截至２月１２日，春節(jié)黃金周７天，中國北方主要煤炭發(fā)運港秦皇島、天津、黃驊、京唐合計發(fā)運電煤８８８萬噸，較去年同期多運了３８４萬噸，增長了７６％。 目前，我國南方主要電廠煤炭庫存普遍上升，已達到正常庫存水平。

　　交通部有關負責人介紹說，今年１月中旬，由于遭受歷史上罕見的寒冷雪災，南方電廠電煤耗量激增，庫存頻頻告急。為了保障南方電煤在春節(jié)期間的正常供應，全國交通系統(tǒng)在搶通道路的同時，加強電煤運輸組織。水上電煤運輸堅持優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先安排進出過閘、優(yōu)先安排靠泊、優(yōu)先安排裝卸，確保電煤來多少，卸多少，運多少。

　　這位負責人表示，水路電煤運輸保障能力明顯提高，在電煤搶運過程中，沿海北煤南運主通道發(fā)揮了十分重要的支撐作用。尤其是在其他交通運輸方式一度受阻或不暢的情況下，水運發(fā)揮了特別優(yōu)勢，有力地保障了電煤供應。在煤炭到港量不斷增加的情況下，各港口不僅搶運了全部到港電煤，還加快了港存電煤的分流，其中，秦皇島、天津、黃驊、京唐北方四港的港存煤炭分流了１１．５％。

　　春節(jié)７天，港口不但做到鐵路、公路煤炭來多少，發(fā)多少，而且還多運出了節(jié)前港口煤炭庫存７０萬噸。由于港口煤炭實現(xiàn)了“大進大出”，港口效率大幅提高，船舶周轉明顯加快，錨地等泊船舶越來越少。北方四港錨地等泊船舶較節(jié)前少４０艘，“北煤南運”運輸渠道更為通暢。目前，南方主要電廠煤炭庫存普遍上升，已達到正常庫存水平。

　　內蒙古、廣西等地還制定了公路電煤運輸應急機制，搶運電煤。內蒙古自治區(qū)人民政府研究并通過了自治區(qū)交通廳制定的《道路電煤運輸應急預案》。根據(jù)預案，呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市和烏海市均成立了道路電煤運輸應急保障大隊，組織電煤應急保障車輛４２００輛，運能達到每趟次１０萬噸。運輸線路從鄂爾多斯市和烏海市的煤炭貨源地，經包東高速公路、京藏高速公路和京津塘高速公路運送至秦皇島港或天津港。

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　　港口船舶效率明顯提高 水上電煤搶運取得階段性成果

　�。苍拢保叭眨瑥慕煌ú克�運司獲悉，春節(jié)期間，廣大水運戰(zhàn)線干部職工把“搶運電煤”作為當前工作的重中之重，加班加點，從１月２５日至２月１０日，經過１７天的努力奮戰(zhàn)，已取得階段性成果。

　　據(jù)了解，承擔水路“北煤南運”的主要北方四港（秦皇島港、天津港、黃驊港、京唐港），共計發(fā)運煤炭１７８７萬噸，同比增長２２％，日均１１９．１萬噸，較搶運前增長３０％，１５天時間多運了４１０萬噸。搶運期間，港口國內煤炭發(fā)運量、卸車量屢創(chuàng)新高。

　　交通部水運司有關人士介紹說，２月１０日，北方四港共計完成煤炭發(fā)運１４０．９萬噸，較前增加了１７．８萬噸，為搶運電煤以來的次高水平。２月８日，秦皇島港電煤發(fā)運較前一天增加５．２萬噸，達到了７５萬噸，創(chuàng)該港單日發(fā)運歷史最高記錄。２月９日，該港發(fā)運煤炭８７．８萬噸，再次刷新該港單日發(fā)運煤炭最高紀錄。

　　關于卸煤炭港的庫存情況，這位人士說，截至２月８日１８時，上海、寧波、廣州南方三港煤炭庫存共計２３６．５萬噸，較前一天增加２５．８萬噸，主要是寧波港、廣州港分別增加了１６萬噸、９萬噸。上海港已上升到２６萬噸。

　　關于裝煤炭港的庫存情況，這位人士說，由于“搶運電煤”的目標一致，各港口、航運單位密切配合、合理調度、裝卸機械設備始終處于良好狀態(tài)，在近期天氣晴好的配合下，裝卸效率大幅提高，港口、航運單位不但做到了煤炭來多少、卸多少、裝多少、運多少，而且還消化了搶運前一定數(shù)量的煤炭庫存。截至２月８日，北方四港煤炭庫存９０１萬噸，較１月２４日搶運前１０３３萬噸減少了１３２萬噸，下降了１２．８％。

　　這位人士最后介紹說，由于近來煤炭到港量較前階段有所上升，為港口、船舶實現(xiàn)“大進大出”提供了基礎，船舶周轉明顯加快，“北煤南運”整個運輸鏈較為順暢，以往因船等貨而導致大量船舶壓港壓船現(xiàn)象有所改善，港口、船舶效率大幅提高。截至２月８日，北方四港在港、錨地船舶共計１２７艘，較搶運前的日平均１６０艘減少了２３艘，下降了２０．６％，船舶運行效率有所提高。

　　據(jù)悉，２月６日，交通部曾發(fā)出緊急通知，要求做好船貨銜接、確保電煤船舶運力

來源：中國港口網(wǎng)