是國家拉動(dòng)內(nèi)需保增長的需要，也是水泥行業(yè)期盼已久的發(fā)展機(jī)遇。

    如果按每年6000億鐵路實(shí)際投資測算，大約相當(dāng)于每年新增加水泥需求1.2-1.5億噸以上。這是一個(gè)令人振奮的巨大數(shù)字，中國水泥行業(yè)將因此復(fù)蘇和產(chǎn)生新的發(fā)展機(jī)遇，相信業(yè)內(nèi)人士都會(huì)為此而歡欣鼓舞！

公路建設(shè)：09年實(shí)現(xiàn)6000億投資規(guī)模

    在國家大規(guī)模投資鐵路建設(shè)的同時(shí)，公路建設(shè)也是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要環(huán)節(jié)。國家及各省市區(qū)紛紛加快出臺(tái)公路建設(shè)規(guī)劃，這是繼1998年國家以高速公路建設(shè)為主體，擴(kuò)大內(nèi)需并取得顯著成效后的又一輪公路建設(shè)高潮。

    據(jù)國家交通運(yùn)輸部規(guī)劃司副司長李興華介紹，2009年，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將實(shí)現(xiàn)1萬億元的投資規(guī)模，其中高速公路的投資將達(dá)到4000－5000億元，農(nóng)村公路將達(dá)到2000億元。2009年的公路建設(shè)包括高速公路、農(nóng)村公路和原有國道、省道改造項(xiàng)目三大類型。其中高速公路建設(shè)是重點(diǎn)。

    根據(jù)測算，高速公路建設(shè)每公里需要水泥4000—1.2萬噸，平均為9000噸。雖然高速公路和低等級(jí)公路的單位里程水泥需求有較大差異，但從單位投資額的水泥需求來衡量卻差異不大。如果按每億元投資帶動(dòng)水泥需求1.5萬噸的方式計(jì)算，僅公路建設(shè)一項(xiàng)，09年即增加9000萬噸以上的需求，再加上機(jī)場港口碼頭航道水利建設(shè)，年增加水泥需求將達(dá)到上億噸，對(duì)水泥行業(yè)的直接帶動(dòng)效應(yīng)顯而易見，十分可觀。

    粗略計(jì)算，2009年，全國僅以鐵路、公路為主體的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)水泥的新增需求可以達(dá)到2－2.5億噸以上�？梢灶A(yù)見，水泥將在本輪以拉動(dòng)內(nèi)需為目標(biāo)的投資大潮中，彰顯主力作用，得到巨大收益�？梢灶A(yù)期，自2009年開始，中國水泥行業(yè)將迎來一個(gè)欣欣向榮的較長景氣周期，全國水泥需求將重新拉高至8%－9％左右的增幅。水泥行業(yè)的人士都有理由期待業(yè)界春天的來臨，有理由對(duì)行業(yè)今后發(fā)展保持樂觀態(tài)度。

相關(guān)鏈接

2009年部分省區(qū)投建鐵路項(xiàng)目一覽

河南：09年13個(gè)重大鐵路項(xiàng)目開工

    09年河南計(jì)劃開工建設(shè)的重大鐵路項(xiàng)目包括鄭州至焦作城際軌道、鄭州城市快速軌道交通一號(hào)線、二號(hào)線、漯阜鐵路、孟寶鐵路復(fù)線工程、鄭徐客運(yùn)專線、寧西鐵路復(fù)線電氣化、晉中南鐵路通道、運(yùn)城至三門峽鐵路、新鄉(xiāng)至月山鐵路增建第二雙線等重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，將分別于年內(nèi)開工建設(shè)。計(jì)劃在2009年開工的，還有全長70公里的鄭州至焦作城際軌道、全長3公里的運(yùn)三公鐵兩用黃河大橋及洛陽市的城市快速軌道交通項(xiàng)目等。預(yù)計(jì)全年總投資將突破400億元，創(chuàng)鄭州鐵路局歷年建設(shè)任務(wù)之最。

黑龍江：09年新開鐵路630公里，計(jì)劃完成投資220億

    2009年，黑龍江在鐵路建設(shè)方面將推進(jìn)哈爾濱至大連、哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃完成投資220億元。09年計(jì)劃開工建設(shè)的還有哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線、牡丹江至綏芬河鐵路擴(kuò)能改造、前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)、古蓮至洛古河一期工程等４條鐵路，新開工鐵路總里程630公里。此外，黑龍江還將穩(wěn)步推進(jìn)哈爾濱至佳木斯、同江快速鐵路和哈爾濱至牡丹江快速鐵路的前期工作。

廣西：09年新增鐵路項(xiàng)目12個(gè)，投資243億

    2009年廣西新開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目將達(dá)到12個(gè)，全年完成投資可達(dá)243.6億元，是2008年的10倍。項(xiàng)目之多、投資數(shù)額之大，前所未有。2009年，廣西鐵路將新開工項(xiàng)目8個(gè)：黃桶至百色鐵路、廣西沿海鐵路欽州至北海段和欽州至防城港段擴(kuò)能改造工程、德保至靖西鐵路、新建南寧至昆明鐵路、玉林至合浦鐵路、合浦至河唇鐵路、南廣鐵路南寧至黎塘段。同時(shí)，原計(jì)劃2010年開工的湘桂鐵路南寧至憑祥段擴(kuò)能改造工程、金城江至南寧鐵路、廣西沿海鐵路黎塘至欽州段擴(kuò)能改造、柳州至肇慶鐵路4個(gè)項(xiàng)目，可能提前于09年年開工。

陜西：鐵路新10大工程投資估算940億

    2008年底，陜西提出新的“十大鐵路工程”規(guī)劃建議全部被納入國家中長期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃。新十大鐵路工程包括：1、新建西安～漢中～成都鐵路快速客運(yùn)通道。2、西南鐵路西安至合肥段增建二線。3、西安客站改擴(kuò)建及西安鐵路物流中心、綜合性貨場建設(shè)。4、侯西線增建二線及包西線黃陵聯(lián)絡(luò)線。5、新建蘭渝線～陽安線間聯(lián)絡(luò)線及陽安線增建二線。6、新建安康～張家界～常德鐵路。7、新建西安～銀川鐵路。8、西安～平?jīng)鲨F路增建二線。9、既有隴海線擴(kuò)能改造。10、新建關(guān)中城際鐵路網(wǎng)。同時(shí)，還將新建西安寶雞客運(yùn)專線。

云南：09年將力爭開建7大鐵路建設(shè)項(xiàng)目

    09年，云南省將力爭開工建設(shè)7大鐵路建設(shè)項(xiàng)目。目前云南已有7個(gè)鐵路在建項(xiàng)目，全長近千公里。2009年，云南將力爭開工建設(shè)滬昆客運(yùn)專線、新南寧至昆明鐵路、麗江至香格里拉鐵路、昆明樞紐擴(kuò)能改造、擴(kuò)能昆明樞紐南環(huán)線、擴(kuò)能昆明至玉溪鐵路、擴(kuò)能廣通至大理鐵路等7大鐵路項(xiàng)目，同時(shí)還將抓好建設(shè)成都至廣通復(fù)線、昆明至重慶鐵路和泛亞鐵路中線玉溪至磨憨鐵路的相關(guān)前期準(zhǔn)備工作。
福建：09年新增快速鐵路500公里

    在重大基礎(chǔ)設(shè)施方面，福建09年主要推進(jìn)鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、海西鐵路網(wǎng)、大港口和能源保障體系建設(shè)。海西鐵路網(wǎng)建設(shè)方面，09年要實(shí)現(xiàn)溫州至福州鐵路６月份、福州至廈門鐵路１２月底開通運(yùn)營，新增快速鐵路五百余公里，并提前實(shí)施新一輪鐵路建設(shè)項(xiàng)目，開工江西贛州至福建龍巖鐵路復(fù)線、北京至福州高速鐵路福建段、漳州港尾鐵路。

山東：09年再添7條新開工鐵路

    2008年12月26日，藍(lán)煙鐵路電氣化改造項(xiàng)目和新建的棗臨鐵路、東平鐵路同日在煙臺(tái)舉行開工儀式。據(jù)悉，國家在2008年年底新增1000億元中央投資審批項(xiàng)目中，共批建12條鐵路，山東就占4條。其中，黃大鐵路已于早前的12月5日開工建設(shè)。2009年，山東將再添7條新開工鐵路。其中包括投資33億元的聊城至泰安鐵路、時(shí)速160公里的德龍煙鐵路和時(shí)速達(dá)300公里的青煙威榮城際鐵路等。

江蘇：09年有望再建6條鐵路

    繼京滬高鐵、滬寧城際、海洋和寧杭、寧安城際等5條鐵路在08年開工興建后，09年江蘇鐵路建設(shè)比08年還“猛”，列入開工計(jì)劃的有滬通、宿淮、寧啟鐵路復(fù)線和電氣化改造、連鹽淮、豐沛鐵路及鄭州－徐州的客運(yùn)專線等6個(gè)鐵路項(xiàng)目。投資額超300億。另外中遠(yuǎn)期規(guī)劃中的淮揚(yáng)鎮(zhèn)、沿江、常蘇嘉等鐵路也要求提前啟動(dòng)。

江西：09年重點(diǎn)推進(jìn)20個(gè)鐵路項(xiàng)目，年度投資220億

    2009年，江西省將重點(diǎn)推進(jìn)16個(gè)鐵路干線項(xiàng)目和4個(gè)鐵路專用線項(xiàng)目，總投資共約2140億元，年度投資約220億元。09年新開工建設(shè)的7個(gè)鐵路項(xiàng)目是：杭南長客運(yùn)專線、昌吉贛城際、贛韶鐵路、九景衢鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能工程、皖贛鐵路擴(kuò)能工程、京福鐵路合肥至福州段。同時(shí)，還將爭取啟動(dòng)武九客專、阜鷹汕鐵路、樟樹新干鹽化工產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線、江西建筑陶瓷產(chǎn)業(yè)基地鐵路專用線、新余洋坊站擴(kuò)能改造等項(xiàng)目的前期工作，爭取早日開工。

上海：09年每天投資1.5億，擬開建鐵路項(xiàng)目16個(gè)

    2009年上海鐵路局在建及新開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目近40個(gè)，投資規(guī)模計(jì)劃近600億元，平均每天投資1．5億元。09年上海擬開工鐵路項(xiàng)目16個(gè)，其中滬杭客運(yùn)專線、鄭徐客運(yùn)專線、滬通鐵路、宿淮鐵路等是大中型建設(shè)項(xiàng)目。滬寧、寧安城際鐵路，寧杭客運(yùn)專線等是設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里及以上的高等級(jí)鐵路。上海虹橋站、南京南站、杭州東站是特大型城市綜合交通樞紐，其中滬杭客運(yùn)專線計(jì)劃2009年一季度開工，力爭在2010年上海世博會(huì)前完成。

    安徽合肥：400多億元建設(shè)“3小時(shí)鐵路圈”

    合肥市將于2009和2010年開工建設(shè)滬漢蓉快速鐵路引入合肥樞紐南環(huán)線工程、合肥至蚌埠鐵路客運(yùn)專線、寧西線、京福線、商杭線、皖贛線等6條客運(yùn)專線，以及合肥鐵路南站地區(qū)搬遷改造、合肥西站南移和合肥站改造等3個(gè)鐵路改造項(xiàng)目，計(jì)劃總投資逾400億元。預(yù)計(jì)今明兩年內(nèi)將陸續(xù)開工建設(shè)。這批項(xiàng)目的建成，以合肥為中心的鐵路客運(yùn)專線將實(shí)現(xiàn)“公交化”換乘，形成合肥“3小時(shí)鐵路圈”。

大連：09年12條鐵路開工建設(shè)

    2009年，大連將新建前陽－莊河鐵路、哈大客運(yùn)專線、沈山客運(yùn)專線的聯(lián)絡(luò)線、丹東－大連城際鐵路、部分園區(qū)和港口疏港鐵路等12條鐵路項(xiàng)目。其中，前陽－莊河鐵路作為東北東部鐵路正線工程，全長130公里，而擬修建的哈大客運(yùn)專線與沈山客運(yùn)專線的聯(lián)絡(luò)線竣工通車之后，大連地區(qū)通過營口、盤錦，只需5個(gè)小時(shí)就能到達(dá)北京。這12條鐵路建設(shè)是大連市和遼寧省的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將會(huì)使大連國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)體系更加完善。

重慶：09年新開工4條鐵路，建設(shè)西部鐵路大樞紐

    重慶2009年將新開工4條鐵路，分別是渝黔新線、渝萬城際鐵路、渝懷二線、成渝城際鐵路。目的在于實(shí)現(xiàn)鐵路4小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市、8小時(shí)通達(dá)三大出�？诘哪繕�(biāo)，形成西部鐵路大樞紐。在新建4條鐵路的同時(shí)，還對(duì)達(dá)萬鐵路進(jìn)行電氣化改造，對(duì)三萬南鐵路進(jìn)行擴(kuò)能改造。

新疆：年前一天開工4條鐵路新線

    08年年底，新疆在同一天開工了4個(gè)鐵路項(xiàng)目，分別是南疆鐵路庫爾勒至阿克蘇二線、蘭新鐵路阿拉山口至嘉峪關(guān)電氣化改造工程、庫車至俄霍布拉克鐵路、烏魯木齊到準(zhǔn)噶爾鐵路五彩灣至將軍廟段。2009年，新疆哈密到內(nèi)蒙古臨河的鐵路也已經(jīng)列入國家鐵路規(guī)劃，這條線路總長1390公里，是目前規(guī)劃中全國最長的鐵路新線。新疆同時(shí)列入國家規(guī)劃的還有庫爾勒至格爾木的鐵路等。

湖北：09年動(dòng)建16個(gè)鐵路項(xiàng)目，年度投資400億

    2009年，湖北省鐵路建設(shè)工程的投資額將達(dá)到400億元，計(jì)劃動(dòng)建１６個(gè)鐵路項(xiàng)目，其中的５條城際鐵路中，武漢至孝感、武漢至鄂州、武漢經(jīng)鄂州至黃石的３條城際鐵路計(jì)劃于３月份開工，武漢至咸寧、黃岡的城際鐵路，計(jì)劃于５月份開工。09年將開工建設(shè)的項(xiàng)目還有重慶至利川鐵路湖北段、長江埠至荊門鐵路電氣化改造工程、荊州至岳陽鐵路湖北段、荊門至沙市地方鐵路擴(kuò)能改造、十堰至宜昌鐵路、隨州至信陽鐵路湖北段、寧西鐵路與漢丹鐵路聯(lián)絡(luò)線、丹江口至西峽鐵路湖北段等。

2009年新開建的部分公路項(xiàng)目一覽

全國，09年計(jì)劃新改建農(nóng)村公路30萬公里

    根據(jù)國務(wù)院公布的《2009年促進(jìn)農(nóng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展農(nóng)民持續(xù)增收的若干意見》要求，09年將加快農(nóng)村公路建設(shè)。到2010年年底，基本實(shí)現(xiàn)全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和東、中部地區(qū)具備條件的建制村通水泥（瀝青）路，西部地區(qū)具備條件的建制村通公路，并且加大了中央財(cái)政對(duì)中西部地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)投資力度，全年計(jì)劃新改建農(nóng)村公路達(dá)30萬公里。

湖北，2009年開建13條高速公路，總長778公里

    2009年，湖北省將在交通項(xiàng)目上投資350億元，除在港航和站場建設(shè)上投資約23.7億元外，基本都用在公路建設(shè)上，將新開工13條高速公路建設(shè)。包括宜昌到巴東，十堰到房縣，鄖縣到十堰，武漢硚口到孝感，武漢機(jī)場第二通道，洪湖到監(jiān)利，咸寧到通山，麻竹高速隨州段、襄樊段、黃岡段、孝感段，九江二橋北引道，漢口到鄂州等，總長達(dá)778公里。據(jù)悉，2010年湖北將再開工11條高速公路，總長達(dá)1069公里。

新疆，09年完成高速公路1303公里

    2009年新疆將再投入71億元建設(shè)國家高速公路網(wǎng)項(xiàng)目。主要完成賽里木湖－果子溝口、星星峽－吐魯番、庫爾勒－庫車等9個(gè)項(xiàng)目共1303公里建設(shè)任務(wù)；同時(shí)力爭新開工奎屯－克拉瑪依、庫車－阿克蘇、哈密－新甘界等4個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)全年還將投資３５億元，新建改建農(nóng)村公路1.1萬公里，包括通鄉(xiāng)油路工程3000公里，通達(dá)工程8000公里，實(shí)現(xiàn)80個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，400個(gè)建制村通公路。

黑龍江，09年投資353億元，9個(gè)公路項(xiàng)目開工，

    黑龍江省09年計(jì)劃開工綏滿高速綏芬河至牡丹江段、綏滿高速齊齊哈爾至甘南段、鶴大高速佳木斯至牡丹江段、國道鶴大公路七臺(tái)河至雞西段、省道綏北公路綏化至北安段、省道前鋒農(nóng)場至嫩江公路、國道同三公路同江至集賢段、國道吉黑公路北安至黑河段、國道京加公路嫩江至加格達(dá)奇段9個(gè)項(xiàng)目，投資353億元。

山西，09年將新建高速公路1000公里

    山西省宣布2009年將加大高速公路和國省干線公路的修建力度，開工建設(shè)高速公路1000公里，總投資預(yù)計(jì)700億元。加上目前在建的1000公里高速公路，使09年山西省高速公路在建里程達(dá)到2000公里以上。另外，2009年山西省還將實(shí)施村村通水泥(油)路工程15000公里，全省90％的建制村通水泥(油)路。

湖南，09年計(jì)劃新建高速公路14條

    繼2008年18條高速公路開工建設(shè)后，09年湖南將再開工新建高速公路14條，在建和新建的32條高速公路總長達(dá)3100公里。據(jù)測算，這32條高速公路建設(shè)可拉動(dòng)湖南相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資近萬億元。需要大量的鋼材、水泥和砂石量等建材，將極大拉動(dòng)湖南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
山東，09年計(jì)劃新增公路4000公里

    2009年，山東交通將加快重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃投資378億元，著力實(shí)施構(gòu)建大路網(wǎng)、建設(shè)大港口、發(fā)展大物流的“三大工程”。據(jù)悉，在378億元投資中，公路建設(shè)計(jì)劃投資263億元，新增公路4000公里，新建在建高速公路761公里。到2009年年底，山東全省公路總里程將達(dá)到22.5萬公里。

河北，09年新開建9條1050公里高速公路

    09年河北省交通建設(shè)計(jì)劃總投資531.2億元，較2008年實(shí)際投資增長27.9%。其中將新開工榮烏公路徐水至淶源段等9條（段）1050公里高速公路項(xiàng)目，新改建農(nóng)村公路8,700公里，新增通水泥（油路）路建制村510個(gè)，實(shí)現(xiàn)全省98%的建制村通水泥（油路）。

廣西，09年交通投資400億，計(jì)劃開工7條高速路

    09年廣西全年公路水路交通固定資產(chǎn)投資將力爭達(dá)到400億元。全年計(jì)劃開工高速公路7條，全長500公里以上，包括六景至欽州港、南寧外環(huán)、河池至都安等一批高速公路項(xiàng)目，力爭開工百色至靖西、防城至東興、灌陽至鳳凰等高速公路項(xiàng)目。年內(nèi)完成投資79億元以上。同時(shí)，還計(jì)劃新開工建設(shè)合浦至山口等二級(jí)公路項(xiàng)目9個(gè)，490公里，全年完成投資46億元。計(jì)劃建設(shè)農(nóng)村公路5000公里，通鄉(xiāng)、通村油路（水泥路）2200公里，全年完成投資35億元左右。

遼寧，09年新開工高速公路12條，1002公里

    2009年遼寧將計(jì)劃投入160億元進(jìn)行高速公路建設(shè)，新開工高速公路將達(dá)12條，計(jì)1002公里，加上在建高速公路17條1316公里。到2010年，全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，將全部打通遼寧省與周邊省份的高速公路路網(wǎng)并加密省內(nèi)高速公路網(wǎng)，增強(qiáng)省內(nèi)三大經(jīng)濟(jì)板塊之間的交通服務(wù)保障能力。

海南，09年公路、港口建設(shè)投資超過60億

    海南省2009年下半年擬開工建設(shè)�？谥镣筒�高速公路，海榆西線G225國道改造、文昌航天城配套公路等一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目也將適時(shí)啟動(dòng)。 2009至2010年海南省將重點(diǎn)加快三亞繞城、�？谥镣筒�高速公路、國省干線、農(nóng)村公路的建設(shè)，預(yù)計(jì)投資將超過60億元。另外洋浦出口高速、萬寧至儋州至白馬井高速公路、三亞至五指山高速公路、海榆西線等也正在積極進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作。

天津，09年6條高速公路全面開工

    09年天津?qū)⒂?條高速公路全面開工建設(shè)：包括51公里的津汕高速公路天津段、101公里的112國道天津段、30公里的津港高速公路，53公里的塘承高速公路、37公里的津?qū)幐咚俟�路一期等�?/P>

貴州，09年5條高速公路開工

    2009年，貴州計(jì)劃開工建設(shè)滬昆高速公路貴陽至清鎮(zhèn)段、廈蓉高速公路清鎮(zhèn)至織金段、杭瑞高速公路大興至思南段、思南至遵義段、遵義至畢節(jié)段等5條高速公路。為保障在2009年內(nèi)順利開工建設(shè)，省國土資源廳會(huì)同省交通廳專門召開征地補(bǔ)償方案、拆遷補(bǔ)償方案編制和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)擬訂工作會(huì)議，保證項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施。

    廣東，09年開工22個(gè)高速公路項(xiàng)目1186公里

    2月4日，廣東省交通廳召開會(huì)議，確定2009年將抓好高速公路30個(gè)項(xiàng)目共1819公里的新開工工作，力爭22個(gè)項(xiàng)目共1186公里高速公路在09年開工建設(shè)。

安徽，09年開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目26個(gè)，1375公里

    09年，安徽省高速公路總公司將投資58億元建設(shè)高速公路項(xiàng)目18個(gè)，建設(shè)規(guī)模920公里；安徽省交投集團(tuán)將確保完成公路建設(shè)投資28.79億元，建設(shè)高速公路項(xiàng)目8個(gè)，建設(shè)規(guī)模455公里。其中六潛、沿江高速銅陵連接線、六安至武漢高速公路等將在年內(nèi)建成通車。徐州至明光高速公路、馬鞍山至巢湖高速公路和合肥新橋國際機(jī)場專用公路等建設(shè)項(xiàng)目力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

黑龍江，09年重點(diǎn)工程項(xiàng)目26個(gè)，投資236億　　

    黑龍江省09年公路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目包括15個(gè)續(xù)建項(xiàng)目和11個(gè)新開工項(xiàng)目，在建高速公路2430公里，一級(jí)公路22５公里，二級(jí)公路627公里，今年將確保10個(gè)項(xiàng)目共1272公里交付使用，包括高速公路677公里。此外，該省今年還將交工農(nóng)村公路1.2萬公里，開工建設(shè)沿邊口岸公路637公里，今年的公路建設(shè)總投資將達(dá)到236.7億元。

四川：０９年交通投資500億，新建8條高速公路

    ２月１９日，四川召開全省交通工作會(huì)議，０９年開工的高速公路將達(dá)到8條，包括雅峨樂、映汶、成自瀘赤、成安渝、巴中至南部等5個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，同時(shí)爭取實(shí)現(xiàn)成都至南部、達(dá)州至萬州、攀枝花至麗江等3個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)。還將加快雅西、廣陜、達(dá)陜、樂宜、綿遂、納黔等14條高速公路續(xù)建進(jìn)度；實(shí)現(xiàn)都江堰至映秀高速公路全線通車，廣元至巴中高速公路初步形成通車能力，確保到2012年，建成12條高速公路出川大通道。力爭建成3萬公里農(nóng)村公路，形成全國規(guī)模最大、功能最完善的生態(tài)旅游公路網(wǎng)。計(jì)劃０９年將完成投資500億元，而今明兩年的投資將超過1000億元。

來源：中國證券報(bào)