紅水河是國家規(guī)劃的西南水運出海三條通道中的中線通道。交通部規(guī)劃“十一五”期間將進一步提升紅水河水運的通過能力，航道等級將從目前的五級提升至四級和三級，２０１０年紅水河實現(xiàn)全線復(fù)航。目前，紅水河上游正在建設(shè)的龍灘水利樞紐，計劃于２００９年底竣工，同步建設(shè)５００噸級二級垂直升船機，庫區(qū)蓄水后將形成４００余公里的深水航道，而且?guī)靺^(qū)與廣西、貴州和云南的干線公路相連接，具備發(fā)展?jié)L裝船運輸條件。

　　業(yè)內(nèi)專家分析認為：以貴州黔西南州為例，到２０１０年煤的產(chǎn)量將超過２０００萬噸，液化產(chǎn)品約２００萬噸，電石、燒堿、聚氯乙烯等１３６萬噸，近３０００萬噸外運物資，鐵路能運出１０００萬噸，公路１０００萬噸，還有近１０００萬噸的貨物需要通過水路運出，而且水路運輸成本也遠遠低于鐵路和公路。如果充分利用龍灘庫區(qū)形成的深水航道，發(fā)展?jié)L裝船運輸，不僅比鐵路和公路縮短運輸里程，降低運輸成本，還大大提高通過能力，為當(dāng)?shù)貛�來明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。而且，如果在龍灘庫區(qū)的白層、巖架通過滾裝船運輸至龍灘，再通過公路運至廣西的天峨、湯池和柳州以北等地，可實現(xiàn)該通道年物流量１０００萬噸左右。

　　目前，貴州省準備對北盤江龍頭寨以下、南盤江平班電站以下逐步規(guī)劃建設(shè)成滾裝船運輸出省通道，真正實現(xiàn)運量大、運價低、運距短，減少中間環(huán)節(jié)，減少貨損貨差，提高港口通過能力，保證運輸質(zhì)量，實現(xiàn)鐵、公、水聯(lián)運。

來源：中國水運報