5月15日4時(shí)許，一艘從淮南出發(fā)的滿載煤炭的貨船在駛經(jīng)蚌埠閘時(shí)，突然發(fā)生擱淺事故。煤船在閘室內(nèi)不能動(dòng)彈，堵塞了整個(gè)閘室，蚌埠閘隨即被迫封閉。截至記者發(fā)稿時(shí)，救援工作仍在進(jìn)行中。至今，蚌埠閘已關(guān)閉48小時(shí)余，造成淮河蚌埠段上下游四百艘船只滯留。

     "慢性子"煤船觸底擱淺

    5月15日4時(shí)許，一艘牌號(hào)為皖壽0666號(hào)的大型鋼駁船在過(guò)淮河蚌埠閘時(shí)，由于出閘速度過(guò)慢，在閘室內(nèi)水位下降的過(guò)程中，船底鋼板可能被石頭等硬物硌穿，船艙進(jìn)水，擱淺在閘室內(nèi)。

    這艘船的船主告訴記者，當(dāng)天早晨，船閘在天剛亮?xí)r放船進(jìn)閘，讓小噸位的船只先跑到閘室前部，這只大船被安排在閘室尾部。待所有船只進(jìn)入閘室后，上游閘門(mén)關(guān)閉。隨后，在下游閘門(mén)開(kāi)啟后，該船沒(méi)能在較高水位時(shí)駛出閘室，船底突然進(jìn)水，擱淺在閘室內(nèi)。據(jù)了解，這艘滿載煤炭的鋼駁船是從淮南出發(fā)，準(zhǔn)備駛往安慶方向的。

    蚌埠閘最早有望今日通航

    據(jù)蚌埠閘管理所負(fù)責(zé)人介紹，這艘貨船發(fā)生漏水?dāng)R淺事故后，蚌埠閘隨即展開(kāi)了救援。15日下午，蚌埠閘調(diào)來(lái)吊機(jī)船連夜工作，計(jì)劃將事故船上的煤炭卸空，以便讓事故船順利離開(kāi)船閘。

    記者16日晚在現(xiàn)場(chǎng)看到，前來(lái)卸載煤炭的吊機(jī)船和一艘小型貨船已經(jīng)停在了擱淺的事故貨船旁邊。截至昨日19時(shí)，吊機(jī)船和小型貨船已經(jīng)合力將事故貨船上近200噸煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)完畢。

    據(jù)了解，事故船只上共裝載了約1000噸煤炭。雖然少了200噸的貨物，同時(shí)貨船自身仍不停地使用水泵排水，但“船底”似乎一點(diǎn)動(dòng)靜也沒(méi)有，船主告訴記者。據(jù)蚌埠閘管理所負(fù)責(zé)人介紹，目前多方正在協(xié)商下一步救援方案。擱淺船只最早有望于17日上午駛離船閘，同時(shí)恢復(fù)蚌埠閘通航。

    2009年汛期前建成新船閘

    城門(mén)失火，殃及池魚(yú)，受封閘影響，淮河蚌埠段被迫斷航，上下游滯留的貨船都因此耽誤了行程。有的貨船可能將因耽誤合同交貨期而受罰。

    至今，蚌埠閘因?yàn)榇�只擱淺事故已經(jīng)封閉了48小時(shí)余。記者從蚌埠閘管理所獲悉，截至昨日18時(shí)已有402艘上下游船只被迫滯留在蚌埠閘附近，并且這個(gè)數(shù)字還在不斷增加。

    另?yè)?jù)了解，淮河蚌埠閘于1959年修建，1961年開(kāi)始通航。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的最大通行能力是200噸級(jí)，吃水深度設(shè)計(jì)為2.3米，近年來(lái)，隨著淮河航運(yùn)日益繁忙，常年在淮河上從事運(yùn)輸?shù)拇�只已達(dá)2000多艘，船只的載重量也由原先的不足百噸猛增至四五百噸甚至千余噸，由于船只自身體積及運(yùn)載量逐漸加大，造成近年來(lái)“滯船”現(xiàn)象頻發(fā)。

    因此，有關(guān)部門(mén)擬直接投資1.5億元擴(kuò)建蚌埠閘復(fù)線船閘項(xiàng)目。新閘建成后，可通行的最大船舶噸級(jí)為1000噸，該項(xiàng)目將于今年汛期后開(kāi)工，2009年汛期前完工。

來(lái)源：安徽商報(bào)