隨著長江黃金水道通航條件的進(jìn)一步改善，長江干線運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，今年長江干線貨運(yùn)量將突破１１億噸。

　　這一消息是交通部水運(yùn)司司長宋德星１２月８日在長江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會議上透露的。

　　宋德星介紹，預(yù)計今年長江干線港口貨物吞吐量達(dá)９億噸，較去年的７．８億噸增長１６％。其中，外貿(mào)吞吐量達(dá)１．１３億噸，較去年的９４００萬噸增長２０％；集裝箱吞吐量達(dá)５５０萬標(biāo)箱，較去年的３８０萬標(biāo)箱增長３９％。

　　目前，長江干線船舶大型化呈較快發(fā)展趨勢，特別是三峽庫區(qū)船舶大型化趨勢明顯，重慶市長江干線散貨運(yùn)輸船舶平均噸位已由２００２年的４２０噸提高到了２００６年的１３００噸，提前實(shí)現(xiàn)并超過了預(yù)定的２０１０年干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)１０００噸的目標(biāo)。

　　近年，長江干線貨運(yùn)量連年大幅增長。２０００年，長江干線貨運(yùn)量僅４億噸，２００５年達(dá)７．９５億噸，２００６年增至９．９億噸，貨運(yùn)量先后超過了歐洲的萊茵河和美國的密西西比河。

　　今年交通部和沿江省市政府合力推進(jìn)長江黃金水道建設(shè)，目前在提高航道維護(hù)尺度，改善通航條件等方面取得明顯成效。在進(jìn)行深入論證后，交通部決定從今年５月１日起全面提高占長江干線航道７０％里程的重慶至蕪湖１８９１公里河段的航道維護(hù)尺度，航道水深增幅達(dá)０．２米－０．２５米，５０００噸級船舶和萬噸級江海直達(dá)海輪在洪水期可分別在武漢和安慶以下通暢航行，枯水期航行條件也有較大改善。宋德星說，這一舉措不僅給沿江地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)社會效益，也為港航企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

來源：中華航運(yùn)