剛剛過去的2008年跌宕起伏、殊不平靜，金融風暴對實體經(jīng)濟的影響逐步顯現(xiàn)。全球經(jīng)濟整體下滑，中國經(jīng)濟發(fā)展也出現(xiàn)波動，GDP增幅回落至10%以內(nèi)。為避免經(jīng)濟可能面臨的蕭條局面，各國政府都不遺余力地將經(jīng)濟發(fā)展作為首要問題來解決。國際上，可以看到美國政府數(shù)千億美元的注資救市行動、歐盟政府萬億美元規(guī)模的救市決策；在國內(nèi)，中央政府推出4萬億元拉動內(nèi)需投資決策后，各地政府追加投資規(guī)模累計超過了1０萬億元。
　 　　這不能不讓人對已經(jīng)開始的2009年抱有幾許期待之余，又懷有幾絲迷惑。

　　　　為理清現(xiàn)階段經(jīng)濟運行特征，準確把握現(xiàn)代物流行業(yè)趨勢，幫助鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上諸多行業(yè)實現(xiàn)科學、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，由中國物流與采購聯(lián)合會、人民日報社上海分社發(fā)起，西本新干線股份有限公司承辦的第二屆中國鋼鐵物流合作論壇，1月3日在上海環(huán)球金融中心舉行。知名經(jīng)濟學家、鋼鐵行業(yè)知名專家及業(yè)內(nèi)企業(yè)決策者們，回顧2008年，展望2009年，就當下中國的經(jīng)濟運行狀況進行了深入、全面、廣泛的分析、探討。

　　　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬

　　　　中國鋼鐵市場仍具有長期發(fā)展的巨大潛力。中國既是鋼鐵產(chǎn)銷大國，也是鋼鐵物流大國。2007年，國內(nèi)鋼材產(chǎn)量達到5．6億噸，2008年前11個月累計已達5．31億噸

　　　　何黎明：在目前的經(jīng)濟形勢下，我們寧可把困難想得嚴重一些。

　　　　從反映后續(xù)需求的制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）來看，2008年4月，這一指數(shù)最大值曾達到59．9％，10月跌至30．6％，短短6個月時間，下降了29．3個百分點。而反映鋼鐵行業(yè)需求變化的新訂單和出口訂單指數(shù)，更是降到了2005年中國建立PMI指數(shù)以來的最低值。2008年六七月，中國鋼材市場價格曾達到歷史最高水平，8月份開始出現(xiàn)下降，到11月份已降至2006年5月份的水平。預計在短期內(nèi)回升乏力。這些都說明，中國鋼鐵市場已進入收縮、回落區(qū)間。

　　　　雖然，目前中國鋼鐵市場呈現(xiàn)回落態(tài)勢，但中國鋼鐵市場仍具有長期發(fā)展的巨大潛力。中國既是鋼鐵產(chǎn)銷大國，也是鋼鐵物流大國。2007年，國內(nèi)鋼材產(chǎn)量達到5．6億噸，2008年前11個月累計已達5．31億噸。這其中所蘊含的市場容量，是要將超過8億噸的鐵礦石、3億多噸焦炭由產(chǎn)地調(diào)運至生產(chǎn)廠家，而后又要將近6億噸鋼材產(chǎn)品，由生產(chǎn)線配送至鋼材消費行業(yè)或流通市場。因此，中國鋼鐵市場在比較長的時期內(nèi)，仍然會保持適度增長。

　　　　2009年，中國穩(wěn)定經(jīng)濟的一系列政策，必將對提振鋼鐵市場產(chǎn)生重大作用。4萬億元投資計劃中將有2萬多億元用于基礎設施建設，初步計算，可直接拉動1億噸左右的鋼材需求。此外，加大對重點工程、技術改造、兼并重組等方面的信貸支持、調(diào)整出口關稅等政策，都將為鋼鐵市場帶來利好因素，其效應將在今年二季度以后逐步顯現(xiàn)。

　　　　賈銀松：目前，中國鋼鐵業(yè)的行業(yè)趨勢已出現(xiàn)新變化，主要表現(xiàn)在全球鋼材需求下降、鋼材出口受阻、國內(nèi)需求明顯減弱、產(chǎn)能過剩后果顯現(xiàn)、市場規(guī)則缺失導致不規(guī)范競爭。

　　　　中國鋼鐵業(yè)生產(chǎn)增速大幅回落，企業(yè)大面積減產(chǎn)，２００８年前１１個月產(chǎn)鋼同比僅增２．６％，增幅回落１４．２個百分點。１１月上旬的平均日產(chǎn)水平與６月份相比，減產(chǎn)３１．５％。同時，鋼材價格急劇下跌，全行業(yè)出現(xiàn)虧損。２００８年１０月份，行業(yè)虧損面已達５９％。

　　　　由于價格持續(xù)下跌，市場需求銳減，導致產(chǎn)成品庫存急劇增加，鋼鐵業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。２００８年９月末，鋼鐵企業(yè)庫存鋼材量同比增長４５％。目前，國內(nèi)港口和鋼鐵企業(yè)仍有１．２億噸庫存的進口高價鐵礦石，平均價格每噸在１１０美元左右，比當前價格高出４０美元。２００８年１０月份，重點鋼企應收賬款余額和應付賬款余額分別增長４２．６％和５０．１％。

　　　　難以消化的高價礦石，使鋼鐵業(yè)成本與價格出現(xiàn)倒掛。雖然目前國內(nèi)原燃料價格普遍下降，但因大型鋼鐵骨干企業(yè)高價購進的原燃料庫存相對充足，短期難以消化。另外，進口鐵礦石６０％為長期協(xié)議礦，大型鋼企在簽訂長協(xié)礦的同時也簽訂了長協(xié)運輸價格。巴西礦、澳大利亞礦海運費分別已由２００８年上半年最高的每噸１０８美元和５１美元降到目前的８美元和４美元，而長協(xié)運價分別為２２美元和１１美元。

　　　　針對這些變化，鋼鐵行業(yè)應采取措施應對，要深入開展挖潛增效，努力降低生產(chǎn)成本；加強行業(yè)自律，規(guī)范市場秩序；根據(jù)市場需求，實行產(chǎn)需銜接；圍繞重點建設工程，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構，調(diào)整部分產(chǎn)品的進出口稅率，積極支持企業(yè)的技術改造，加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整。

　　　　虞鋼：全球鋼價走低不完全是負面影響，也促使各國政府采取措施使經(jīng)濟恢復正常。在虛擬經(jīng)濟泡沫破滅的格局下，實體經(jīng)濟跨行業(yè)協(xié)作發(fā)展，將為國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，也為使經(jīng)濟發(fā)展更具可持續(xù)發(fā)展特征。因此，處在今天這樣的環(huán)境中，建立“鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應鏈”新格局尤為重要。

　　　　2008年，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)都不同程度受到?jīng)_擊：源頭鐵礦石遭遇進口長協(xié)礦高價套牢，鋼鐵生產(chǎn)面臨進退兩難尷尬境地，鋼貿(mào)流通領域遭遇寒冬，眾多商家經(jīng)營處境艱難，金融服務企業(yè)遭遇價格腰斬后的壞賬增加風險，終端用戶始終面臨不知該何時買鋼材的窘境。整個產(chǎn)業(yè)鏈上的各個企業(yè)，均遭受到了來自于宏觀經(jīng)濟增長減速后的寒冬氣息。

　　　　上述現(xiàn)象的根本原因，是整個行業(yè)內(nèi)尚未有效形成“鋼鐵戰(zhàn)略合作供應鏈格局”，鋼鐵流通行業(yè)沒有擔負起“上下游和諧暢通渠道架構者”的責任。只有充分融合上下游及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)力量，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上的鋼鐵原材料供應行業(yè)、鋼鐵生產(chǎn)行業(yè)、鋼鐵流通貿(mào)易行業(yè)、物流行業(yè)、鋼鐵消費行業(yè)、加工配送行業(yè)和金融服務行業(yè)合作經(jīng)營，才能使企業(yè)發(fā)展立于競爭優(yōu)勢地位。其中，最為重要的一點是建立一體化、信息化的平臺硬件載體。

　　　　此外，2009年，鐵礦石巨頭提出的鐵礦石指數(shù)式定價模式或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實，這對鐵礦石進口依存度超過50%的中國鋼鐵業(yè)來說，無疑是不利的。

　　　　所謂“指數(shù)式定價”就是“隨行就市”，進行現(xiàn)貨貿(mào)易，國際巨頭這一次提出的“指數(shù)式定價”是到貨價格，其中包含了運價費用。倘若指數(shù)式定價模式得以實現(xiàn)，鐵礦石供應商便可以靈活調(diào)節(jié)產(chǎn)能，在指數(shù)價格的變化中博取利益最大化，鋼鐵企業(yè)失去了生產(chǎn)控制權。但一番博弈之后，國內(nèi)鋼廠接受鐵礦石巨頭的這一新定價模式還是很有可能實現(xiàn)的。因為一方面，國內(nèi)眾多鋼鐵企業(yè)在一定程度上還是競爭對手，同盟本身就有內(nèi)部分歧；另一方面，國內(nèi)需求相對較為強勁，這從客觀上要求鋼鐵業(yè)保持產(chǎn)能規(guī)模。

　　　　提升供應鏈附加值

　　　　長遠來看，中國企業(yè)未來要發(fā)展創(chuàng)造價值的大物流環(huán)節(jié)。盡快實現(xiàn)“6+1產(chǎn)業(yè)模式”的改進，才能應對深層次的產(chǎn)業(yè)危機

　　　　郎咸平：目前，中國危機與轉(zhuǎn)機并存，現(xiàn)在只是深秋，春節(jié)過后才是冬天。

　　　　我國制造業(yè)急速下滑的主要原因之一，是過去幾年企業(yè)把經(jīng)濟泡沫當作常態(tài)，造成產(chǎn)能大幅過剩。我國制造業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品有一半由歐美市場消費，當美國經(jīng)濟蕭條需求下降，以往盲目擴大的產(chǎn)能就嚴重過剩，即使沒有外部危機，制造業(yè)也會逐漸走向蕭條。而美國“次貸危機”好比“三聚氰胺”，在破壞金融體系的同時，還產(chǎn)生了一種“信心”危機，以此導致整個工商鏈條漸次出現(xiàn)多米諾骨牌效應。

　　　　從國際分工來看，我國雖然是世界制造業(yè)大國，卻處于價值最低的產(chǎn)業(yè)鏈條底端，而且僅有制造這一環(huán)節(jié)，這就是中國制造業(yè)在危機中難以抗壓的主要原因。在包括產(chǎn)品制造和產(chǎn)品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發(fā)經(jīng)營、終端零售的“6+1”產(chǎn)業(yè)鏈中，產(chǎn)品的巨額利潤基本被后６個流程所壟斷，制造環(huán)節(jié)的利潤率非常低，且以浪費資源、破壞環(huán)境、剝削勞動力為代價。

　　　　長遠來看，中國企業(yè)未來要發(fā)展創(chuàng)造價值的大物流環(huán)節(jié)，由龍頭企業(yè)推動，配套企業(yè)跟進，以產(chǎn)品為出發(fā)點，盡快實現(xiàn)“6+1產(chǎn)業(yè)模式”的改進，才能應對深層次的產(chǎn)業(yè)危機。目前，廣東的部分企業(yè)已經(jīng)著手進行這一整合。而短期內(nèi)，企業(yè)應保持“現(xiàn)金在手”的理念，減少甚至停止投資，保證高現(xiàn)金流。

　　　　財政刺激：

　　　　投資還需有力監(jiān)管

　　　　應謹慎使用財政刺激基金，低效率的工程不能為國家?guī)�來長期效益，要把財政刺激基金投入在促進國家長期發(fā)展的項目上。城市化可能是發(fā)展過程中最重要的一步。中國應該集中資源，興建超級城市

　　　　連平：盡管近期中國經(jīng)濟增長率迅速下滑，對中國經(jīng)濟在2009年的增長不應太過悲觀，今年第二季度，在消耗庫存、政策顯效后，我國經(jīng)濟將有所回暖。

　　　　目前，在看到經(jīng)濟增長速度減緩的同時，也要注意到中國經(jīng)濟本身的３個趨勢：

　　　　第一，我國經(jīng)濟增長有基礎性因素，如城市化建設、重工業(yè)化建設等。

　　　　第二，我國現(xiàn)在的財政金融狀況完全能支撐未來兩年內(nèi)1.18萬億元的投入。而且，我國現(xiàn)在的財政赤字率和負債率都處于非常低的水平，即使今年和明年發(fā)行１萬億元的債券，財政赤字率也僅是達到國際公認的標準線，即赤字占GDP的3％左右。而我國的負債率僅有20％左右，目前看來，我國財政狀況有能力支持積極的財政政策。中國上市銀行資本充足率都在12％以上，銀行流動性非常充裕，盡管最近一段時間內(nèi)銀行不良資產(chǎn)壓力有所上升，但總體平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的大幅波動。因此，銀行業(yè)在配合積極財政政策上可以發(fā)揮很大作用。

　　　　第三，現(xiàn)在的“適度寬松”貨幣政策強烈地傳達出一個信號，就是貨幣政策要配合積極的財政政策來刺激經(jīng)濟增長�？傮w說來，未來兩年內(nèi)這些因素都將發(fā)揮推動經(jīng)濟增長的作用。

　　　　但同時，我們也要注意４萬億元投資計劃提出后，地方上相繼提出的投資計劃已達到18萬億元，這個數(shù)字還會不斷上升，突破20萬億甚至25萬億元，盡管其中有一些水分，但確實反映了各省都有強烈的擴大投資的沖動。這就需要避免一擁而上重復建設，導致浪費�，F(xiàn)在中國經(jīng)濟的主要問題不是能否保證8%的增長率，而是對目前已經(jīng)出現(xiàn)兆頭的盲目投資熱能不能進行有力監(jiān)管。

　　　　此外，在經(jīng)濟增長的同時，也要關注就業(yè)，不但要關注增加了多少就業(yè)崗位，也要統(tǒng)計流失了多少，看兩者能否相抵。

　　　　謝國忠：信貸危機中，財政刺激比降低利率更有效，但財政刺激不能治本，應重視其風險。

　　　　當信貸泡沫破滅時，降息是穩(wěn)定因素，減少了貸款人的利息成本和破產(chǎn)幾率。但通過增加貸款需求，并不能給經(jīng)濟活動再充電。我不是反對降息，而是當利率接近于零時，應該關注未來的通脹惡果。降息刺激經(jīng)濟的方式是鼓勵借款。但相比美國，中國降低利率的正面效應更少，負面效應更多。降低利率可以刺激消費的說法是完全錯誤的，中國的消費信貸幾乎不存在，降低利率刺激金融消費只是美好的愿望。

　　　　目前情況下，財政刺激肯定是有效的。通過財政刺激增加債務人的收入，假以時日，他們的資本基礎會得到改善。通過直接刺激需求或者增加收入，經(jīng)濟將被改善，借款人更加有信譽。但是，財政刺激應該只適合貿(mào)易順差的國家。

　　　　應謹慎使用財政刺激基金，低效率的工程不能為國家?guī)�來長期效益，要把財政刺激基金投入在促進國家長期發(fā)展的項目上。城市化可能是發(fā)展過程中最重要的一步。中國應該集中資源，興建超級城市。中國人口是美國的4.3倍，居住用地是美國的一半。其他條件不變，中國的城市應該是美國的8.6倍。這聽上去很驚人，但很有意義。大多數(shù)人理解城市化有巨大的基礎建設規(guī)模效應，卻不理解有創(chuàng)造工作的規(guī)模效應。考慮到勞動力的差異，大城市比小城市提供了更多的就業(yè)機會。（國際金融報）