歷時近兩年半建設、縱貫中國最大沙漠塔克拉瑪干沙漠南北的第二條公路１日正式通車，這將為南疆的經濟和社會發(fā)展帶來新的戰(zhàn)略機遇，使原本偏遠的和田地區(qū)成為新疆連接西藏以及中南亞國家的重要交通樞紐。
　�。比�，阿拉爾至和田沙漠公路通車儀式隆重舉行。這條沙漠公路與第一條沙漠公路平行，縱穿塔克拉瑪干沙漠的西部，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和沙漠西南緣的和田地區(qū)連接起來，公路全長４２４·７公里，與國道３１４線、３１５線共同構成南疆綜合運輸體系的主干線。
　　新疆維吾爾自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地出席通車儀式時表示，第二條沙漠公路的建成通車，對于加強南北疆的溝通與交流，促進南疆地區(qū)資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢轉換有重要意義。
　　第二條沙漠公路通車后，使阿拉爾到和田的路程縮短了５５０公里。今后，從塔克拉瑪干沙漠北緣的城市前往西藏、中南亞國家可以選擇穿越第二條沙漠公路之后，再沿新藏公路、中巴公路或其他國際公路運輸線前往目的地，路線更為方便和快捷。
　　有“死亡之�！敝�稱的塔克拉瑪干沙漠是中國最大的沙漠，面積為３３．７６萬平方公里。塔克拉瑪干沙漠南緣地區(qū)物產豐富，是新疆重要農產品生產基地，但受地理位置和地形條件的限制，交通不便，長期處于相對貧困的狀態(tài)。
　　１９９５年９月，第一條縱貫塔克拉瑪干沙漠的公路——塔里木沙漠公路建成通車，它是世界上在流動沙漠中修建的最長等級公路，北起輪南，南至民豐，全長５２２公里。
　　第一條沙漠公路連接起塔里木盆地南北緣，極大改善了南疆的交通條件，但公路離和田地區(qū)首府和田市依然遙遠，這一地區(qū)豐富的農產品要北運至阿克蘇，或者從阿克蘇再運往內地，仍需繞道中國最西端的城市喀什，運輸成本較大。
　�。玻埃埃的辏对�，中國開工建設第二條沙漠公路，公路等級為二級，項目總投資９億元，北起阿拉爾市南口鎮(zhèn)，終點為和田市玉龍喀什鎮(zhèn)。這條沙漠公路的建成，使阿克蘇到和田的距離縮短了４３０公里，耗時比原有路途減少一半。

來源：新華網