由于全球金融危機(jī)的加劇進(jìn)一步加深市場(chǎng)對(duì)石油需求下降的擔(dān)心，國(guó)際油價(jià)近期已下跌至每桶80美元以下，與歷史高點(diǎn)相比降幅高達(dá)50% ，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。有市場(chǎng)分析人士指出，如果國(guó)際油價(jià)能夠穩(wěn)定在這一價(jià)位，我國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌的'窗口期'或?qū)⒊霈F(xiàn)。

    中國(guó)石油化工集團(tuán)公司有關(guān)人士稱，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格下跌至每桶85美元以下時(shí)，國(guó)內(nèi)汽油和柴油的零售價(jià)格都將與國(guó)際油價(jià)持平。這意味著，如果國(guó)際油價(jià)能夠維持在當(dāng)前價(jià)位，我國(guó)成品油價(jià)格與國(guó)際接軌的時(shí)機(jī)就將出現(xiàn)。

    國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所研究員周大地指出，所謂的成品油價(jià)格接軌并非在國(guó)際油價(jià)走低時(shí)的短暫接軌。我國(guó)目前缺乏的是一個(gè)更加靈活的價(jià)格機(jī)制，這包括能夠即時(shí)反映國(guó)際油價(jià)波動(dòng)的定價(jià)機(jī)制和油價(jià)反彈走高時(shí)相關(guān)困難群體能夠獲得適當(dāng)補(bǔ)貼的配套機(jī)制。

    目前，我國(guó)原油價(jià)格由市場(chǎng)調(diào)節(jié)，成品油價(jià)格則由政府調(diào)控。去年下半年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)持續(xù)暴漲，并于今年7月中旬達(dá)到每桶 147 美元的盤(pán)中新高，一度為我國(guó)現(xiàn)行的成品油價(jià)格機(jī)制帶來(lái)沉重壓力。面對(duì)不斷上漲的國(guó)際油價(jià)，我國(guó)從6月 20 日起將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元。

    周大地建議，隨著國(guó)際油價(jià)走低，燃油稅以及資源稅的出臺(tái)也應(yīng)盡快考慮。他強(qiáng)調(diào)，石油作為不可再生的資源，消費(fèi)價(jià)格并非越低越好，應(yīng)建立有利于提高能效和節(jié)約能源的價(jià)格和財(cái)稅機(jī)制。

來(lái)源：中國(guó)化工報(bào)