全球鋼鐵企業(yè)繼續(xù)積極尋求并構(gòu)機(jī)會(huì)，以加強(qiáng)整合，擴(kuò)充產(chǎn)能，同樣，鋼鐵企業(yè)間也在繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)盟，以提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力。

北美日益增長(zhǎng)的石油和天然氣這一巨大市場(chǎng)正吸引著全球各大鋼廠。8月30日，印度京德勒西南鋼鐵公司（JSW）聲稱，計(jì)劃花費(fèi)9.4億美元收購3家美國(guó)鋼廠，并合并成一家稱為JSW美國(guó)鋼公司，作為其進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的第一步。這3家公司為：年產(chǎn)能120萬噸的京德勒聯(lián)合鋼鐵廠（JindalUnitedSteelCorporationplatemill）、年產(chǎn)能55萬噸美國(guó)Saw鋼管廠（SawPipesUSApipemill）和年產(chǎn)能35萬噸的涂鍍生產(chǎn)企業(yè)京德勒實(shí)業(yè)（JindalEnterprisesLLC），全都位于美國(guó)得克薩斯州Baytown，且與深水港相鄰，這樣JSW可更便利地進(jìn)出墨西哥灣。JSW計(jì)劃將其印度Vijaynagar廠生產(chǎn)的板坯發(fā)往3家美國(guó)鋼廠，然后軋制高端厚板和鋼管，供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)。合并后的JSW美國(guó)鋼公司將具有鋼板年產(chǎn)能120萬噸、鋼管55萬噸，并擁有一條年產(chǎn)能35萬噸的涂鍍生產(chǎn)線。

中國(guó)和印度同樣誘惑著巴西鋼鐵巨頭蓋爾道集團(tuán)（Gerdau），該公司將繼續(xù)著眼于在亞洲的并購機(jī)會(huì)，并維持其在整個(gè)美洲內(nèi)并購小規(guī)模鋼廠的戰(zhàn)略。蓋爾道公司董事GermanoGerdauJohannpeter在巴西鋼鐵協(xié)會(huì)第二十屆鋼鐵生產(chǎn)大會(huì)稱，他們?cè)谥袊?guó)和印度有許多利益，他們將在這兩個(gè)市場(chǎng)尋求機(jī)會(huì)。Germano表示，在中國(guó)和印度進(jìn)行投資將需要通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立合作伙伴關(guān)系來實(shí)現(xiàn)。蓋爾道已考慮與亞洲某家特殊鋼廠建立合作伙伴關(guān)系，并正在研究不同的合作對(duì)象，有可能在2007年年底前宣布這項(xiàng)計(jì)劃。蓋爾道新任首席執(zhí)行官Andre表示，在亞洲，特別是中國(guó)和印度汽車行業(yè)有巨大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。蓋爾道還將繼續(xù)在巴西和美國(guó)投資，在巴西以外的拉美同樣具有巨大的增長(zhǎng)空間。在哥倫比亞、秘魯和巴西亦有取得強(qiáng)勁增長(zhǎng)的巨大機(jī)會(huì)。

同樣，鋼鐵企業(yè)間繼續(xù)加強(qiáng)聯(lián)盟，提高市場(chǎng)占有率和競(jìng)爭(zhēng)力。

韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司8月16日表示，與印度鋼鐵管理局（SAIL）就未來3年進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽署了一份諒解備忘錄。浦項(xiàng)在進(jìn)入印度鋼鐵市場(chǎng)前尋求擴(kuò)充其對(duì)該市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，而印度鋼鐵管理局希望通過接觸浦項(xiàng)的先進(jìn)技術(shù)來改善自己的運(yùn)營(yíng)，此外，兩家公司還同意聯(lián)合采購原料，浦項(xiàng)也將利用印度鋼鐵管理局的銷售網(wǎng)。預(yù)計(jì)合同到期后兩家公司將再續(xù)簽新的3年合同。目前兩家公司并未涉及交叉持股等資本聯(lián)合。浦項(xiàng)打算到2016年前在印度投資120億美元建成一個(gè)年產(chǎn)1,200萬噸鋼廠，而印度政府持有86%股權(quán)的印度鋼鐵管理局年產(chǎn)能為1,500萬噸，在2010年前年產(chǎn)能將提高至2,500萬噸。

浦項(xiàng)也在與全球最大鋼鐵生產(chǎn)廠家安賽樂米塔爾公司就多種合作形式進(jìn)行討論，包括海外計(jì)劃及原料開發(fā)等，但尚未有明確的進(jìn)展，未敲定任何細(xì)節(jié)。不過有消息稱，安賽樂米塔爾可能與浦項(xiàng)聯(lián)合進(jìn)行海外計(jì)劃及原料開發(fā)。浦項(xiàng)先前駁斥了安賽樂米塔爾可能有意對(duì)其進(jìn)行惡意并購的意圖，若浦項(xiàng)與安賽樂米塔爾結(jié)盟，則可望消除浦項(xiàng)遭并購的潛在威脅。

此外，浦項(xiàng)還與韓國(guó)現(xiàn)代重工（HHI）加強(qiáng)聯(lián)盟。為抵御敵意收購，浦項(xiàng)力勸一些好友和用戶提供幫助，而造船公司也擔(dān)心厚板供應(yīng)問題。因此兩家一拍即合，HHI可確保厚板供應(yīng)。HHI是通過其一家全資子公司現(xiàn)代Samho重工收購浦項(xiàng)的1%股份，價(jià)值約4.35億美元。現(xiàn)代重工另一家子公司MipoDockyard于4月底購買了浦項(xiàng)1%股份，而浦項(xiàng)許諾購買HHI的1.9%股份，就這樣浦項(xiàng)和HHI已結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。據(jù)現(xiàn)代Samho重工公司稱，該公司每年消費(fèi)約50萬噸船板，其中50%來自浦項(xiàng)。盡管1%股份很少，但相當(dāng)重要。HHI本身每年消費(fèi)逾150萬噸厚板，其中50%來自浦項(xiàng)。

日本新日鐵和三菱重工將合并其橋梁建設(shè)部門，從而在該行業(yè)內(nèi)締造新的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。由于受政府削減公共設(shè)施投資的影響，工程建筑部門已陷入困境，鋼鐵和機(jī)械制造廠家一直在推動(dòng)工程部門的重組。作為日本第二大和第八大橋梁建造商，三菱重工和新日鐵首先將建立合作伙伴關(guān)系，然后于2008年合并其造橋部門，產(chǎn)生一家年收入超過400億日元的公司，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額將超過10%，超過領(lǐng)導(dǎo)者Yokogawa橋梁公司。新日鐵和三菱重工稱，將于此周（9月10日至14日）內(nèi)宣布除銷售外從研發(fā)到生產(chǎn)的所有橋梁建造領(lǐng)域內(nèi)展開全面合作。三菱重工和新日鐵打算呼吁其他鋼鐵企業(yè)和機(jī)械生產(chǎn)商參與到橋梁建造部門的合并中來，此有可能引發(fā)該行業(yè)的大規(guī)模整合。有消息稱，川崎重工和神戶鋼鐵有可能決定撤出橋梁建造領(lǐng)域。

來源：商務(wù)部