近日，由于柴油供應(yīng)緊張，我國(guó)部分省市的道路和內(nèi)河航道出現(xiàn)排隊(duì)等候、限量加油的現(xiàn)象，一定程度上影響了運(yùn)輸行業(yè)的正常發(fā)展。為改善這一現(xiàn)狀，交通部門(mén)加大了對(duì)擁堵車(chē)輛、船舶的疏導(dǎo)力度，力求將加油難帶來(lái)的影響降到最低。部分省市也已出臺(tái)相應(yīng)政策和措施，緩解柴油緊張?jiān)斐傻牟焕�影響�?

長(zhǎng)湖申線航道堵船逾萬(wàn)艘

        連日來(lái)，京杭運(yùn)河、長(zhǎng)湖申線航道浙江湖州段因大量船只等待加油發(fā)生堵航。高峰時(shí)，12000余艘船受堵。經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)馗酆讲块T(mén)連續(xù)幾天的疏導(dǎo)，11月21日，長(zhǎng)湖申線湖州段堵航狀況有所緩解，但還是聚攏著大量船只。

        這些情況引起了湖州港航部門(mén)的高度重視。在湖州水上交通指揮中心，海事人員監(jiān)視著航道沿線加油站附近水域，并用對(duì)講機(jī)與航道現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。長(zhǎng)湖申線有水上加油站34個(gè)，為了確保安全，海事部門(mén)派出20艘海事艇，在全市各水上加油站附近水域?qū)嵭?4小時(shí)監(jiān)控巡邏，同時(shí)組織200多人次24小時(shí)疏通航道。

        為了維持水上交通秩序，理順航道，湖州海事部門(mén)還協(xié)助加油站，通過(guò)發(fā)號(hào)牌的形式進(jìn)行加油，使擁堵情況得到了有效緩解，現(xiàn)航道已基本上恢復(fù)通航。

京珠高速排長(zhǎng)龍加油

        不僅內(nèi)河航運(yùn)深受柴油緊缺之苦，一些省市的道路運(yùn)輸也受到不同程度影響。受湖南、湖北、江西等省份柴油緊張的影響，京珠高速公路沿線加油站的柴油供應(yīng)非常緊張，已經(jīng)影響到廣東。在廣州大道五羊新城加油站，柴油的供應(yīng)曾處于“限加”狀態(tài)。 

        “在京珠、粵贛高速公路上，韶關(guān)、清遠(yuǎn)、惠州地區(qū)的柴油供應(yīng)都很緊張。”中石化廣東分公司副經(jīng)理麥文偉透露，廣州市內(nèi)與高速路口的加油站存在多天排隊(duì)加柴油的現(xiàn)象。

柴油緊缺卡住“云菜”外運(yùn)路

        柴油緊缺效應(yīng)也逐漸波及到運(yùn)輸終端，部分貨車(chē)司機(jī)為了減少額外油耗支出和耗費(fèi)在路上的時(shí)間成本，決定暫停運(yùn)輸，使得正處于運(yùn)輸高峰期的云南蔬菜外運(yùn)遭受沖擊。

        西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)——呈貢龍城蔬菜批發(fā)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理程剛對(duì)貨車(chē)緊缺和運(yùn)輸成本上升感受頗深。以運(yùn)輸蔬菜到泰國(guó)為例，以往運(yùn)輸一趟的油料成本為3500元—4000元，而在柴油緊缺后，該項(xiàng)成本達(dá)到了5000元—5500元，綜合成本上升了20%左右。

        程剛表示，龍城蔬菜市場(chǎng)去年外運(yùn)的蔬菜超過(guò)20億公斤，其中90%左右依靠汽車(chē)運(yùn)輸。自從柴油緊缺現(xiàn)象出現(xiàn)后，雖然提高了運(yùn)輸價(jià)格，但市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)戶找不到貨車(chē)承運(yùn)蔬菜的情形卻多了起來(lái)。由于運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，蔬菜到目的地后偶爾會(huì)出現(xiàn)腐爛，經(jīng)營(yíng)者的壓力無(wú)形增加，部分蔬菜由汽車(chē)運(yùn)輸轉(zhuǎn)往鐵路運(yùn)輸。

        筆者了解到，廣州市已正式出臺(tái)《成品油供給應(yīng)急預(yù)案（試行）》，以保障特殊情況下成品油的有效供給。一旦超過(guò)20家被監(jiān)測(cè)的供油公司直屬加油站出現(xiàn)缺汽油或柴油4小時(shí)以上，加油站出現(xiàn)排隊(duì)加油的汽車(chē)超出50輛的情況，應(yīng)急機(jī)制將啟動(dòng)。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)