8月9日，長(zhǎng)航集團(tuán)又出大手筆，旗下的長(zhǎng)航鳳凰和長(zhǎng)航重工金陵船廠聯(lián)手合作建造4艘9.25萬(wàn)噸散貨海輪，同時(shí)與武鋼集團(tuán)簽訂15年長(zhǎng)期包運(yùn)合同。這標(biāo)志著中國(guó)長(zhǎng)航的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)正全面加速進(jìn)入沿海及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)，并通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合向江洋直達(dá)邁出堅(jiān)實(shí)的步伐。

　　4艘海輪按合同要求建造完成后，將主要用于確保武鋼的進(jìn)口礦石運(yùn)輸，創(chuàng)造“江洋直達(dá)”的全新物流模式。幾艘海輪的設(shè)計(jì)充分利用了巴拿馬船閘改造和長(zhǎng)江口航道 整治后的通航極限，可直接抵南通姚港和上海太倉(cāng)，降低途耗和減少轉(zhuǎn)運(yùn)成本。

　　2006年長(zhǎng)航干散貨海運(yùn)產(chǎn)量、周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸收入分別占到運(yùn)輸總量的43％、56％和54％，初步形成了通江達(dá)海、江海一體的經(jīng)營(yíng)格局。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造遠(yuǎn)洋夢(mèng)想

　　長(zhǎng)航集團(tuán)繼其油運(yùn)巨輪駛向遠(yuǎn)洋后，干散貨海輪也由長(zhǎng)江向近海、向遠(yuǎn)洋，一次次跨步前行。

　　今年6月29日，上市公司長(zhǎng)航鳳凰發(fā)布公告稱，長(zhǎng)航鳳凰(香港)投資發(fā)展有限公司擬采取期租融資加銀行貸款方式，在金陵船廠建造4艘9.25萬(wàn)載重噸級(jí)散貨遠(yuǎn)洋船。4艘船舶單船合同價(jià)為4800萬(wàn)美元，總合同價(jià)為1.92億美元。

　　“我們對(duì)前景非常樂觀�！遍L(zhǎng)航集團(tuán)總經(jīng)理劉錫漢在接受記者采訪時(shí)表示，“這總共大約15億元人民幣的投資成本，應(yīng)該可以在10年之內(nèi)收回�！�

　　新添的這“四大金剛”可不簡(jiǎn)單。它們不僅僅在運(yùn)輸噸位上成為長(zhǎng)航現(xiàn)有干散貨船隊(duì)的“老大哥”，而且全部是我國(guó)自主開發(fā)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的船型。水運(yùn)企業(yè)將從國(guó)外至國(guó)內(nèi)海港稱為一程運(yùn)輸，將從海港至長(zhǎng)江口附近中轉(zhuǎn)港稱為二程運(yùn)輸，從中轉(zhuǎn)港至貨主碼頭稱為三程運(yùn)輸。多年來(lái)，作為長(zhǎng)江運(yùn)輸“國(guó)家隊(duì)”的長(zhǎng)航，在干散貨方面主要承擔(dān)二、三程運(yùn)輸及近海運(yùn)輸。而此次的4艘9.25萬(wàn)噸散貨海船，則將在“由遠(yuǎn)洋進(jìn)長(zhǎng)江”的一程運(yùn)輸上一展雄風(fēng)。

　　“造船消息傳出后，武鋼就主動(dòng)與我們接洽長(zhǎng)期包運(yùn)事宜。這充分證明了船運(yùn)對(duì)鋼鐵業(yè)的作用�！眲㈠a漢說(shuō)。據(jù)他介紹，這4艘船可謂為武鋼進(jìn)口鐵礦石量身定做，“‘江洋直達(dá)’后將三程運(yùn)輸變?yōu)閮沙踢\(yùn)輸，鐵礦石的運(yùn)輸時(shí)間將至少節(jié)省5天，每噸成本約能降低50元左右�！�

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到“十一五”期末，沿江的寶鋼、武鋼、馬鋼、重鋼等幾家大鋼廠的進(jìn)口鐵礦石量，將增加8000萬(wàn)噸以上，這還不包括密布長(zhǎng)江流域的眾多地方鋼鐵企業(yè)。這一區(qū)域內(nèi)，鐵礦石資源十分緊缺，是全國(guó)自產(chǎn)礦保證程度最低的地區(qū)。由于大部分鋼鐵企業(yè)靠水而建，這也決定了本地區(qū)進(jìn)口礦石以水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主，中轉(zhuǎn)港口為北侖、馬跡山、南通、張家港、鎮(zhèn)江等，其中轉(zhuǎn)運(yùn)量占40％。

　　長(zhǎng)航集團(tuán)此次為武鋼打造9.25萬(wàn)噸海輪，正是瞄準(zhǔn)了沿江鋼鐵企業(yè)需要進(jìn)口鐵礦石這一廣闊市場(chǎng)。

　　更值得一提的是，這幾艘海輪并非從國(guó)外拉來(lái)鐵礦石就空跑回去。它們具有一定的通用性，也可將國(guó)內(nèi)的外貿(mào)水泥、熟料、煤焦等進(jìn)行出口運(yùn)輸，與進(jìn)口的鐵礦石形成“對(duì)流”，串成全程的物流鏈。

　　長(zhǎng)航的遠(yuǎn)洋夢(mèng)正在一步步實(shí)現(xiàn)。據(jù)長(zhǎng)航鳳凰披露，公司還將委托渤海船舶重工有限責(zé)任公司建造6艘5.73萬(wàn)噸散貨船，合同總價(jià)約2.16億美元。預(yù)計(jì)這6艘船舶將分別在2009年10月底至2011年4月底間陸續(xù)完工交付使用。

來(lái)源：湖北日?qǐng)?bào)