國家“十一五”規(guī)劃,提出將鐵路營運(yùn)里程從2005年的7萬公里提高到2010年的9萬公里，在2010年達(dá)到10萬公里。2010年前新建7000公里客運(yùn)專線，2020年前建成12000公里客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)主干線的客貨分離。目前，國務(wù)院批復(fù)的鐵路投資額已經(jīng)達(dá)到2萬億元，其中在建項(xiàng)目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。

    繼此前鐵路2萬億的投資計(jì)劃之后，近日有消息稱，交通運(yùn)輸部門正在醞釀一個未來3～5年內(nèi)投資5萬億元的計(jì)劃。

    知情人士透露，按照原來的《公路、水路交通“十一五”規(guī)劃》及交通運(yùn)輸行業(yè)的中長期規(guī)劃，國家對公路(含高速公路)建設(shè)的投資預(yù)計(jì)達(dá)2.1萬億元。這包括在2010年前，年均投資規(guī)模約1400億元，2010年至2020年年均投資約1000億元。

    而現(xiàn)在的5萬億元規(guī)劃是在保證原來的投資如期甚至提前完成的基礎(chǔ)上，又追加2萬億以上規(guī)模，包括在建項(xiàng)目、已經(jīng)規(guī)劃的項(xiàng)目和追加投資，將涉及公路、水路、港口和碼頭建設(shè)等。

    2008年交通部將進(jìn)一步調(diào)整投資結(jié)構(gòu)，中央投資繼續(xù)向中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)傾斜，向公益性強(qiáng)的項(xiàng)目傾斜，突出國家規(guī)劃的公路水路重點(diǎn)工程、農(nóng)村交通、科技創(chuàng)新和安保工程建設(shè)；加強(qiáng)國家高速公路網(wǎng)和農(nóng)村公路建設(shè)，加大國省干線改造力度；整合港口資源，完善功能，加快以長江黃金水道為重點(diǎn)的內(nèi)河航運(yùn)設(shè)施建設(shè)；加強(qiáng)運(yùn)輸樞紐站場建設(shè)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式有效銜接。

    全球金融危機(jī)已經(jīng)觸及中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)，水泥需求受整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，需求增長速度緩慢。固定投資增加一直是中國經(jīng)濟(jì)增長的主要動力，此次5萬億的交通運(yùn)輸投資對當(dāng)前水泥市場來說是一個極大的利好消息。