前天在寶山區(qū)舉行的第五屆“長(zhǎng)江口民營(yíng)經(jīng)濟(jì)論壇”上，與會(huì)專(zhuān)家表示，以民營(yíng)企業(yè)為主的鋼鐵貿(mào)易行業(yè)，正面臨成本壓力、產(chǎn)業(yè)集中度低等諸多問(wèn)題。

　　據(jù)上海市工商聯(lián)副主席、上海大學(xué)副校長(zhǎng)唐豪介紹，今年鐵礦石談判創(chuàng)下了近年來(lái)最大漲幅，煤炭和其他原材料成本也不斷攀升，讓鋼鐵企業(yè)倍感壓力。在未來(lái)15年中，中國(guó)將面臨包括礦產(chǎn)、有色金屬、能源等原材料的緊缺，這就需要鋼鐵冶煉企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)不斷變化的外部環(huán)境。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼鐵貿(mào)易企業(yè)面臨物流集中度低的問(wèn)題，這種情況在長(zhǎng)江口區(qū)域尤其在上海更加突出，造成鋼鐵物流成本過(guò)高。

　　據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)透露，2007年我國(guó)鋼產(chǎn)量為5.6億噸，需要的鐵礦石消耗量則超越8億噸。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)鋼鐵物流缺乏總體規(guī)劃，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送等環(huán)節(jié)缺乏有效的銜接和協(xié)調(diào)。例如，鋼材產(chǎn)品的跨區(qū)域不合理流動(dòng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，眾多鋼材成品是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)貿(mào)易商流通至終端用戶(hù)手中，這中間會(huì)出現(xiàn)商家盲目組織資源跨區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，直接導(dǎo)致成本增加；還有，同一鋼材資源，在同一區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)倒手后才送至終端用戶(hù)手中，中間增加數(shù)次物流成本。

　　西本新干線(xiàn)CEO虞鋼認(rèn)為，目前，總物流量是鋼產(chǎn)量的6倍，就是說(shuō)，中國(guó)5億多噸的鋼產(chǎn)量，要形成30億噸的物流總量。若能將物流成本每噸節(jié)約10元，將會(huì)為整個(gè)社會(huì)節(jié)約至少300億元。

來(lái)源：解放日?qǐng)?bào)