10月12日，寧夏自治區(qū)政府與神華集團簽訂了合資合作框架協議，我國最大的煤炭企業(yè)神華與寧夏煤業(yè)進行了戰(zhàn)略合作，兩家企業(yè)“聯姻”后，將攜手打造世界最大的煤炭企業(yè)。

　　神華集團是我國最大的煤炭企業(yè)，2004年煤炭產量達到1.21億噸，主營業(yè)收入565億元。2005年6月15日，神華集團控股的中國神華能源股份有限公司在香港實現上市，總募集資金272.2億元，是有史以來全球煤炭行業(yè)發(fā)行量最大的股票，目前總市值已超過210億美元，是原世界最大市值煤炭公司皮博迪公司的2.7倍�，F今，神華形成了煤炭、電力、鐵路、港口一體化發(fā)展模式，具有強大的經濟發(fā)展實力和競爭能力。

　　事實上，根據今年年初神華集團董事長陳必亭提出的“開疆拓土，重整河山，做大做強，再創(chuàng)輝煌”16字戰(zhàn)略決策，2005年將是神華集團“開疆拓土”的一年，主要是將目前1.3億噸的年煤炭產量提高到2020年的3億噸以上。

　　擴張煤炭帝國版圖

　　煤在神華集團的戰(zhàn)略版圖中，絕對是重中之重。神華用了8年時間，從一個只有幾百萬噸生產能力的企業(yè)，到2003年突破億噸產量，成為國內第一個億噸煤炭企業(yè)集團，創(chuàng)造了我國煤炭發(fā)展的新紀元。2004年神華煤炭產量達到1.21億噸，在國內位居第一，世界名列第五。今年上半年產量達到7141萬噸，比去年同期增加1205萬噸，增長20.3%。神華的思路是進一步加大陜西和內蒙古的煤炭資源開發(fā)，并向全國其他煤炭富集區(qū)推進，同時把觸角伸向國外。

　　今年1月底，神華集團總經理張喜武表示，神華集團今年將在內蒙古安排45個項目共150億元的投資，并將全力支持區(qū)內的發(fā)電用煤。

　　而寧夏煤炭儲量豐富，居全國前六位，寧夏煤業(yè)在國內外有著較大影響力和品牌效應。寧夏的寧東煤田、黃河水等資源，特別適合于建設包括煤礦、電廠、煤化工等項目的大型能源化工基地。寧煤集團是寧夏最大的企業(yè)，承擔著國家13個億噸級的大型煤炭生產基地之一的寧東能源化工基地建設主體的重任，發(fā)展?jié)摿�巨大。寧煤集團的加盟將使神華煤炭產量在未來5年內增加1/3，居世界第一位。

　　“新疆擴張計劃”也是神華集團正在執(zhí)行的擴張戰(zhàn)略的一部分。新疆煤炭資源豐富，儲量大、分布廣、品種齊全，預測儲量占全國的40%以上，有著巨大的開發(fā)潛力。神華集團還與新疆自治區(qū)國資委簽署協議，神華集團將出資12億元左右，通過增資擴股的方式持有新礦集團51%的股權，成為新礦集團的控股股東。另外49%的股份將由新疆國資委以及信達、華融資產管理公司持有。入主新礦集團后，神華集團的煤炭版圖將至少增加70億噸的資源儲量�！�

　　新疆自治區(qū)地礦局地質科技處處長馮京介紹，該局從2004年起就積極與神華集團聯系，并邀請神華對準東煤田的煤炭資源進行了實地考察。經雙方多次調研論證，選定了準東四個煤礦勘查區(qū)塊。這意味著，準噶爾東部地區(qū)煤炭基地將成為神華集團在內蒙古神東基地和陜西榆林基地兩大“根據地”之后的第三大能源基地。雙方已在4月下旬正式啟動野外煤炭資源勘探計劃，力爭以最短的時間，拿出新疆準噶爾東部四大塊區(qū)的煤炭詳查和精查儲量。

　　就在神華集團在國內全面出擊的同時，也在積極參與國外煤炭資源的開發(fā)。神華集團計劃在煤炭儲量高達1755億噸的巴基斯坦塔爾地區(qū)，以建設-運營-轉讓BOT的方式開采塔爾露天煤礦，同時將進行產業(yè)延伸，在該地區(qū)建設兩座30萬千瓦的火力發(fā)電站。項目投資總額預計高達10.74億美元。

　　此外，從2004年下半年開始，神華集團已與內蒙古巴彥淖爾盟市政府就合作開發(fā)蒙古國煤炭資源進行了5個多月的談判，并于2004年底在北京簽署了合作開發(fā)蒙古國塔本陶勒蓋煤田礦產資源的投資意向書。

　　伸展煤產業(yè)利益鏈

　　神華集團的大規(guī)模擴張并不僅限于煤炭領域，根據神華集團“礦電路港油一體化，產運銷一條龍”的戰(zhàn)略思路。電力是神華集團調整產業(yè)結構之后，繼煤炭主業(yè)之后的第二核心板塊。神華發(fā)電企業(yè)裝機容量不斷增大，煤炭直接產生經濟效益。神華集團從1999年成立國華電力公司之后，先后斥資購買和建設了綏中、北京一熱、臺山等電廠。目前，神華集團已經擁有10余家電廠。已經運營的全資及控股電廠分布在北京、天津、河北、內蒙古、陜西、遼寧、廣東等省區(qū)，裝機容量超過700萬千瓦。2004年發(fā)電量達到425億千瓦時，在國內僅居五大電力集團之后。在建電廠規(guī)模360萬千瓦，國務院已批準立項360萬千瓦。同時，國華電力公司黃驊電廠一期、浙江寧海電廠新建、陜西錦界煤電一期項目、浙江余姚燃氣電廠一期工程等重點項目按工期計劃有序推進，今年將有120萬千瓦、力爭180萬千瓦機組投入運營。

　　按照陳必亭的話說，神華電力已經從起步到初具規(guī)模，從探索向前到高速發(fā)展，從無人問津到引人矚目，成為集團效益新的、穩(wěn)定的增長點。

　　而在其大規(guī)模發(fā)展火電，構建新型煤電產業(yè)鏈條的同時，神華集團已經開始涉足風力發(fā)電等新興領域。今年，神華集團與河北省尚義縣政府共同合作開發(fā)的風電項目正式開工，該項目總投資達90億，建設規(guī)模為100萬千瓦。同時，神華集團還積極開拓長江、珠江三角洲地區(qū)的電力市場，適時開發(fā)風電項目。

　　據國華電力公司總經理秦定國介紹，到2008年，神華發(fā)電量將達1100億千瓦時，實現凈利潤20億元；2010年，神華發(fā)電量將向1500億千瓦時沖刺。

　　神華集團注重提高煤炭產品的附加值，不斷擴大煤炭的轉化和深加工項目。作為與煤、電形成“三足鼎立”的重要產業(yè)版塊——油(含化工)，也是神華產業(yè)擴張的重要組成部分。作為國家能源領域的大型企業(yè)之一，神華重視從國家多煤少油的實際出發(fā)，站在國家發(fā)展戰(zhàn)略和保障國家石油安全乃至國家經濟安全戰(zhàn)略的高度，研究發(fā)展煤炭轉化項目。1997年開始著手進行建設煤炭液化項目的各項研究，為煤炭液化的產業(yè)化做了大量的前期準備工作。神華煤直接液化項目去年9月已經開工建設，2007年將建成投產第一條生產線。目前一個國內投資規(guī)模最大，也是科研基礎設施最全的煤制油研究中心已經落戶上海，計劃通過3～5年的努力，建成世界上一流的煤液化領域研究機構，擁有設施齊全和獨一無二的煤液化及煤化工技術開發(fā)平臺。煤直接液化工廠成功打通流程，取得了階段性成果。

　　除了目前在內蒙古正熱火朝天建設的“煤變油”項目之外，今年3月，神華集團投資117億元的神華煤制烯烴項目已經正式落戶內蒙古包頭市九原區(qū)，該項目將采用潔凈煤氣化技術和新型煤化工技術，以煤代油的技術發(fā)展煤制烯烴產業(yè)。

　　在新近簽約的新疆煤炭資源開發(fā)計劃中，神華集團也將與新礦集團合作開發(fā)新的“煤變油”項目。而其準東基地的主要任務之一，便是千萬噸級煤炭液化項目。

　　疏通煤運大動脈

　　由于神華煤炭主要集中在陜西、內蒙古等地，這兩個地方與山西并稱為“三西”地區(qū)，是我國煤炭產量最集中、也是煤炭運輸形勢最嚴峻的地區(qū)，與最大的煤炭需求市場沿海發(fā)達地區(qū)相距甚遠。從2003年煤運緊張以來，該地區(qū)煤炭鐵路運輸裝車滿足率長期不足30%。中國煤炭工業(yè)協會第一副會長濮洪九分析，2020年之前，中國煤炭產量還將集中在“三西”地區(qū)。運力緊張局勢短期仍難緩解。

　　從戰(zhàn)略發(fā)展的角度出發(fā)，神華集團建設了西煤東運的通道。自1998年起，神華集團開始加快鐵路和港口建設，并于2001年底全線貫通神木-黃驊鐵路，提前三年建成黃驊港一期工程并投入運營。近兩年，神華集團又相繼完成了神朔、朔黃鐵路的復線建設和黃驊港二期工程。為了繼續(xù)增加運輸能力，目前神華正在建設黃萬鐵路，大準鐵路開行萬噸列車擴能改造工程，正在協調相關工作。同時，集團加快了黃驊南至大家洼、巴圖塔-準格爾鐵路、包神鐵路復線、東勝-烏海鐵路的前期工作。

　　但是神華煤炭產量至2004年達到1.3億噸以后，依然呈增加趨勢。其H股上市前夕的招股說明書稱，未來三年內，其煤炭開采的投資預算高達197億元，最終目標是要使煤炭產量達到2010年的2億噸、2020年的3億噸。目前，神華到天津港的煤炭大部分經神黃鐵路南下轉京九線到天津港，少部分北上經京包鐵路到天津港。由于其大部分煤炭都需東運至出�？�，運力短缺情況十分嚴重。

　　黃驊港已經成為神華最主要的煤炭銷售港口。2001年黃驊港建成后，吞吐能力迅速提升。據煤炭專家李學剛分析，黃驊港目前的年吞吐量已經達到7000萬噸左右。但黃驊港航道一直是神華運營的瓶頸。由于自然地質條件限制，港內泥沙淤積嚴重，不適合重噸位船只�？浚�大風大淤，小風小淤，很難正常裝船作業(yè)，嚴重制約著神華的煤炭外運銷售。幾年來神華投入了巨大的人力、財力和物力進行綜合整治。一方面下大力反復清淤，疏通航道，另一方面對外航道修筑防沙堤，進行了巨大整治工程。

　　但這些已經無法滿足神華集團高速擴張的需要，只能拓展“南北通道”來緩解該港壓力。

　　天津港煤碼頭等運輸通道和中轉樞紐建設，正是在這一背景下展開的。7月1日投資36.7億元、年設計吞吐量達3500萬噸的“神華天津煤碼頭工程”開工建設。

　　據天津市政府新聞發(fā)言人張峻屹透露，神華天津煤碼頭工程原先計劃31億元，至開工時，投資額度已追加至36.7億元，其中，神華集團負責投資額度的55%，天津港務集團投資45%。其設計的年吞吐量也由最初的3000萬噸增至3500萬噸。

　　天津港務集團宣傳處王廣榮介紹，工程由1個15萬噸級泊位和2個7萬噸級泊位組成，碼頭岸線長為890米。按照合同約定，工程將于明年5月20日竣工投運。屆時，天津港將成為神華集團繼黃驊港之后的第二個煤運通道，也就是“北通道”。

　　按照規(guī)劃，神華集團準備在未來三年內投資約117億元建設鐵路，投資約46億元建設港口。最終形成以“包神朔黃鐵路”(包頭-神木-朔州-黃驊)為主干線、以黃驊港為中心、連接天津港和龍口港、東營港的煤炭運輸網絡。

　　而連接天津港與黃驊港的鐵路——黃萬鐵路(黃驊港至天津港萬家碼頭)也正在緊張建設中，這條全長約69公里、投資14億元的鐵路明年8月底將建成通車。另外，從黃驊港到山東龍口港和東營港的黃大鐵路線也已經在規(guī)劃中。這條長達228公里的鐵路建成后，將成為連接黃驊港的“南通道”。

　　待全部建成后，神華集團將真正實現“西煤東運，北上南下”的煤運格局。