長(zhǎng)達(dá)210節(jié)車廂的2萬(wàn)噸重載列車于2007年12月31日上午9時(shí)48分從云西站編組后正式開(kāi)出，大大提高了煤炭外運(yùn)能力，為同煤集團(tuán)做大做強(qiáng)和實(shí)現(xiàn)煤炭外運(yùn)量超億噸的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 

　　2萬(wàn)噸列車車身長(zhǎng)3000米，裝載煤炭2萬(wàn)噸，無(wú)論是體積還是運(yùn)量都比萬(wàn)噸列車增加了一倍，對(duì)鋼軌線路的管理維修養(yǎng)護(hù)提出了更高的要求。如何確保2萬(wàn)噸列車的安全運(yùn)行，這一新課題擺在了礦山鐵路分公司面前。自2萬(wàn)噸列車試運(yùn)行以來(lái)，該公司采用分工種、分地段、分責(zé)任的巡視檢查辦法，加大對(duì)鐵路設(shè)備的檢查巡視力度，工務(wù)段按線路劃分了責(zé)任區(qū)，明確了檢查人，每通過(guò)一列2萬(wàn)噸列車，仔細(xì)檢查分管線路的狀況，及時(shí)掌握薄弱環(huán)節(jié)；電務(wù)段重點(diǎn)檢查道岔、軌道絕緣問(wèn)題，以保證各站信號(hào)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；供電段加強(qiáng)了接觸網(wǎng)設(shè)備的巡查檢查力度，合理安排天窗維修，杜絕停電事故的發(fā)生，保證了接觸網(wǎng)的安全供電；燕子山車站按照鐵路《行車組織規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定作業(yè)，進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)的安全管理。 

　　為了進(jìn)一步保障云岡支線2萬(wàn)噸列車安全運(yùn)行，該公司應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，提高鐵路專用線設(shè)備安全運(yùn)輸能力，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度。采用新技術(shù)在曲線地段安裝地錨和防脫減磨護(hù)軌，避免列車在運(yùn)行中晃動(dòng)，減少日常維修量，強(qiáng)化了線路的承載能力，確保了曲線地段的運(yùn)行穩(wěn)固性，鋼軌的使用壽命延長(zhǎng)一倍。補(bǔ)充石碴2576立方，保證了鐵路專用線路水平、橫向、縱向的平衡性、穩(wěn)固性。24小時(shí)通過(guò)TDCS（列車調(diào)度指揮）系統(tǒng)全面直觀地掌握調(diào)度命令下達(dá)以及行車狀況的微機(jī)傳輸。沿線安裝G網(wǎng)塔，專門為TDCS系統(tǒng)提供傳輸通道，為2萬(wàn)噸列車安全運(yùn)行提供了可靠保障。云支線馬武山等站場(chǎng)共設(shè)防護(hù)網(wǎng)約6km、擋墻1km。此項(xiàng)工程將分步延續(xù)實(shí)施，力爭(zhēng)在2009年實(shí)現(xiàn)全線路段封閉管理，將對(duì)隨意穿越站場(chǎng)的行人、站場(chǎng)設(shè)備起到保護(hù)作用。

來(lái)源：中國(guó)焦鐵網(wǎng)