京滬高速鐵路線路圖

京滬高鐵虹橋站所在位置

10月12日，新民網(wǎng)從國家發(fā)改委獲悉，國家有關(guān)部門目前正在對(duì)京滬高速鐵路建設(shè)方案進(jìn)一步優(yōu)化。優(yōu)化工作完成后，按國家有關(guān)規(guī)定，將上報(bào)國務(wù)院審批開工報(bào)告，決定京滬高速鐵路正式開工。此前消息稱，京滬高鐵可行性研究報(bào)告業(yè)已獲得國務(wù)院批準(zhǔn)。

11日新民網(wǎng)致電鐵道部，詢問京滬高速鐵路具體開工日程，鐵道部表示此事由多部門協(xié)調(diào)，具體開工日期以發(fā)改委公布消息為準(zhǔn)。

有媒體報(bào)道，按業(yè)內(nèi)慣例，可行性研究報(bào)告獲批后，3個(gè)月內(nèi)一般可開工建設(shè)。但對(duì)于京滬高鐵這樣重大的項(xiàng)目，業(yè)內(nèi)慣例是否適用？12日，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)新民網(wǎng)稱“并不絕對(duì)”，應(yīng)視優(yōu)化工作進(jìn)度而定。不過根據(jù)近日2007年全國鐵路工作會(huì)議上披露的消息，鐵道部明確表示，將確保京滬高速鐵路年內(nèi)開工建設(shè)，并在2010年基本建成，此番表態(tài)意味著發(fā)改委、鐵道部等部門有望在1-2個(gè)月內(nèi)完成對(duì)項(xiàng)目的最后優(yōu)化，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)項(xiàng)目開工。

據(jù)悉，京滬高鐵設(shè)計(jì)全長約1318公里，全線按最高時(shí)速350公里、設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速300公里，共設(shè)置北京、天津、濟(jì)南、蚌埠、南京、上海等21個(gè)客運(yùn)車站。屆時(shí)，北京到上海直達(dá)只需5小時(shí)。京滬線連通長三角、環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的四倍，堪稱國內(nèi)最繁忙的鐵路干線。

根據(jù)2006年7月鐵道部就京滬高速鐵路項(xiàng)目向保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)行的推介會(huì)上披露的數(shù)字，京滬高鐵的總預(yù)算可能超過1600億元。

京滬高速鐵路概況：

鐵道部昨天宣布，全長約1318公里的京滬高速鐵路預(yù)計(jì)年內(nèi)動(dòng)工，2010年投入運(yùn)營，屆時(shí)，從北京南站出發(fā)到上海全程運(yùn)行時(shí)間為5個(gè)小時(shí)，比目前從北京站到上海的直達(dá)列車快9小時(shí)。

總體設(shè)計(jì)

京滬高速鐵路位于中國華北和華東地區(qū)，兩端連接環(huán)渤海和長江三角洲兩個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經(jīng)區(qū)域面積占國土面積的6.5%，年客運(yùn)輸送能力雙向達(dá)到1.6億人次。

主要車站布置

北京南站：按13臺(tái)24線布置，其中設(shè)京津城際（四臺(tái)7線）、京滬高速（6臺(tái)12線）及普速兼市郊（3臺(tái)5線）共3個(gè)車場。

天津西站：從楊村取直通過南北兩條聯(lián)絡(luò)線引入，其中北側(cè)聯(lián)絡(luò)線預(yù)留條件。天津—天津西地下直徑線及京津城際軌道交通從東端引入。天津西站改建客運(yùn)車場，按10臺(tái)18線布置，其中設(shè)高速（6臺(tái)11線）及普速（4臺(tái)7線）兩個(gè)車場。

濟(jì)南高速站：位于濟(jì)南市規(guī)劃搬遷的張莊機(jī)場西側(cè)，距市中心8.5km，按8臺(tái)14線布置。

南京南站：位于城市機(jī)場高速公路和秦淮河之間，距離市政府10km ；京滬高速、滬漢蓉鐵路、滬寧城際、寧杭城際、寧安城際等線引入車站，車場布置及各線間聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，暫按13臺(tái)26線設(shè)計(jì)。

上海虹橋站：位于虹橋機(jī)場西側(cè)與既有滬杭鐵路外環(huán)線之間，滬杭既有線、京滬高速、滬寧城際以及滬杭甬客運(yùn)專線、滬杭城際線引入車站；按16臺(tái)30線布置，其中：設(shè)高速（10臺(tái)19線）、城際兼普速（6臺(tái)11線）兩個(gè)車場。

來源：新民晚報(bào)